Was sind das für unterschiedliche Vergaserdeckel?

[MacGyver66]

Hallo Leute,

der Eine oder Andere wird meine "Suche" vielleicht gesehen haben, bei der ich mir nun gar nicht mehr so sicher bin ob ich denn was suchen muss oder ob ich das passende bereits habe

(Ich denke den Beitrag unter Suche werde ich dann evtl. schließen können.)


Ich hab mir einreden lassen dass ich "die falschen" Deckel auf meiner R80GS /'94 habe.

Die Deckel die ich hier habe, haben innen einen Ring (ca. 5mm hoch / ca. 50mm Durchmesser) und zu dem wurde mir gesagt dass er was mit der Drosselung zu tun hätte.

Der zweite Satz, den ich noch hier habe, hat diesen Ring auch.
Die beiden Deckelvarianten unterscheiden sich jedoch zum einen darin dass die einen eine Einstellschreube AUF dem Deckel haben, die anderen haben dort einen Blinddeckel.
Messe ich mit dem Messschieber innen in das Rohr, so komme ich bei den Deckeln ohne Stellschraube auf 61mm, bei denen mit Stellschraube nur auf 44mm. Das scheint mir eher der kürzere Anschlag zu sein als der Ring von dem ich oben geschrieben habe.

Ein Bekannte hat mir aber Deckel unter die Nase gehalten die den Ring nicht haben und bei denen dadurch der Hub des Kolben (mit der Membran) größer sein müsste ... was sind das dann für Deckel? (Solche hätte ich gesucht). Sind die dann von 40er Vergasern?

Vielleicht kann mir jemand hier weiterhelfen?


Hier Bilder von den Deckeln die ich hier liegen habe:

Der linke Deckel, mit der Einstellschreube, hat zudem eine 25 in die Stellschraube eingeschlagen. Ich denke der weist auf eine Leistungsreduzierung auf 25kw (34PS) hin.

Beim rechten Bild kann man gut den Ring erkennen, von dem ich geschrieben habe. Der ist so bei beiden Deckelvarianten enthalten.

[Desmo56]

Zunächst wäre es gut, die genaue Bezeichnung Deiner Vergaser zu kennen.

Der Deckel mit der "Einstellschraube" gehört zu einer leistungsreduzierten Maschine. Ebenso die Ringe im Inneren der Deckel.

Andreas

[MacGyver66]

Hallo Andreas,

die Vergaser habe ich gerade nicht greifbar, kann ich morgen ggf. nachschauen.

Wenn ich dich richtig verstehe dann sind also beide Deckel für eine Leistungsreduzierung, egal ob mit oder ohne Einstellschraube, da ja beide diesen mysteriösen Ring haben. Ist das richtig?

Danke schon mal für die Antwort, ich denke da bin ich direkt an den richtigen geraten

Grüße,
Xaver

[Desmo56]

Die Deckel unterscheiden sich auch durch kl. Bohrungen an der Wurzel der Führungsbohrung für den Schieberkolben.

2V-Gruß

[Egon]

Hallo Xaver,
warum solle an einer originalen GS Leistungsreduzierung
vorgenommen worden sein? Man kann den Hub des Schiebers ganz
einfach testen, mit spitzem Kunststoffstab den Schieber anheben.
Wenn er ganz nach oben geht ist nichts begrenzt. Natürlich sollte
der Gaser komplett sein. Geht auch am Mopped.
Gruß Egon

[Gummikuhfan]

... warum solle an einer originalen GS Leistungsreduzierung vorgenommen worden sein? ...

Hallo Egon,

ganz einfach, damit jemand mit "kleinem" Führerschein sie auch fahren darf. Hatte einen Reduziersatz auch für meine R100R classic, damit mein Sohn sie fahren konnte. Der basierte allerdings auf Ansaugquerschnittverengung (wow, was für ein Wort).

[MacGyver66]

Hallo,

mittlerweile konnte ich auch nachsehen wie die genaue Bezeichnung der Vergaser ist.

Es sind 64/32/354B (Bild unten)
wie müssten die "richtigen" Vergaserdeckel dazu aussehen?
Vielleicht hat ja auch jemand ein Bild innen / außen davon?

Vielen Dank,
Xaver

[MacGyver66]

Hallo nochmal,

keiner hier der mir weiterhelfen kann?

Mittlerweile glaube ich dass tatsächlich beide Deckel zu einer Leistungsreduzierung gehören. Der eine für 20KW, der andere für 25KW.
Aber, welche Deckel wären dann die richtigen "ohne" Leistungsreduzierung und wo bekomme ich die her? (Auf was muss ich hier achten?)

Grüße,
Xaver

[BMW-Guzzi]

Moin Xaver,

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[Gummikuhfan]

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