Motor stottert bei Vollgas

[ritze82]

Hallo Leute,

nachdem ich mir nun schon einige Sachen durchgelesen habe, möcht ich doch mal eine Frage stellen.

Erstmal die BMW: R100R, knapp 50 000 Km, Bj. ‚92 bis auf einen Blue Dauerluftfilter von Wunderlich alles im Originalzustand.
Mir hat die Leistung bisher immer genügt.

Der Motor springt ohne zicken jeden Morgen an (ich fahre bis auf ein paar Wintermonate das ganze Jahr über zur Arbeit) und läuft nach kurzer Laufzeit schön rund.
Ich achte sehr auf ordentliche Einstellung und Pflege.

Nun aber... Bis ca.4000-4500 U/min zieht der Motor sauber durch, aber oberhalb fängt er an zu ötteln.
Ich will sagen, wenn ich das Gas voll aufziehe, stottert der Motor rum. Drehe ich nun das Gas etwa ein drittel zurück ist das geöttel weg und er zieht sauber durch.
D.h. nur wenn die Schieber ganz auf sind, ist das gestotter. Das ganze ist erst während der letzten 3000 aufgetreten.

Ich weiß nich recht wo ich anfangen soll zu suchen. Vielleicht sind die Membrane nicht mehr i.O., oder die Federn...
Dann habe ich mal was über schadhafte Zündspulen gelesen, was ich mir nich so recht vorstellen kann. Keine Ahnung. die Vergaser sind sauber in der Schwimmerkammer,
also kein Schmutz oder Wasser. In den oberen Teil habe ich noch nicht reingeschaut, weil ich erst nach Infos gesucht habe, bevor ich alles auseinander nehme.

Vielleicht habt Ihr mir ja einen heißen Tipp.

Viele Grüße aus dem Südschwarzwald
Michael

[oez]

hi,

die ganze sache klingt eher nach spritmangel, meine ich. schraub doch mal die hauptdüsen raus und schau ob da nicht dreck drin ist.

grüsse aus FR

klaus

[crisu66]

Original von oez
hi,

die ganze sache klingt eher nach spritmangel, meine ich. schraub doch mal die hauptdüsen raus und schau ob da nicht dreck drin ist.

grüsse aus FR

klaus

das würd ich auch denken, schau mal ob genug sprit vom hahn raus rinnt .... von beiden mein ich

gabs erst vor kurzm hier ein tröt wo die menge angegeben war die raus sollte

[Bobath]

Original von crisu66
gabs erst vor kurzm hier ein tröt wo die menge angegeben war die raus sollte

Hallo,

Jo, war ich. Sind genau 600ml pro Minute und Seite, die in die Schwimmerkammer einlaufen sollten.
Überprüf aber auch mal die Tankbelüftung. Könnte auch verdreckt sein.

Gruß
Ingmar

[Manfred Rydzynski]

Hallo,
ich weiss nicht, ob Du Benzinfilter verwendest. Hatte das ähnliche Problem bei Vollast auf der Autobahn. Habe meine Benzinfilter ausgewechselt und der Spuk war vorbei. Kleine Ursache, beunruhigendes Problem. Viel Erfolg!

[G-B]

Hi,
Hab das gleiche Problem bei Dauervollgas.
Allerdings mit Benzin alles gcheckt.

Nachdem ich bei den jetzt nicht so warmen Temperaturen festgestellt habe, dass der Fehler nicht mehr Regelmäßig bzw. später auftritt hab ich das Zündsystem in Verdacht.

Bei den schnell hintereinander folgenden Zündungen wird sich vielleicht die Zündspule innen etwas erwärmen und dadurch vielleicht ein kleiner Riß zu nem Fehler führen. Werd bald die Zundspule und die Kabel erneuern.
Wenn dann das Wetter ne Probefahrt zulässt werde ich berichten.


Gruß

Gerhard

[Koki]

guxdu die Membranen!

[MMAndreas]

Könnte es vielleicht der Luftfilter sein, daß der zu weit zu ist - das würde sich bei höheren Drehzahlen auswirken.

[G-B]

Da ich nun nicht weiß ob auf meinen Hinweis bzw. Problem geantwortet wurde, reagier ich einfach mal.

Erstens Membran:
Problem erstmals kurz vor Ansaugüberholung aufgetreten.
Heißt der rechte Ansaugstutzen wurde geklebt und die Vergasser mit nem neuen Dichtsatz inkl. neuen Membranen ausgestattet.

Zweiten Luftfilter:
Es würde hier eine, wie soll ich sagen, "zugeschnürte Leistungsbereitschaft" vorliegen.
Dieser Effekt ist aber, die volle Leistung mit sttem Durchzug und Beschleunigung bis in den letzten Gang. Dann nach geschätzt 40 bis 60 Sekunden (extremfall) Dauervollgas eben ein zusammensacken der Leistung oder eben auch nicht.
Dieses "zusammensacken" bewirkt, dass die Geschwindigkeit (abgelesen am Tacho) von 170km/h auf ca. 140km/h abfällt.
Wenn ich vom Gas ging war ziemlich schnell Ruhe.
Deswegen der Verdacht Sprit!

Letztens allerdings auf der Autobahn, lange kein Problem. Ich wollte die Elsa nicht quälen und ging mit dem Gas zurück. Genau dann wieder für einige 100Meter wieder das Problem.


Deswegen bin ich bei der Zündung angelangt.

Muß sagen, dass mein Drehzahlmesser auch vor geht. evtl. ein Zusammenhang.


Also ein Apell an den Threadverfasser: Möglichst viel zu analysieren um die Ursache einzugrenzen.



Viele Grüße

Gerhard

[Hobbel]

Hi Michael,

zur Fernanalyse wär noch interessant zu wissen, ob das Phänomen in allen Gängen auftritt, oder nur im letzten Gang, bei hoher Geschwindigkeit.

Die Ursache "Spritmangel" kommt eigentlich nur im letzten Gang in Betracht, wenn nämlich der Luftwiderstand seinen Trubut fordert.

Gruß Hobbel