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  1. #101
    Avatar von Jürgen
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Moin Jochen,

    ist ein 100/7 Rahmen mit Schwinge ohne Ruckdämpfer.
    Felge etwa 6mm nach links gespeicht und eine 10,5mm Distanzbuchse verwendet.
    Viel Platz rechts ist denn aber nicht mehr bis zur Schwinge .. ca 1 - 1,5mm.
    So fahre ich jetzt bestimmt schon seit knapp 30 Jahren.
    Vor CRA3CR war es ein Brückenstein.

    Gruß aus der Südheide Niedersachsens

    Jürgen
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)

  2. #102
    Avatar von Qchn
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Diese Informationen sind absolut Gold wert! Habe nämlich den selben Umbau vor und hätte mir ausgerechnet, dass ich 8mm Offset einspeichen muss.

    Das was du sagst bestätigt mich absolut, dass ich mit meinen Überlegungen auf dem richtigen Weg bin!

    Negative Einflüsse durch den Spurversatz? Soweit du dich noch an die Fahreigenschaften vor 30 Jahren erinnern kannst.
    Grüße
    Qchn

  3. #103
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Zitat Zitat von Jürgen Beitrag anzeigen
    Moin Jochen,

    ist ein 100/7 Rahmen mit Schwinge ohne Ruckdämpfer.
    Felge etwa 6mm nach links gespeicht und eine 10,5mm Distanzbuchse verwendet.
    Viel Platz rechts ist denn aber nicht mehr bis zur Schwinge .. ca 1 - 1,5mm.
    So fahre ich jetzt bestimmt schon seit knapp 30 Jahren.
    Vor CRA3CR war es ein Brückenstein.

    Gruß aus der Südheide Niedersachsens

    Jürgen
    Hallo,

    wie sieht das obere Schutzblech aus?

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  4. #104
    Avatar von Jürgen
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Moin,

    @ Jochen

    Kann mich an negative Einflüsse tatsächlich nicht erinnern. Für mich ist es normal so.
    Sonst wäre ich da bestimmt schon mal beigegangen.
    Meine mit der Schwinge mit Ruckdämpfer hat man sogar noch ein paar ganz wenige mm Luft mehr.

    @ Walter

    das Schutzblech ist aus V2A und auch bereits um die 30 Jahre alt.
    War -wenn ich mich richtig erinnere- von irgend ein Milwaukee Zubehörhändler.

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    Nicht schön, aber selten ... und 30 Jahre alt

    Gruß aus der Südheide Niedersachsens
    Jürgen
    Geändert von Jürgen (01.12.2018 um 19:25 Uhr)
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)

  5. #105
    Avatar von desmonocke
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Zitat Zitat von Jürgen Beitrag anzeigen
    Moin,

    @ Jochen

    Kann mich an negative Einflüsse tatsächlich nicht erinnern. Für mich ist es normal so.
    Sonst wäre ich da bestimmt schon mal beigegangen.
    Meine mit der Schwinge mit Ruckdämpfer hat man sogar noch ein paar ganz wenige mm Luft mehr.

    @ Walter

    das Schutzblech ist aus V2A und auch bereits um die 30 Jahre alt.
    War -wenn ich mich richtig erinnere- von irgend ein Milwaukee Zubehörhändler.

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    Nicht schön, aber selten ... und 30 Jahre alt

    Gruß aus der Südheide Niedersachsens
    Jürgen
    Walter meinte wie das originale Schutzblech aussieht. Das würde nämlich entsprechende Spuren aufweisen.
    Gruß
    Klaus
    Man soll Andere nicht dümmer halten als man selbst ist!

  6. #106
    Avatar von Kairei
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Hallo,

    6 bis 8 mm Versatz merkst du nicht, schon gar nicht auf ner BMW!
    Soviel Versatz hab ich auf meinem Mountainbike und merk es nicht, und da rotieren keine kiloschwere Wellen längs zur Fahrtrichtung und da rollt das Ganze nicht auf einem 130er Hinterradreifen.

    Gruß
    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  7. #107
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Hallo,

    6 bis 8 mm Versatz merkst du nicht, schon gar nicht auf ner BMW!
    Soviel Versatz hab ich auf meinem Mountainbike und merk es nicht, und da rotieren keine kiloschwere Wellen längs zur Fahrtrichtung und da rollt das Ganze nicht auf einem 130er Hinterradreifen.

    Gruß
    Kai
    kurz dagegen:
    wenn ich von der 100erGS auf die kleine desertsled wechsele, merke ich da durchaus was. die eine hat nen "Seit"versatz, die andere hat keinen. welche präziser und ohne spürbar unterschiedliches einspurverhalten durch die kurven geht, muss ich ja wohl nicht wortreich erläutern.


    aber ich liebe auch das alte fahrverhalten.

  8. #108
    Avatar von Qchn
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Das sind aber auch ziemlich unterschiedliche Fahrzeuge.

    Außerdem hat BMW ja ab der RxxxR vom Werk aus einen Spurversatz von 5 mm. 4mm haben sie von Haus aus frei gegeben (siehe Unteragen von der Druckhülse)

    Aber bitte mehr Meinungen zum Thema Offset!
    Grüße
    Qchn

  9. #109
    Avatar von Kairei
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Zitat Zitat von monopod Beitrag anzeigen
    kurz dagegen:
    wenn ich von der 100erGS auf die kleine desertsled wechsele, merke ich da durchaus was. die eine hat nen "Seit"versatz, die andere hat keinen. welche präziser und ohne spürbar unterschiedliches einspurverhalten durch die kurven geht, muss ich ja wohl nicht wortreich erläutern.


    aber ich liebe auch das alte fahrverhalten.
    Gib mal bei ner BMW im Stand Gas.... Da merkst du auch ohne zu rollen was Seitversatz ist!!!
    Da sind ein paar mm aus der Spur nichts dagegen.

    Gruß
    Kai
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    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
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  10. #110
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Gib mal bei ner BMW im Stand Gas.... Da merkst du auch ohne zu rollen was Seitversatz ist!!!
    Da sind ein paar mm aus der Spur nichts dagegen.

    Gruß
    Kai


    Ich frage mich grade wie man einen Seitversatz merkt?

    Fährt das Motorrad von alleine um die Kurve?

    Ab welcher Größe des Spurversatzes wird es denn optisch und dann auch im Lenker sicht- und spürbar?
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

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