Ölwannenschutz G/S Neubau

[Kairei]

Hallo Schrauber,

ich hab heute Mittag meinen Aluschneeschieber in der Garage nach vorne geräumt und da ist mir eingefallen, dass ich noch keinen Ölwannenschutz an meiner G/S habe.
Ich fahr wegen Motorumbau (SR Kit) die Ölwanne einer Mono und möchte für die nächste Saison einen Ölwannenschutz an den Rahmen schrauben.

Als vordere Befestigung bieten sich die unteren Klemmen der Sturzbügel an.
Hinten bin ich noch am Überlegen.
Hat irgend jemand so etwas schon mal gemacht oder probiert?

Für Tipps wäre ich dankbar.

Gruß
Kai

[Kairei]

Ok Leute ,

ich probiers einfach mal und poste euch dann das Ergebnis trotz des Risikos dass:

a. Die Mechaniker sagen:
Das Blech ist zu dünn, hält nicht.
Das Blech ist zu dick und wiegt zu viel
Die Löcher sind zu klein und stören die Ölkühlung
Die Löcher sind zu groß und schützen nicht den Motor
Das Ding vibriert sowieso nach 500 km ab.

b. Die Umbauer sagen
Das Blech passt nicht zu den Rückspiegeln
Das Blech ist nicht schwarz
Das Blech setzt nicht die Luftfilter-Seitendeckel-Nummernschild-Linie fort.
Ist allgemein hässlich und Pfui, uns wird schlecht weil, siehe Oben

c. Die Restaurierer sagen
Da fehlt die BMW Teilenummer
Bei der 1. Scheck BMW war das aber besser gelöst

d. Die Hardcore G/S und HPNler ler sagen
Hält nie 5000 Km am Stück Vollgas in ner Steinwüste aus ...unbrauchbar

e. Die allgemeinen Mitdiskutanten sagen
Warum fragt das jemand im Forum, und wo kommen wir hin wenn das jeder macht
Hatten wir schon alles schon 1870/71, hat niemals was getaugt, muss man nicht probieren

e. Die Admins
Hatten wir schon in einem Post um 1961, da gings zwar um die Ölablassschraube, eigentlich müsste dies aber jeder hier wissen

Gruß Kai

(ps. nehmt das bitte nicht so ernst! )

[Colonus]

Ok Leute ,

ich probiers einfach mal und poste euch dann das Ergebnis trotz des Risikos dass:

a. Die Mechaniker sagen:
Das Blech ist zu dünn, hält nicht.
Das Blech ist zu dick und wiegt zu viel
Die Löcher sind zu klein und stören die Ölkühlung
Die Löcher sind zu groß und schützen nicht den Motor
Das Ding vibriert sowieso nach 500 km ab.

b. Die Umbauer sagen
Das Blech passt nicht zu den Rückspiegeln
Das Blech ist nicht schwarz
Das Blech setzt nicht die Luftfilter-Seitendeckel-Nummernschild-Linie fort.
Ist allgemein hässlich und Pfui, uns wird schlecht weil, siehe Oben

c. Die Restaurierer sagen
Da fehlt die BMW Teilenummer
Bei der 1. Scheck BMW war das aber besser gelöst

d. Die Hardcore G/S und HPNler ler sagen
Hält nie 5000 Km am Stück Vollgas in ner Steinwüste aus ...unbrauchbar

e. Die allgemeinen Mitdiskutanten sagen
Warum fragt das jemand im Forum, und wo kommen wir hin wenn das jeder macht
Hatten wir schon alles schon 1870/71, hat niemals was getaugt, muss man nicht probieren

e. Die Admins
Hatten wir schon in einem Post um 1961, da gings zwar um die Ölablassschraube, eigentlich müsste dies aber jeder hier wissen

Gruß Kai

(ps. nehmt das bitte nicht so ernst! )

[Elmar]

Hallo Kai,

immerhin hast Du Dir schon einige Gedanken gemacht, vor Du hier Fragen stellst

Für die R100GS PD (also Paralever) gab es ja einen zusätzlichen "Krümmerschutz", der tatsächlich mit dem Rahmen verschraubt wurde.

Ob das sinnvoll war, steht ja hier nicht zur Diskussion, aber als Anregung bzw. Anleitung zur Befestigung usw. ist diese Info vielleicht hilfreich.

[enbemokel]

Hi Kai,

suche so etwas auch immer wieder mal, leider nichts zu finden.
Es gibt hier im Forum mal einen Versuch, glaube mit Hoffe, das wurde aber
auch ad Acta gelegt.
Wenn Du also etwas selberbaust bin ich an Erfahrungen interessiert.
Grüße Nico

[AndiP]

Hallo Kai,
was hat der Aluschneeschieber mit einem Ölwannenschutz zu tun? Btw. ich habe dieses lächerliche Blechle aus historischen Gründen drunter geschraubt. Brings tuts nichts, zumal ich zu 80% onroad und den Rest auf leichten Feld- und Waldwegen unterwegs bin. Wie oft bist Du offroad unterwegs? Alle serienmäßigen Lösungen verdienen den Namen Schutz nicht. Sind reine Optik. Eine Schutzwanne aus Stahl am Rahmen wäre eine Option.....

[enbemokel]

Hi Andi,
"Eine Schutzwanne aus Stahl am Rahmen wäre eine Option....."
genau darum geht es doch?! Oder habe ich den Eingangspost falsch verstanden.
Grüße
Nico

[jan der böse]

ob man das braucht war ja nicht die frage. ich würde evtl auch die beiden motorbolzen als befestigung in erwägung ziehen. warscheinlich müssten die aber dann länger sein.

[Strassenkehrer]

ob man das braucht war ja nicht die frage. ich würde evtl auch die beiden motorbolzen als befestigung in erwägung ziehen. warscheinlich müssten die aber dann länger sein.

Dazu könnte man den für die Sturzbügel nehmen. Wenn du zwei davon verwendest. Allerdings sollte man darauf achten das der Schalthebel freigängig bleibt.

[Kairei]

Hallo,

danke für die Ideen.
Ich hab die Motorbolzen auch schon in Erwägung gezogen. Nur muss man dann wahrscheinlich sehr eng an den Krümmern vorbei.. Die G/S Krümmer verlaufen ganz schön press am Rahmen.
Vier Passhülsen wären auch ne Option. Geschlitzte Rohre, an die etwas Futter für zwei Gewindegänge sowie am inneren Teil ein Rahmen geschweisst wird. Da käme man vorne auch weiter nach unten und man hätte keine Biegung in der Halterung.
Darunter dann der leichten Rahmen (rechteckig) aus Stahlvierkant und schon kann jedes beliebige Blech daran geschraubt werden. Es bräuchte dabei nicht einmal so dick zu sein, da der Rahmen ja Stabilität gibt.

Natürlich könnte ich auch einfach einen Zwischenring kaufen und die Mono-ölwanne wieder abschrauben, das wäre jedoch unsportlich!
Ob der Schutz notwendig ist ? Ich weiss nicht, es beruhigt jedoch ungemein
und die Mono-Ölwanne ist schon ziemlich filigran. Ein dickerer Stein vom Feldweg und eine Rippe ist ab.

PS:
Der Scheeschieber hat mich halt daran erinnert, weil er mit diversen Sicken für die Materialstärke recht stabil ist.


Gruß
Kai