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  1. #11

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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Danke für die Hinweise. Habe den Effekt auf die Kupplung wohl unterschätzt. Dann werde ich den ersten wieder einsetzen :-)

  2. #12
    Fahrer und Schrauber Avatar von Elmar
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von mechanix Beitrag anzeigen
    Hallo Gleb,
    anfahren im 2. Gang wird die Lebensdauer der Kupplungsscheibe drastisch reduzieren. Ich habe viele Jahre beim Reisebus die Baugruppe Kupplung betreut. Auch hier sind die Fahrer gerne im 2.Gang angefahren aus Komfortgründen. Dies ging stark auf die Lebensdauer der Kupplung. Kupplung schonen und hohe Lebensdauer der Kupplung erreichen heißt Anfahrem immer im Gang 1 mit möglichst niedriger Anfahrdrehzahl und kurzer Einkuppelzeit, dann lebt die Kupplung lange.

    Gruß

    Holger
    Ja genau. Prima.
    Einen Reisebus mit einem 2-Ventiler vergleichen.
    Super, danke.

    Und wie lange hat dann die Kupplung bei einem Reisebus gehalten?
    "Nur" 200.000 km statt 400.000 km?
    Wieviele verschiedene Fahrer "durften" den Reisebus plagen?
    War er gar zwischendurch als Schul- oder Linienbus unterwegs?

    Lasst uns mal noch ein paar Daten vom Schlingel abwarten, der hat Erfahrungen mit Schiffen, die die Welt umrunden.
    Ich lese nicht Motorrad.
    Manchmal rede ich Motorrad.
    Aber am Liebsten fahre ich Motorrad!

    Elmar

  3. #13
    Leben und leben lassen Avatar von boxerhans
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von Elmar Beitrag anzeigen
    Ja genau. Prima.
    Einen Reisebus mit einem 2-Ventiler vergleichen.
    Super, danke.

    Und wie lange hat dann die Kupplung bei einem Reisebus gehalten?
    "Nur" 200.000 km statt 400.000 km?
    Wieviele verschiedene Fahrer "durften" den Reisebus plagen?
    War er gar zwischendurch als Schul- oder Linienbus unterwegs?

    Lasst uns mal noch ein paar Daten vom Schlingel abwarten, der hat Erfahrungen mit Schiffen, die die Welt umrunden.
    Jetzt schlaf erstmal - morgen sieht die Welt wieder besser aus....
    Beste Grüße
    Hans

    R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
    R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst



  4. #14
    Bleamlzupfer Avatar von Carlimero
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von Elmar Beitrag anzeigen
    Ja genau. Prima.
    Einen Reisebus mit einem 2-Ventiler vergleichen.
    Super, danke.

    Und wie lange hat dann die Kupplung bei einem Reisebus gehalten?
    "Nur" 200.000 km statt 400.000 km?
    Wieviele verschiedene Fahrer "durften" den Reisebus plagen?
    War er gar zwischendurch als Schul- oder Linienbus unterwegs?

    Lasst uns mal noch ein paar Daten vom Schlingel abwarten, der hat Erfahrungen mit Schiffen, die die Welt umrunden.
    Elmaaar...Du bist bööse!

    ...soweit ich weiß haben Schiffe gar keine Kupplung...wäre für die 2-Ventiler ja auch eine Variante..

    ok, wer mich kennt weiß, dass Anfahren im 2. Gang sofort einen Kupplungs-Exodus bedeuten würde

    Gruß
    Bernhard
    Wenn jemand viel erlebt hat, kann man ihn nur schwer beeindrucken - und wenn, dann nur mit Werten, die man mit Geld nicht kaufen kann

  5. #15
    Avatar von Gimpel
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von Carlimero Beitrag anzeigen
    Elmaaar...Du bist bööse!

    ...soweit ich weiß haben Schiffe gar keine Kupplung...wäre für die 2-Ventiler ja auch eine Variante..

    ok, wer mich kennt weiß, dass Anfahren im 2. Gang sofort einen Kupplungs-Exodus bedeuten würde

    Gruß
    Bernhard
    Hallo!

    Auch Schiffe haben Kupplungen, denn sie müssen auch mal rückwärts fahren. Nicht jedes Schiff hat Verstellpropeller.

    Meine Getriebe verhalten sich unauffällig beim Schalten vom 1. in den 2. . Eher Runterschalten vom 2. in den 1. vermeide ich (was sich aber nicht immer vermeiden lässt) und schalte erst in den 1. wenn die Fuhre steht.
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
    Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
    NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61


  6. #16
    Avatar von Nichtraucher
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von Gimpel Beitrag anzeigen
    Hallo!

    Auch Schiffe haben Kupplungen, denn sie müssen auch mal rückwärts fahren. Nicht jedes Schiff hat Verstellpropeller.
    Meins nicht.
    V-L-R, das wars. Der Prop wirkt wie ein Wandler beim Automatikgetriebe, es ist keine kraftschlüssige Verbindung zwischen Propeller und Wasser da.
    Man nimmt den nicht mehr gewünschten Gang raus, wartet einen Moment und schiebt den nun erforderlichen Gang ein. Da für gewöhnlich nur bei sehr geringem Tempo Manöver gefahren werden, ist das kein Problem.

    Bei großen Schiffen werden teilweise die Maschinen gestoppt und andersherum laufend, wieder gestartet.

    Willy

  7. #17
    Vorsicht garstige OranGSe Avatar von mfro
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von Nichtraucher Beitrag anzeigen
    Bei großen Schiffen werden teilweise die Maschinen gestoppt und andersherum laufend, wieder gestartet.
    ... und dann fahren sie in Eisberge (und schaffen's so ins Kino), weil von drei Maschinen nur zwei rückwärts fahren können.
    Gruß,
    Markus

    --- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.

  8. #18
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Hallo,

    nein wir schalten sofort in den 3. Gang. Der 2. ist bei der /6 gerade weggeflogen.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	P1110249a.jpg 
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Größe:	41,4 KB 
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    Macht aber nix. Das Zahnrad gibt es nicht mehr.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  9. #19

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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Was nicht mehr da ist kann auch nicht mehr kaputt gehen ;-)

  10. #20
    Avatar von Gummikuhfan
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    AW: Anfahren im 2. Gang

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    nein wir schalten sofort in den 3. Gang. Der 2. ist bei der /6 gerade weggeflogen.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Macht aber nix. Das Zahnrad gibt es nicht mehr.

    Gruß
    Walter
    Hallo Walter,

    mach mich nicht schwach. Bei mir steht auch eine Getrieberevision an und nicht, dass genau dieses Zahnrad erneuert werden muss.
    Gruß

    Jürgen us Kölle

    Mein Verein

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