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Thema: Batteriezündung
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10.12.2016, 17:37 #11
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27.03.2017, 20:45 #12
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AW: Batteriezündung
Hallo hab ein neues Problem bei meinem Umbau hab alles fertig für die Batteriezündung jetzt fehlt mir vorne die Abdichtung Wedi Kurbelwelle da der Rotor auch nicht mehr verbaut werden soll. Brauche eine Idee für die Abdichtung, gibt es ein Drehteil oder Passstück für den Kurbelwellenstumpf?
Gruß Dieter
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27.03.2017, 20:51 #13
AW: Batteriezündung
entweder findest du einen passenden Wedi zum kaufen oder sonst drehteil.
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28.03.2017, 12:38 #14
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28.03.2017, 13:53 #15
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AW: Batteriezündung
Hab den Tank aus den Tiefen von Ebä K, Hersteller unbekannt, mache die Tage noch ein paar Bilder, der Umbau ist fast fertig.
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28.03.2017, 18:06 #16
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AW: Batteriezündung
Eine Stunde ist sicher auch mit der kleinsten Batterie möglich. Sinnvollerweise verwendet man für diese Betriebsart aber keine reine Starterbatterie, denn die ist auf maximale Stromabgabe bei eher geringer Entladungstiefe ausgelegt. Besser geeignet ist in dem Fall eine "zyklenfeste" Batterie, z.B. eine AGM oder Gelbatterie wie sie für USV oder kleine Elektroantriebe verwendet wird. Die kann bei gleicher nutzbarer Kapazität kleiner sein und verträgt die tiefe Entladung besser. Die Tabelle im Datenblatt zeigt die maximale Strom bzw. Leistungsabgabe bis zur als Funktion der Zeit und Entladungstiefe (Entladeschlussspannung). Tiefer als 10,5V würde ich aus Sicherheitsgründen nicht gehen.
Auch geeignet wäre eine ausreichend bemessene LiFePO4 Batterie, dann aber mit Tiefentladungsschutz. Die kommen aber deutlich teurer.
PS: ich bin mit der Kung Long 12V 18Ah garantiert 3h auf Batterie gefahren, habe mehrfach gestartet und hatte zeitweise sogar das Licht an. Dabei ist die Batterie nicht unter 11,7V abgefallen.Geändert von FrankR80GS (28.03.2017 um 18:14 Uhr)
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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29.03.2017, 06:24 #17
AW: Batteriezündung
Geändert von potgrond (29.03.2017 um 06:25 Uhr)
BMW-80-GS-1000 Umbau
23.04.2024, 18:31 in Umbauten