Winterprojekt Wartung R100CS

[mschenk]

bin jetzt an der Gabel .....
Ich möchte die Gabelfedern wechseln.

Allgemein werden die Federn von Wirth genannt.

Überleg Dir zuerst, was Du mit dem Wechsel der Gabelfedern erreichen willst. Ergo: Welche Eigenschaft der Gabel plagt Dich eigentlich? Würde diese Eigenschaft durch härtere Gabelfedern verbessert? (Ich hab mir ein Krad durch Montage härterer Gabelfedern schon mal zu einem auf schlechten Straßen fast unfahrbaren Springbock gemacht - daher bin ich da vorsichtig.)

Welche Gabelfedern hast Du derzeit montiert (Durchmesser des Federdrahtes)? BMW hat Standardfedern mit verschiedenen Federraten.
Grundsätzlich empfehle ich, zunächst einmal das Dämpfersystem zu renovieren: neue Kolbenringe und Dichtungen, danach extra sorgfältige Montage der Gabel. Sie reagiert auf Verspannungen sehr empfindlich.

[clasic]

Hallo,

jetzt komme ich endlich dazu zu antworten.
Besten Dank für die Infos.

Dank eines sehr netten Forum Mitgliedes hab ich gebrauchte Koni Dämpfer bekommen und diese überarbeiten lassen.
Sind gestern gekommen und werden umgehend eingebaut.

Somit sollten die neuen Gabelfedern zu den hinteren Dämpfern passen und in Summe eine vernünftige Abstimmung möglich sein.
Ich werde mich mal bei Wilbers erkundigen ....

Ich bin zwar seit November dran, konnte aber nicht durchgehend schrauben.
Die neuen Bremsleitungen und Bowdenzüge sind inzwischen auch da und werden bei nächster Gelegenheit montiert.

Jetzt steht noch das Lenkkopflager und die Gabel an.
Danach gehts wieder ans zusammenbauen, so dass ich hoffentlich bis Ende Mai fertig bin.

[clasic]

Hallo,

ich habe die Bremsleitungen entfernt, im Verteiler und Behälter sind Ablagerungen.

Wie und mit was reinige ich am besten diese Teile?
Ich habe schon im Handbuch zur Wartung der Bremsanlage gelesen, ich habe aber leider kein Ultraschallgerät.

[clasic]

Hallo,

hab die Gabel zerlegt.
Ich linken Standrohr wurde die Dichtung der Einfüllschraube vergessen, es hat sich ziemlich Schmodder gebildet.
Das Tauchrohr war ok, nur geringfügige Ablagerungen.

Wie bekommt man den Sicherungsring wieder in das Standrohr?
Gibt es hierzu ein Spezialwerkzeug oder einen Trick?

Kann man am Tauchrohr unten die Scheibe entfernen, sie ist ja mit einem Sicherungsring gesichert?
Dann könnte man das Tauchrohr besser reinigen.

Habe auch das LKL geöffnet, das Fett ist total verharzt.
Werde es reinigen, prüfen und wenn möglich neu fetten oder tauschen.
Welches Fett sollte ich verwenden?

Ich hänge mal ein paar Bilder an ...

[OXY]

Habe auch das LKL geöffnet, das Fett ist total verharzt.
Werde es reinigen, prüfen und wenn möglich neu fetten oder tauschen.
Welches Fett sollte ich verwenden?

Hi, für abendfüllende Schmierstoffdebatten gibts hier bestimmte Wochentage.
Ebenso für Reifendiskussionen oder Gebalge um Benzinzusätze. Ostersonntag jedenfalls war nicht dabei, glaube ich ....

Deshalb kurze bündige Antwort: Mobil XHP 222
Du wirst evtl. andere Empfehlungen bekommen. Wichtig ist: Keine Billig- oder Lithiumpampe.
Und wenn schon alles furztrocken und verharzt ist, dann würd ich's nicht bei der Reinigung belassen, sondern das Lager gleich wechseln.

Frohe Ostern