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30.11.2018, 23:12 #101
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Moin Jochen,
ist ein 100/7 Rahmen mit Schwinge ohne Ruckdämpfer.
Felge etwa 6mm nach links gespeicht und eine 10,5mm Distanzbuchse verwendet.
Viel Platz rechts ist denn aber nicht mehr bis zur Schwinge .. ca 1 - 1,5mm.
So fahre ich jetzt bestimmt schon seit knapp 30 Jahren.
Vor CRA3CR war es ein Brückenstein.
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)
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01.12.2018, 07:28 #102
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Diese Informationen sind absolut Gold wert! Habe nämlich den selben Umbau vor und hätte mir ausgerechnet, dass ich 8mm Offset einspeichen muss.
Das was du sagst bestätigt mich absolut, dass ich mit meinen Überlegungen auf dem richtigen Weg bin!
Negative Einflüsse durch den Spurversatz? Soweit du dich noch an die Fahreigenschaften vor 30 Jahren erinnern kannst.Grüße
Qchn
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01.12.2018, 08:43 #103
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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01.12.2018, 19:20 #104
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Moin,
@ Jochen
Kann mich an negative Einflüsse tatsächlich nicht erinnern. Für mich ist es normal so.
Sonst wäre ich da bestimmt schon mal beigegangen.
Meine mit der Schwinge mit Ruckdämpfer hat man sogar noch ein paar ganz wenige mm Luft mehr.
@ Walter
das Schutzblech ist aus V2A und auch bereits um die 30 Jahre alt.
War -wenn ich mich richtig erinnere- von irgend ein Milwaukee Zubehörhändler.
Nicht schön, aber selten ... und 30 Jahre alt
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
JürgenGeändert von Jürgen (01.12.2018 um 19:25 Uhr)
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)
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01.12.2018, 23:11 #105
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01.12.2018, 23:27 #106
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Hallo,
6 bis 8 mm Versatz merkst du nicht, schon gar nicht auf ner BMW!
Soviel Versatz hab ich auf meinem Mountainbike und merk es nicht, und da rotieren keine kiloschwere Wellen längs zur Fahrtrichtung und da rollt das Ganze nicht auf einem 130er Hinterradreifen.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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01.12.2018, 23:50 #107
- Registriert seit
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AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
kurz dagegen:
wenn ich von der 100erGS auf die kleine desertsled wechsele, merke ich da durchaus was. die eine hat nen "Seit"versatz, die andere hat keinen. welche präziser und ohne spürbar unterschiedliches einspurverhalten durch die kurven geht, muss ich ja wohl nicht wortreich erläutern.
aber ich liebe auch das alte fahrverhalten.
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02.12.2018, 00:03 #108
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Das sind aber auch ziemlich unterschiedliche Fahrzeuge.
Außerdem hat BMW ja ab der RxxxR vom Werk aus einen Spurversatz von 5 mm. 4mm haben sie von Haus aus frei gegeben (siehe Unteragen von der Druckhülse)
Aber bitte mehr Meinungen zum Thema Offset!Grüße
Qchn
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02.12.2018, 00:29 #109
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
G/S Treiber,
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02.12.2018, 09:35 #110
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28.03.2024, 21:36 in Elektrik