Welche elektronische Zündung?

[FrankR80GS]

Danke Frank.

Daran habe ich noch nicht gedacht, auch Zuverlässigkeit spielt eine Rolle.

Trotzdem gehen meine Gedanken mehr aus nach eine Zündung die selber die Funktion vom Fliehkraftversteller übernimmt.

Gerade gefunden: Die Datenbank enthält einen Überblick zu Nachrüstzündanlagen. Die Helotronik fahren einige Kollegen im Kleineboxer-Forum, alle sind zufrieden.

Die Ignitech oder ähnliches hat ja durchaus Potential. Aber der Aufwand lohnt nur, wenn man auch das Kennfeld "Last" (z.B. über Unterdruck im Ansaugtrakt oder Drosselklappenstellung) nutzen will. Selbst bei Pkw mit Unterbrecherzündung wurde das ja schon über die Unterdruckdose in die Zündverstellung einbezogen.

[Luggi]

....... und hält quasi ewig. ..........
......

Glaub ich nicht, der Bagelitnocken nutzt auch weiterhin ab!

.........

Die Ignitech oder ähnliches hat ja durchaus Potential. Aber der Aufwand lohnt nur, wenn man auch das Kennfeld "Last" (z.B. über Unterdruck im Ansaugtrakt oder Drosselklappenstellung) nutzen will. Selbst bei Pkw mit Unterbrecherzündung wurde das ja schon über die Unterdruckdose in die Zündverstellung einbezogen.

Was für Aufwand bei der Ignitech? Nicht mehr als bei anderen elektronischen Zündanlagen, die deutlich teurer sind.

Mit der Ignitech laufen die Qe auch ohne das Kennfeld Last deutlich besser als mit der alten Kontaktlösung, sei es wie Original oder mit der Helotronic Lösung.

Wenn ich umrüste, dann versuche ich möglichst viel mechanischen Kram loszuwerden....

[h2ovolli]

Wenn ich mir das Leben nicht schwer machen will, dann kaufe ich mir ne Ignitech nutze den Support hier im Forum und gut. Ende der Durchsage!

Erklärung:
Die Ignitech ist von allem was ich getestet habe, das Beste und auch nicht ganz unwichtig, mit Abstand das preiswerteste.

Die erste Zündung die ich hatte war eine umgebaute Originalzündung auf Doppelzündung=Absolute Katastrophe, der Bock lief, aus heutiger Sicht gesehen, sch... ! Aber es gab ja vor fünfundzwanzig Jahren niGS anderes, ich habe damit lange gelebt.
Dann kam eine teure dicketale Zündung von einem bekannten Hersteller mit sehr, ja nennen wir es mal "freundlichem Support", ich habe mich von dem Teil dann wieder getrennt. Weil Fehler machen nur andere, nicht der Hersteller.
Dann kam die Sachse Zündung, die war richtig gut, der Hersteller/Support war seinerzeit bei mir in der Nachbarschaft ~20Km, würde ich heute noch fahren, wenn der gute Volker Sachse noch leben würde, zwischenzeitlich wurde die Herstellung verkauft und es geht gut mit dem Laden weiter, aber über die Zeit brauchte ich Hilfe, die ich nicht bekam, also habe ich mich auch wieder von der Sachse Zündung getrennt.
Jetzt fahre ich in mittlerweile drei Mopeds die Ignitech, ich kann mich nur wiederholen, die Ignitech ist für mich erstmal das Mass der Dinge.

[schorsch3]

Hi Volker,
da es die Dignition( Jäger) nicht mehr gibt, fahre ich nun auch Sachse.

Und ich kann Dir bestätigen das es dort einen guten Support gibt.

Ebenso wie beim Rolf der die Dinger für unsere 2V Motoren vertreibt.

[FrankR80GS]

.... Was für Aufwand bei der Ignitech? Nicht mehr als bei anderen elektronischen Zündanlagen, die deutlich teurer sind.

Mit der Ignitech laufen die Qe auch ohne das Kennfeld Last deutlich besser als mit der alten Kontaktlösung, sei es wie Original oder mit der Helotronic Lösung.

Wenn ich umrüste, dann versuche ich möglichst viel mechanischen Kram loszuwerden....

Wenn ich mir das Leben nicht schwer machen will, dann kaufe ich mir ne Ignitech nutze den Support hier im Forum und gut. Ende der Durchsage!
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Jetzt fahre ich in mittlerweile drei Mopeds die Ignitech, ich kann mich nur wiederholen, die Ignitech ist für mich erstmal das Mass der Dinge.

Mir lag und liegt nichts daran, die Ignitech irgendwie schlecht hinzustellen. Ich hatte verstanden, dass Paul eine einfache Lösung sucht die weniger Streß mit dem U-Kontakt bedeutet. Umbau auf kontaktlose Zündung, gleich welcher Bauart, bedeutet aber, dass man einen neuen Geber benötigt. Deshalb habe ich auf die einfachste Lösung aufmerksam gemacht.

In Sachen Zuverlässigkeit ist für mich die BMW Hallgeber Zündung bisher tadellos - 28 Jahre und über 170tkm störungsfrei. Die hätte ich empfohlen, der Aufwand ist aber größer. Wie fehlertolerant das System ist, kann z.Zt. jeder im schwarzen Museum sehen. Ich weiß nicht, ob andere Gebersysteme ebenso unempfindlich sind.

Aus der Vielfalt der Meinungen kann sich Paul ja selbst ein Bild machen.

[Gullwing]

Danke alle, euere Erfahrungen sind mir sehr wichtig.

Genau wie Luggi würde ich gerne mechanische Teile wie die Fliehkraftverstellung vermeiden und die Elektronische Zündung überlassen.

Volker hat mehrere Systeme versucht und ist bei Ignitec gelandet mit drei Qs.
Das macht Eindruck.

Weil ich jetzt froh bin mit das R100S trotz Kälte wieder einige hunderte KM gefahren.
Aber hier brauch ich nicht zu erklären wieviel Spass 2V fahren gibt.


Paul

[Karl]

Hi,
Boyer-Brandsden kennt wohl keiner mehr?
Grüße
Karl

[Detlev]

Das war mal, Karl, heute gibts einfach besseres. Wenn Du Dir mal die Schaltung der Boyer-Zündung ansiehst und guckst, wie da der Zündzeitpunkt verstellt wird.....

[Karl]

Das war mal, Karl, heute gibts einfach besseres. Wenn Du Dir mal die Schaltung der Boyer-Zündung ansiehst und guckst, wie da der Zündzeitpunkt verstellt wird.....

Danke für den Tip,
sie springt nach 1o Jahren immer noch auf den ersten Funken an Grosser Meister.
Grüße
Karl

[BMW-Hans]

Danke für den Tip,
sie springt nach 1o Jahren immer noch auf den ersten Funken an Grosser Meister.
Grüße
Karl

Dann wirds aber Zeit, mal was neues zu kaufen....