Gabelölmenge und -standmessung die X-te..

[Strassenkehrer]

Tach zusammen,

das habe ich auf der Wirth-Seite gefunden, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.

[ck1]

Hatte an anderer Stelle ja auch schon mal meine Bedenken gegenüber der "Luftpolstermethode" angemeldet. Bringt meiner Meinung nach nur was, wenn die Gabelholmen (jeweils montiertes Stand und Tauchrohr) ausgebaut sind, die Federn draussen sind, altes Öl vollständig entleert wird, und an der Werkbank, exakt senkrecht ausgerichtet befüllt bzw. gemessen wird. Gut, und was bringt es dann ? Genau zu wissen, wie groß das Luftpolster ist.

Aktuell weiß ich garnicht mal die Menge Öl in meiner Gabel und sie funktioniert doch gut. Ist ne von HH-Racetech überarbeitet R 100 R Gabel, die mir etwas zu störrich war. Habe einfach rechts und links ca. 5 ccm Öl abgelassen. Gemessen wird mal später.

Grüße
Claus

[frankenboxer]

.......überarbeitet R 100 R Gabel, die mir etwas zu störrich war. Habe einfach rechts und links ca. 5 ccm Öl abgelassen. Gemessen wird mal später.

Grüße
Claus

Hallo Claus,

und jetzt ist alles i. O.?

Placebo lässt grüssen! Das Dämpfungssystem in der Gabel interessiert es(fast) nicht, ob 5cm³ Öl mehr oder weniger im Arbeitsraum sind, ihm ist es nur wichtig, dass es immer unter Öl ist. Die Dämpfung wird durch die Ventile und die Viskosität des Öls bestimmt.

[tom1803]

... manche Dinge erinnern mich an das Märchen von der Prinzessin auf der Erbse....

[ck1]

Peter,

habe ich geschrieben, ich hätte mit den 5 ccm Öl die Dämpfung der Gabel geändert ?

Wer lesen kann ...

Gruß
Claus

[frankenboxer]

Tach zusammen,

das habe ich auf der Wirth-Seite gefunden, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.

Da ist auch das Absaugen des Öls beschrieben. Was passiert mit dem Öl unterhalb des Kolbens? Es verbleibt in der Gabel! Wenn jetzt die, im WHB angegebene Menge Öl eingefüllt wird ist der Ölstand zu hoch. Da macht das Absaugen auf ein vorher ermitteltes Niveau Sinn.

Der Ausdruck "Luftpolster" ist irreführend, wir (ZF SACHS) verwenden "Ausgleichsraum".

[frankenboxer]

Peter,

habe ich geschrieben, ich hätte mit den 5 ccm Öl die Dämpfung der Gabel geändert ?

Wer lesen kann ...

Gruß
Claus

Claus,

nee, Du hast geschrieben "zu störrich", was immer das bedeuten soll. Ich habe reininterpretiert das die Dämpfung zu hart war, vieleicht hast Du auch das Losbrechmoment gemeint. Du hast auch nicht geschrieben dass danach alles zu Deiner Zufriedenheit funktioniert hat, das war dann meine Frage.

[JIMCAT]

Ich mach das seit nun 30 Jahren und 200.000 km so wie in der Betriebsanleitung beschrieben und fahre gut damit.
Natürlich habe ich auch mit verschiedenen Ölviskositäten experimentiert,
kann aber die angesprochenen Probleme nicht nachvollziehen.

Aber man kann ja wie hier des öfteren auch eine so einfache Sache kompliziert machen.


Mit vergammelter und verspannter Gabel ist natürlich jede Liebesmüh zum Scheitern verurteilt.

[FrankR80GS]

.... frage ich mich immer, was die Luft denn da so polstern sollte? ...

Das in der Gabel eingeschlossene Luftvolumen arbeitet als zusätzliche Feder. Halt einfach mal den Auslass einer normalen Fahrradluftpumpe mit dem Daumen zu und drück die Pumpe zusammen, dann spürst Du die Wirkung. Je kleiner kürzer die eingeschlossene Luftsäule, desto früher und stärker setzt diese Wirkung ein. Die Oberkante des Ölspiegels wirkt sozusagen als variables Widerlager. Deshalb sollte der Ölspiegel beiderseits möglichst gleich sein.

Eine 20mm kürzere Luftkammer merkst man bei der GS-Gabel deutlich.

[Luggi]

.....
Eine 20mm kürzere Luftkammer .....

...bedeutet eine 20mm größere Ölkammer.

Wenn ich mich am vorgeschriebenen Ölvolumen des Herstellers orientiere, müsste die Luftkammer automatisch die richtige Größe haben.