Motorschäden

[Florian]

Das ist ja der Mist,beim ersten Motor rechts und beim 2. links.

Seufz… Ich bin dann mal raus.

[gerahl]

Wurde denn nicht bereits nach dem ersten Crash nach der Ursache gesucht?

Spätestens beim Einbau eines neuen Motors müssen doch die wiederverwendeten Teile sorgfältig überprüft und eingestellt werden.
Womit wir wieder bei Zündung und Vergaser wären (die ja offensichtlich JETZT ERST genau untersucht werden).

Hmm.Hinterher ist man immer schlauer.Ich fahre die BMW seit 89 und hatte nie Probleme.Mit der SH Zündung hatte ich auch nie Trabble.Ich denke wenn die Zündung so falsch ist das deshalb ein Kolben frisst müsste man es am Motorlauf merken.Ich habe mich auch mit Hr. Tischer von Parts for Bikes wegen den Vergasern kurzgeschlossen und gefragt ob das von den Vergasern kommen kann,was er verneinte.Deshalb stehe ich auch so auf dem Schlauch.Es muss an was liegen das nicht getauscht wurde,das weiß ich jetzt leider auch,und deshalb habe ich es jetzt eingeschickt.z.Z. wird der Motor gerade wieder aufgebaut,werde ihn aber erst starten wenn ich die Lösung habe.Vielleicht hat der Kollege recht der auf die Ölversorgung hinwies,auch diese Teile blieben die gleichen.

[gerahl]

310.000 km und nie Probleme - und dann das zweimal kurz hintereinander?
Sabotage?

:-) Das kann man ausschließen.Mein Schätzchen steht sicher und immer bewacht.

[Gimlet]

Vielleicht ein Problem mit der Spritversorgung - verstopfte Leitung /Tankbelüftung?
Das Gemisch magert dadurch ab und deswegen wird es dem Kolben zu heiß und der mit der engeren Toleranzpaarung gibt dann zuerst auf.
Normal fällt das ja durch Leistungsmangel auf, vielleicht kam es beim ersten Motor recht plötzlich und beim zweiten lässt man es ja auf den ersten Kilometern noch ruhiger angehen und deshalb wurde das nicht bemerkt.

[Elmar]

So langsam kommt also auf, dass eben doch nicht nur Zündung und Vergaser übernommen wurden, jetzt kommt auch noch die Öl- und Spritversorgung dazu.

Es ist natürlich grundsätzlich problematisch, die einzelnen Komponenten an diejenigen zur Untersuchung zu geben, die die Teile vorher aufgebaut bzw. überholt haben.
Da wird wohl keiner zugeben, dass durch seinen Fehler ein kapitaler Motorschaden entstanden ist.
Sinnvoller wäre gewesen, das Fahrzeug möglichst komplett zu lassen und das ganze von einem neutralen Fachmann untersuchen zu lassen.

Wenn die Ursache nicht gefunden wird, muss wohl beim nächsten Motor alles bis auf das Fahrwerk ausgetauscht werden.

[mfro]

Mit so wenigen und unspezifischen Informationen (was ist z.B. ein "Big Bore Kid"?) kann man über die Ursache entweder wild spekulieren (was zu nix führt) oder es bei einfachen Beileidsbekundungen (betreffs des Motors und auch sonst) belassen.

Ich beschränke mich auf Letzteres.

[Dirk]

Vielleicht ein Problem mit der Spritversorgung - verstopfte Leitung /Tankbelüftung?
Das Gemisch magert dadurch ab und deswegen wird es dem Kolben zu heiß und der mit der engeren Toleranzpaarung gibt dann zuerst auf.
Normal fällt das ja durch Leistungsmangel auf, vielleicht kam es beim ersten Motor recht plötzlich und beim zweiten lässt man es ja auf den ersten Kilometern noch ruhiger angehen und deshalb wurde das nicht bemerkt.

Auszuschließen, dann geht der Motor einfach aus. Denk mal dran, wie es sich fährt, wenn Du gerade auf Reserve umschalten mußt.

Das ganze bleibt ein Rätselraten, diese Probleme bei der Informationslage von Ferne lösen zu wollen, ist unmöglich.

[Spineframe]

Wie schon geschrieben wurde: einen hochgegangen Motor demjenigen zur Begutachtung zu geben der ihn aufgebaut hat ist in den seltensten Fällen eine gute Idee. Ich habe da auch einige Erfahrungen gesammelt, es sind auch schon Rennmotoren auseinandergeflogen die ich selbst aufgebaut habe. Zum Glück immer mit eindeutiger Beweislage. Fehler beim Kunden in der Art: externen Ölfilter falschrum angeschlossen....selber am Verteiler rumgefummelt....verschaltet und überdreht.....Fehler in der Ölkühlung, Thermostat so angeklemmt daß kein Öl mehr fließt wenn das Ding öffnet.
Ein unabhängiger Gutachter ist da immer von Vorteil. Aber hör dir erstmal an was Israel dazu sagt, dann weiter spekulieren.

Ach so: es kann nicht sein, daß bei einer eventuell installierten Doppelzündung schlichtweg eine Kerze ausgefallen ist und der Motor kaputtgeklingelt ist? Passiert bei hochverdichteten Boxern aus Zuffenhausen leider regelmäßig.

[feuerlibelle]

Nutzt hier nichts, aber meinem Nachbar ist der BBK auch um die ohren geflogen. Rechter Zylinder Festgegangen. Analyse steht noch aus, er hat den Misthaufen erst einmal in die Ecke geschoben.

Gruß Marco

[Dirk]

Hallo
Ich bin seit heute neu im Forum und hoffe das mir geholfen werden kann.
....
Mit würde Interessieren ob hier jemand auch schon mal sowas hatte .

Nutzt hier nichts, aber meinem Nachbar ist der BBK auch um die ohren geflogen. Rechter Zylinder Festgegangen. Analyse steht noch aus, er hat den Misthaufen erst einmal in die Ecke geschoben.

Gruß Marco

Nutzt eventuell doch etwas, denn die Eingangsfrage war ja auch entsprechend.
Wenn sich das z.B. mehrfach ums BBK handelt, hat man zumindest ein Indiz. Natürlich nur "das", nicht "warum", aber es engt die Möglichkeiten ein.