Restaurierung R75/5 - ein paar Fragen

[MM]

Oder komplett Neu,
http://www.dilepo-bikerservice-online.de/bmw.html

Da frag ich mich, welche Schrauben die liefern.
Dem Anschein nach nur einige wenige, die man besonders gut sehen kann...

[Euklid55]

Hallo,

zunächst sollte das Motorgehäuse keine Risse haben, meist ist ein Riß zwischen NW und KW vorn. Dann kann man den Block entsorgen. Den Ölpumpendeckel gibt es mittlerweile verstärkt mit anderen Schrauben.
Bei den Schrauben ist der Festigkeitskennwert zu beachten. Grundfestigkeit ist 8.8, wird von den Edelstahlschrauben nicht erreicht, Rahmenverbindungen 10.9 oder 12.... Damit es schöner aussieht, die U Scheiben mit Fase nehmen, nix gestanztes.

Gruß
Walter

[Snoogle]

zunächst sollte das Motorgehäuse keine Risse haben, meist ist ein Riß zwischen NW und KW vorn. Dann kann man den Block entsorgen.

Kannst Du das genauer spezifizieren? Wo wäre der Riss zu sehen, unter der Schwungscheibe? Eigentlich wollte ich nicht allzu viel am Motor machen, da er eigentlich sehr gut läuft. Nur den Ölverlust will ich natürlich stoppen.

[Detlev]

Kannst Du das genauer spezifizieren? Wo wäre der Riss zu sehen, unter der Schwungscheibe? Eigentlich wollte ich nicht allzu viel am Motor machen, da er eigentlich sehr gut läuft. Nur den Ölverlust will ich natürlich stoppen.

Dann bau das Getriebe aus, nimm die Schwungscheibe ab und guck Dir die Rückseite des Motorgehäuses gut an. Dann erkennst Du, ob das Öl vom Kurbelwellenwedi, aus der Ölpumpe, oder aus irgendwelchen Rissen kommt.

[Euklid55]

Hallo,

vorn, nach dem entfernen vom Kettenkastendeckel. Der Riß ist zwischen KW und NW senkrecht. Ist das Motorgehäuse vorn glatt, wurde es schon getauscht. Die /5 Gehäuse sind vorn, zur Gewichtsersparnis, dünnwandig und nur an den Auflageflächen der Dichtungen verstärkt.

Gruß
Walter

[MM]

Hier mal die Bereiche am alten Block, die man gründlich absuchen sollte (ggf. mit Riss-Such-Spray rot-weiß):

[Snoogle]

Nur zur Vervollständigung:

Kein Riss im Motor. Dichtungsring UND O-Ring waren undicht

[Snoogle]

Guten Abend,

ich wärme das hier noch mal auf...

Ich hab' jetzt alles gründlich gereinigt und Dichtungsring und Ölpumpendichtung gewechselt. Die Schrauben habe ich alle nach Vorgabe angezogen.

Nun verliere ich im Bereich der Kupplung nach wie vor Öl und das nicht zu knapp.

Risse konnte ich keine sehen. Es handelt sich definitiv um Motoröl. Ölwechsel ist gerade frisch gemacht. Kann denn das Öl noch von woanders herkommen?

[Euklid55]

Hallo,

der Ölpumpendeckel wurde durch einen stabileren Deckel später geändert.

Gruß
Walter

[MM]

...

Ich hab' jetzt alles gründlich gereinigt und Dichtungsring und Ölpumpendichtung gewechselt...

Ich gehe mal davon aus, dass das ein WeDi der letzten Generation war.
Eventuell ein Montagfehler?