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  1. #31
    Avatar von er90es
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Ja, sind Wuchtbohrungen:
    Danke für das Vergleichsbild! Ja, dann sind wohl nur die Scheiben enfernt worden, was auch das "Rappeln" oder besser die harten Vibrationen erklärt.

  2. #32
    Avatar von er90es
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Zitat Zitat von Gullwing Beitrag anzeigen
    Genau deswegen habe ich immer wieder Freude an mein R100S, die sind seltener als R90S. Haben leider (noch) nicht den Kultstatus.
    Meine hat schon einige Häutungen hinter sich gebracht: Der Erstbesitzer hatte einen Sturz, hat dann die Verkleidung weggelassen und die Maschine neu lackiert grün oder rot. Der Zweite hat dann eine zweite Farbe ergänzt rot oder grün und einen M-Lenker installiert...
    So habe ich sie übernommen. Ich habe sie dann zunächst auf S-Stand gebracht und alles silber-metallic einfarbig lackiert. Dann habe ich von der RS Lenker und Gabel-Feder übernommen und Briel-Ring hinzugefügt, siehe Avatar-Bildchen.
    1980 habe ich die Verkleidung angebaut und mit einer "TÜV-Notlackierung" in Silber aus der Spraydose versehen. Dazu Magura Stummel, Knoscher Fußrasten, Golf 1 Scheinwerfer, ein Höcker ohne Herkunft, Köpfe überarbeitet, höher verdichtet, Bosch-Zündung. Etwa 1984 kam dann die "bunte" Lackierung und ein /7er Kabelbaum mit HBZ am Lenker, 1989 Neuordnung des Kabelbaums, direkte Verbindung der Bremssättel, Motorentlüftung, Ölabscheider. 1994 auf zweites Aufmaß aufgebohrt.

    Also Original ist nicht mehr so viel...
    Trotz Stummel und 20mm Sitzauflage habe ich jeden Kilometer – auch in der Stadt – genossen.

  3. #33
    The Poltergeist Avatar von Wolfo
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Roll die Kurbelwelle mal statisch auf Böcken ab, dann lässt sich mehr sagen
    Das reine Entfernen der Gegengewichte ohne Nachwuchten wäre natürlich sträflich.
    Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...

  4. #34
    Avatar von er90es
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Zitat Zitat von Wolfo Beitrag anzeigen
    Roll die Kurbelwelle mal statisch auf Böcken ab, dann lässt sich mehr sagen
    Das reine Entfernen der Gegengewichte ohne Nachwuchten wäre natürlich sträflich.
    Nein, die Kurbelwelle bleibt jetzt drin! Und wenn Sie rappelt, wie die letzten aktiven 14 Jahre! Nächsten Winter kommt der Motor dran, drückt mir die Daumen, dass er die Saison noch mitspielt.

  5. #35
    Avatar von Gullwing
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Weiter machen und geniessen.


    Paul

  6. #36
    Avatar von Schorse
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Die wurde um 1990 herum anscheinend als "Lucas-Rita verkauft.
    Im Anhang ein Foto von der originalen Montageanleitung, im Netz gibt es tatsächlich auch noch Infos dazu:
    http://www.eurospares.com/elec.htm

    Gruß,
    Georg


    Zitat Zitat von er90es Beitrag anzeigen
    Hätte ich damals mehr Bilder gemacht...

    Aber Frage: http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...tage6.JPG.html Welche Zündung ist das? Der Hallgeber sieht aus wie meine Bosch TSZ?
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_3244.jpg  
    Geändert von Schorse (02.01.2017 um 11:59 Uhr)

  7. #37
    Avatar von er90es
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Zitat Zitat von Schorse Beitrag anzeigen
    Im Anhang ein Foto von der originalen Montageanleitung, im Netz gibt es tatsächlich auch noch Infos dazu:
    http://www.eurospares.com/elec.htm
    Hallo,Georg,

    der Geber scheint tatsächlich der gleiche zu sein, wie bei meiner Bosch.

    Stell doch bitte den Schaltplan in die DB, ich will meine Bosch Unterlagen auch dort speichern.

    Gruß
    Gerd

  8. #38
    Avatar von Gullwing
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    AW: 90s Motor nach 22 Jahren wieder in Betrieb nehmen

    Lucas: Prince of darkness.

    Entschüldigung leider nur Englisch: http://www.mez.co.uk/lucas.html

    In 1971 hat Jaguar das erste E Typ mit V12 Motor geliefert.
    Leider mit 4 Vergaser ausgestattet.

    In 1975 gab es für das XJ12 Limo statt Vergaser dann eine Bosch Einspritzanlage.
    Lucas war kommerziell unschlagbar. Im Prospekt war zu lesen:
    "Bosch fuel injection improved by Lucas"


    Paul
    Geändert von Gullwing (05.01.2017 um 12:46 Uhr)

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