R45/65 Diesel-Umbau mit Hatz-Köpfen

[Florian]

Hallo Jungs,

über diesen Diesel-Umbau bin ich kürzlich im Netz gestolpert. Leider nur Bilder und das Youtube-Filmchen. Tolle handwerkliche Umsetzung, Hut ab!











PS: Liebe Admins, ich habe die Bilder nur verlinkt und nicht hochgeladen, ich hoffe, das ist urheberrechtlich OK.

[Bonsai]

Was für ein Ding!
Die würde ich gerne mal fahren - wenn der Diesel so fährt wie er wirkt.
Jedenfalls vor so einer Leistung.

LG

Carsten

[Elmar]

Die hier werden noch in Kleinserie gebaut:

http://www.motorradmanufaktur.de/index.php?main=462

[Florian]

Leider habe ich im Netz außer den beiden Quellen oben so gar keine Details zur Umsetzung gefunden, bin aber als Landmaschinenmechaniker nicht ganz fachfremd…

Ich vermute, es handelt sich um einen R 65-Rumpfmotor mit Hatz E79 oder E780 Köpfen: alle diese Baumuster eint die gemeinsame Bohrung von 82 mm. Außerdem haben die beiden Hatz-Motoren (soweit ich mich erinnere) identische Ventilgrößen für Ein- und Auslaß, was das Problem, daß ein Zylinderkopf „verkehrt herum” durchströmt werden muß, einfach lösbar macht.

Die Verteilereinspritzpumpe kommt mir sehr bekannt vor: In einem T3-Bus mit 1,6 l TD-Motor, den ich mal reparierte, werkelte ein identisch aussehendes Bosch-Exemplar (und dann wohl auch im entsprechend motorisierten Golf II). Die Anschlüsse für zwei miteinander agierende Zylinder sind (entsprechend der Boxer-Zündfolge) genutzt, die beiden anderen fördern wohl zurück in den Tank. Nebenbei: die Lösung, Rückförderleitungen an der Oberseite des Tanks anzubringen, finde ich ausgesprochen charmant…

Zur Kühlung: warum die Kühlrippen der (BMW-)Zylinder alle 90° vertikal geschlitzt sind, erschließt sich mir nicht; einen Grund muß es aber offensichtlich geben. Die unveränderten Kühlrippen der Hatz-Köpfe zeigen aber, das der ganze Umbau eher einen „Proof of Concept”-Charakter hat: so kann das _dauerhaft_ nicht funktionieren. Die Hatz-Motoren sind gebläsegekühlt und werden von ihrer Kühlluft von unten nach oben durchströmt. Der fahrtwindgekühlte BMW-Boxer bedingt Kühlrippen, die entsprechend denen der Zylinder angeordnet sind. Der nächste Schritt wären also abgefräste und neu um 90° versetzt angeschweißte Kühlrippen an den Köpfen.

Gruß,
Florian

[Florian]

Die hier werden noch in Kleinserie gebaut:
http://www.motorradmanufaktur.de/index.php?main=462

Leider wurde die Produktion der sensationellen E.V.A. Track 800 cdi eingestellt.

[Gimlet]

Die Track gefällt mir, drum gleich mal weitergooogln.

Hier wird ganz aktuell eine für 8500€ verkauft.
http://www.suckindiesel.com/thingy/v...php?f=5&t=3302

Der Endantrieb sieht ja nach R1200C aus. Interessant das der ursprüngliche Monolover auf ein Paraleversystem umgebaut wurde.

[Nichtraucher]

Moin,

mein Sole - Kopf sieht dem recht ähnlich.

Sowas möchte ich aber nicht im Krad haben.

Gruß
Willy

[aj-hb]

R45/65 Diesel-Umbau

Wie abgefahren ist das denn?

Erschwingliche Gebrauchsdiesel kannte ich bisher von Enfield. Der Sommer ist ja oben schon verlinkt. Die erste original Diesel aus Indien hatte 325 ccm mit sagenhaften 6 PS .

Schade, dass es Keine Daten oder Fakten gibt

Gruß
Arne

[mk66]

Hallo Jungs,

über diesen Diesel-Umbau bin ich kürzlich im Netz gestolpert. Leider nur Bilder und das Youtube-Filmchen. Tolle handwerkliche Umsetzung, Hut ab!

Hallo Florian,

danke für den interessanten Beitrag. Sowas finde ich Klasse. Nicht dass ich unbedingt einen Diesel im Motorrad möchte, aber Geduld, Akribie und Handwerkliches Können um so etwas lauffähig hinzubekommen, finde ich höchst respektabel.

Grüße
Marcus

[3 Radkuhfahrer]

Servus in der nähe von Regensburg gab es mal eine kleine Firma die Dieselmotorräder baute.


Gruß Hubert