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  1. #1

    Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Hallo liebe 2-Ventieler!
    Ich möchte mich kurz vorstellen!
    Max aus München, 30 Jahre. Bisherige Projekte: Honda CB 200, Yamaha SR500.

    Mir wurde eine BMW R90/6 BJ 1974 zum Kauf angeboten. Sie hat nach Tacho ca 15.000 km. Nach Rahmenlack und Chrom könnte das passen (Sehr guter Zustand) Das Lackset wurde nachlackiert/umlackiert. Ausserdem sind Krümmer, Nockenwelle, Sitzbank, Tank, Vergaser, Verkleidung und Doppelscheibenbremse von der BMW R90S verbaut. Papiere und Tüv Gutachten der Eintragungen sind vorhanden. Die Reifen sind Dot 80.
    Nach Verkäufer läuft sie, Vergaser sollten aber gereinigt werden. Streuglas ist gebrochen.

    Aufgerufen sind für das Motorrad 3.500€.

    Bin absoluter BMW Neuling!

    Was meint ihr?
    Bin für jede Hilfe dankbar!!!
    Grüße aus München!
    Euer Max
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_8482.jpg   IMG_8481.jpg  
    Geändert von maxmademachines (26.09.2016 um 13:29 Uhr)

  2. #2
    Avatar von Gullwing
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    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Was soll diese km Leistung bei ein schon neu lackiertes und umgerüstetes Motorrad?

    Zustand ist wichtig weil es kein originales Motorrad betrifft.

    Rechne mit minimal 1000 euro Kosten um die R90/6 in stand zu setzen.
    Batterie, Reifen und Wartung können locker doppelt soviel fordern wenn Kupplung, Getriebe und WeDi dazu kommen.

    Für 4500-5500 kannst du auch eine R90/6 kaufen in gut fahrbarem Zustand.

    Auch von mir herzlich Willkommen!
    Geändert von Gullwing (26.09.2016 um 13:47 Uhr)

  3. #3
    Ex Avatar von Roland
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    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Hallo Max,

    kleine Anmerkungen:

    die 15 TKm sind SEHR unwahrscheinlich, da dürfte wohl eher noch ne 1 oder 2 davor fehlen.

    Offensichtlich ist an der Maschine einiges umgebaut worden, leider geben die Bilder aber nicht viel her.

    Der Begriff nachlackiert erscheint mir eher ein Euphemismus.

    Ansonsten: willkommen hier

    Roland
    Mein anderes Motorrad ist auch eine /6

  4. #4

    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Hallo Gullwing und Roland!
    Vielen Dank für die schnellen Antworten!
    Ist ein schwieriger Fall und in den Motor kann man nicht hineinschauen.
    Würdet ihr mir denn generell total abraten?

  5. #5
    Ex Avatar von Roland
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    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Hi,

    nicht generell, aber du solltest meiner Meinung nach sicherstellen können, dass das Ding prinzipiell läuft und in Ordnung ist. Also zumindest Motor, Getriebe, Bremse. Sonst wird das schnell zu einem teuren Groschengrab, und so richtig günstig ist der Anschaffungspreis ja auch nicht.

    By the way, Krümmer und Nockenwelle sind bei 90/6 und 90S identisch (bei der 90S waren Köpfe mit größeren Ventlen verbaut), Der hintere Stossdämpfer sieht "interessant" aus, die Ventildeckel sind von der /7.

    Ich persönlich würd mich auch fragen, warum so wenig damit gefahren wurde, nachdem ein doch aufwendiger Umbau stattfand.

    Grüße+Erfolg
    Roland
    Mein anderes Motorrad ist auch eine /6

  6. #6
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    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Ich gehe mal davon aus, dass dir HU - Unterlagen nicht vorliegen.

    Ein ganz gutes Indiz ist eigentlich, weil leicht zu erkennen, der Zustand der Griffgummis und der Fussrastentgummis. Bei echten 15.000 km dürften die noch recht jungfräulich aussehen. Es sei denn, der Schelm hat sie zwischenzeitlich erneuert.

    Ansonsten, allerdings auch hier je nach Pflegezustand der Maschine, könnte man einen Blick auf die dem Motor zugewandte Seite der Vergaser werfen. Bei der Kilometerleistung dürften die auch noch rundum sauber aussehen.
    Geändert von BlueThunder (26.09.2016 um 13:59 Uhr)
    Viele Grüße
    Bernd

    R 100 RT (Bj. 1982)
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    Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
    Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph

  7. #7

    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Hallo BlueThunder,
    die Maschine sieht wirklich gut aus, wurde gepflegt, aufbereitet oder hat wirklich noch nicht viel runter.
    Wobei ich, so wie ich den Verkäufer einschätze die Maschine nicht 20 Stunden zur aufbereitet wurde.
    Alles Spekulation...

  8. #8
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    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    "Wirklich gut" ist Auslegungssache. "Durchschnittlich" würde nach meinem Dafürhalten eher passen.

    Der linke Handgriff sieht jedenfalls sonderbar aus...
    Viele Grüße
    Bernd

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  9. #9

    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    ich meine für ein Fahrzeug das über 40 Jahre alt ist und nicht 10.000€ kosten soll

  10. #10
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Kaufberatung BMW R90/6 bzw R90/S

    Nimm einen Ventildeckel runter, ist das Aluminium auf der Kopfseite hell= gut. Ist es bräunlich verfärbt= viele Kilometer.
    Dann das Hinterrad ausbauen. Ist die Mitnehmerverzahnung vom Hinterachsgetriebe ohne Abnutzungserscheinungen mit trapezförmigen Zähnen= gut, sind die Zähne schmal = viele Kilometer.
    Der Schraubaufwand ist gering und zeigt Dir an zwei Stellen das wahre Alter der Maschine.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

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