Blöde Frage, Mantelrohr ohne Bund, warum mit Dichtung

[flieger]

Moin, ich habe da mal eine wahrscheinlich blöde Frage zum Matelrohr.
Bei meiner neuen Kuh haben ich gestern das Öl abgelassen.
Mantelrohr ohne Bund. Rückstand 4,2 mm.
Warum soll bei dem Matelrohr ohne Bund der Ölfilterdeckel mit der Dichtung verbaut werden? Dadurch werden doch nur mehr Scheiben gebraucht

Viele Grüße

[Elefantentreiber]

Wo steht das mit der Dichtung?

Bei 4,2mm machst Du einfach 2 Blechscheiben rein und fertsch

[flieger]

Steht so in der DB. Deshalb frage ich

[Gimpel]

Also, ich lese in der DB folgendes:" Zur Abdichtung wird ein Distanzring auf dem Mantelrohr aufgelegt, an dem sich der weiße O-Ring des Deckels bei der Montage abdichtet. Die Papierdichtung dient nur zum Ausgleich des Distanzringes (Stahlscheibe) und hat bei diesen Motorenmodellen keinerlei dichtende Funktion. Je nach Sitztiefe des weißen O-Rings kann die Papierdichtung auch entfallen (siehe Distanzierung des Mantelrohres)."

[flieger]

Vielleicht haben wir unterschiedliche DB
Dort steht: Rohr ohne Bund: Stahlscheibe, Oring, Papierdichtung
Rohr mit Bund: Oring

[Dirk]

Also, ich lese in der DB folgendes:" Zur Abdichtung wird ein Distanzring auf dem Mantelrohr aufgelegt, an dem sich der weiße O-Ring des Deckels bei der Montage abdichtet. Die Papierdichtung dient nur zum Ausgleich des Distanzringes (Stahlscheibe) und hat bei diesen Motorenmodellen keinerlei dichtende Funktion. Je nach Sitztiefe des weißen O-Rings kann die Papierdichtung auch entfallen (siehe Distanzierung des Mantelrohres)."

Erste Frage: welches Motorrad (Baujahr)?
In der DB steht auch:

Abhängig von der Mantelrohrversion sind unterschiedliche Dichtungen zu verbauen:

• - ohne Bund (/5 und /6) mit zweiten Filterdeckel: Papierdichtung
  
• - ohne Bund: Stahlscheibe, Papierdichtung und weißer O-Ring
  
  
• - mit Bund: weißer O-Ring

[Elefantentreiber]

Ab und zu hilft ja auch ein klein wenig mitdenken.

Der O-Ring ist die Dichtung nach innen und außen.

Beim alten Mantelrohr muss nur zum Schutz den O-Ringes zwingend eine Stahlscheibe als Trennung/Schutz zum O-Ring dazwischen.

Der Rest ist denn ein wenig rechnen.

Die Schnurstärke ist 4mm, ein O-Ring soll für ein gutes Ergebnis um 10-20% komprimiert werden, ich sage auch gerne vorgespannt werden.

Das ist dann ein Rückstandsmaß von 3,2 -3,6 mm.

Dazu muss denn ggf. noch eine weitere Scheibe oder ggf. eine Papierdichtung.

Und da ist es völlig egal, welches Mantelrohr, welcher Deckel.

[flieger]

Danke Euch.
Mit der Abdichtung ist das schon klar. Habe auch nur nachgefragt, weil es mir auch nicht klar war, wie es in der DB steht.
Hätte ja einen Grund geben können.
Viele Grüße

[hg_filder]

Danke Euch.
Mit der Abdichtung ist das schon klar. Habe auch nur nachgefragt, weil es mir auch nicht klar war, wie es in der DB steht.
Hätte ja einen Grund geben können.
Viele Grüße

Hi,
da ich ja das Ding verfasst habe:

Vielleicht haben wir unterschiedliche DB
Dort steht: Rohr ohne Bund: Stahlscheibe, Oring, Papierdichtung
Rohr mit Bund: Oring

Steht deshalb dort, weil im "Normalfall" das Rohr mit 3,x mm eingesetzt ist. Da eine Scheibe eingelegt werden muss, ist nun der Abstand zu gering: Dichtung auf den Deckel.

Misst man nun nach und es sitzt tiefer, dann entfällt die Dichtung.

Hans

[hg_filder]

Habe einen Vermerk hinzugefügt:

Abhängig von der Mantelrohrversion sind unterschiedliche Dichtungen zu verbauen:
- ohne Bund (/5 und /6) mit zweiten Filterdeckel: Papierdichtung
- ohne Bund: Stahlscheibe, Papierdichtung und weißer O-Ring*
- mit Bund: weißer O-Ring*

* bei korrektem Tiefenmaß, siehe „Distanzierung des Mantelrohres“

Ölfilterwechsel inkl. Ölwechsel

Hans