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10.04.2018, 19:03 #41RoadtoyGast
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Nunja, das ist auch mein Gedanke.
War heute bei den Eintragungsleuten, die waren auch etwas ratlos und melden sich wenn sie mehr erfahren
Mein Heidenau K60 in 120er Breite hat 8mm Luft zur Schwinge, könnte aber an den Stollen liegen. Der CPA3 ist ja an einer originalen BMW R80 oder vergleichbaren getestet, und soll funktionieren. Ich warte auf den Anruf und bin selber mega neugierig
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10.04.2018, 20:00 #42
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11.04.2018, 16:26 #43RoadtoyGast
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Laut TÜV darf ich den Conti Road Attack 3 in 100/90R18 M/C 56V TL und 130/80R18 M/C 66V TL auf meiner 86er R80 nicht fahren, obwohl das hier drin steht
Na denn gibts wieder nen Heidenau K60
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11.04.2018, 16:35 #44
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11.04.2018, 16:42 #45
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Ich vermute mal .....
https://www.mopedreifen.de/News/Ärge...ORD.html?id=16Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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11.04.2018, 17:42 #46
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AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Ich denke, weil Conti hier:
http://www.reifen-freigaben.de/tirea....html?lang=de#
bei der R80 noch mal unterscheidet nach den Baujahren und für die Baujahren 1984 bis 1995 halt was anderes gilt, nämlich das hier:
http://www.reifen-freigaben.de/pdf/139.pdf
Grüße
Alex
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11.04.2018, 17:53 #47RoadtoyGast
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Ja, so ungefähr.
Angefragt hab ich bei KÜS, der Sachverständige dort hat beim TÜV angefragt, telefonisch.
Ich werde Freitag beim TÜV Nord mit der Mopete vorfahren, die kennen mich dort schon, weil ich da immer hinfahre.
Ich möchte eine handfeste Begründung! Wenn das doch schon morgen wäremit den letzten zehntel Reifenprofil zum TÜV
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11.04.2018, 19:01 #48
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Gruß Stefan
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Schnell ist gut, aber Präzision ist alles. (Wyatt Earp)
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11.04.2018, 19:03 #49RoadtoyGast
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19.04.2018, 19:41 #50
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Ich habe letzte Woche auf einer Ausfahrt mal meine R80R/1993 mit Michelin Pilot Activ mit einer R80R/1994 mit CRA2 getauscht.
Unglaublich!!! Bereits auf den ersten Metern ein sehr sicheres Gefühl, agil aber stabil und gut beherrschbar. Der gesamte Fahreindruck war ein riesiger Unterschied, in den Kurven fühlte ich mich wesentlich sicherer. Ein anderes Motorrad sozusagen.Warum werden überhaupt noch Diagonalreifen produziert?
Zum Glück habe ich mit den Pilot Activ seit Januar bereits 5000km abgewetzt und kann in absehbarer Zeit auf CRA3 wechseln. Was ich garantiert machen werde.
Gruss
Franz
Sammelthema: 2V Gespann-Treibgut...
24.04.2024, 10:36 in Gespanntechnik