Größerer ölkühler für GS

[BlaueEmma]

Hallo Bernhard und @all

aber das ist doch kein Problem, die Leitungen zum Kühler etwas größer zu gestalten. Jeder Hydraulikfritze macht die Leitungen für kleines Geld.

Vom Thermostat bis zu den Verschraubungen (sieht man oberhalb des Krümmerharnisches) hab ich Hydraulikrohr mit angelöteten Ringnippel.

Irgendwo im Netz hab ich auch mal was gesehen, wo man das ohne Löten und Pressen individuell zusammenstellen kann.

Nachtrag hab gegokkelt z.Bsp. http://www.gsg-mototechnik.de/73oell...anschl/s73.htm
Nachtrag 2 - vielleicht sind es eben auch die Rohre im unteren Bereich, die schon etwas Kühlung bringen.

Gruß Holger

P.S. die Hydraulikschläuche reichen vom Temperaturbereich allemal aus.

[Funkenschlosser]

Hallo Bernhard und @all

aber das ist doch kein Problem, die Leitungen zum Kühler etwas größer zu gestalten. Jeder Hydraulikfritze macht die Leitungen für kleines Geld.

Vom Thermostat bis zu den Verschraubungen (sieht man oberhalb des Krümmerharnisches) hab ich Hydraulikrohr mit angelöteten Ringnippel.

Irgendwo im Netz hab ich auch mal was gesehen, wo man das ohne Löten und Pressen individuell zusammenstellen kann.

Gruß Holger

P.S. die Hydraulikschläuche reichen vom Temperaturbereich allemal aus.

Hallo Holger,
den Innendurchmesser auf 18mm oder grösser hinzukriegen?
Schau Dir einfach mal die Bohrungen im Gehäuse an, die sind für die
Ölmenge sehr klein.

[Rudi]

Servus,
bei den originalen Ölkühlerleitungen ist der kleinste Querschnitt kühlerseitig 4mm.
Vergrößerung ergab bei mir keine signifikante Reduktion der Öltemperatur.

Gruß, Rudi

[Funkenschlosser]

Hallo Rudi,
das glaube ich Dir unbesehen. So wie die Strömungswiderstände vorlegen, wird immer nur ein klener Teil des Öls durch den Filter / Ölkühlanlage strömen, der grössere Teil veraschwindet durch die Bypassbohrung im Ölfiltergehäuse.

[Spineframe]

Ich weiß nicht wie das speziell bei den Kühen ist, aber bei allen Auto Rennmotoren die ich in den letzten Jahren in den Fingern hatte gilt: Je dicker die Leitungen, desto besser. Der Frontölkühler bei einem luftgekühlten Porsche hat z.B. mindestens 1" Leitungen, also 2,54mm Innendurchmesser. Alles was kleiner ist, bringt nix, alles was noch dicker ist, umso besser. Aber man braucht halt den Platz, nicht nur für den Schlauchdurchmesser, vor Allem für die Bögen.

[Herman (aus E)]

Hallo zusammen,
kleinere Rohrdurchmesser erhöhen zwar die Fließgeschwindigkeit, aber führen zu einem "Druckverlust". Deshalb wird normalerweise festgelegt wie hoch die Fließgeschwindigkeit sein muss, weche Menge gefördert werden muss und welches max dP vorhanden sein darf. Danach richtet sich der Rohrdurchmesser.
Nur so am Rande, vom Schrauben hab ich nicht so viel Ahnung

Gruß Hermann

[Funkenschlosser]

Hallo Hermann,
schau doch bitte mal "Das schwarze Museum" Beitrag #1204. Da hatte ich mich schonmal drüber ausgelassen.

[Herman (aus E)]

Dein Beitrag ist gut, aber ich bin scheinbar nicht der einzige der ihn nicht kennt. :) Bei mir ist es auch eher allgemein gehalten...

[Rudi]

Servus Bernhard,

Hallo Rudi,
das glaube ich Dir unbesehen. So wie die Strömungswiderstände vorlegen, wird immer nur ein klener Teil des Öls durch den Filter / Ölkühlanlage strömen, der grössere Teil veraschwindet durch die Bypassbohrung im Ölfiltergehäuse.

ich hab ein Thermostat, der Bypass wird da komplett verschlossen. Es muss also alles durch den Kühler.

Gruß, Rudi

[Funkenschlosser]

Servus Bernhard,


ich hab ein Thermostat, der Bypass wird da komplett verschlossen. Es muss also alles durch den Kühler.

Gruß, Rudi

Guten Morgen Rudi,
schau Dir bitte nochmal den Olkreislauf in der Datenbank an.
(4) ist der Ölkanal von der Ölpumpe, (6) ist das Bypassventil.
Wenn der Differenzdruck zu hoch wird, macht das Bypassventil im Mantelrohr auf und das Öl gelangt zum vorderen Hauptlager, da ist dann nichts mehr mit Ölfilterung und Ölkühler.
Solltest Du aber das Bypassventil verschlossen haben, dann darfst Du gerne mal ausrechnen, welche Strömungsgeschwindigkeit das Motoröl bei einer lichten Weite von 4mm und etwa 60l/min annimmt. Da dürfte der Druckverlust schon hoch sein und das Öl sich nur durch die kleinen Querschnitte mächtig aufheizen, obwohl es durch den Ölkühler an Temperatur verlieren sollte. Ist aber nur ein Denkanstoss, nicht mehr und nicht minder.