Stössel pitting

[BMWR80]

Ich habe eine Frage zu den Stösseln in meinem R80 aus dem Jahr 1986 (ist 90000 km gelaufen). Die Zylinderköpfe sind gerade renoviert mit neue Führungen, Ventile usw. Bei dieser Gelegenheit habe ich die Kolbenringe und Stössel gefrüft.

Ist es normal, mit disem "pitting" (siehe Foto) der Boden der Stössel?. Und bedeutet dies, dass sie ersetzt werden müssen. Der Verschleiss ist innerhalt der Toleranz (alle etwa 21,960 mm). Die Nockenwelle sieht OK aus. Kein "pitting", nur eine gräuliche Oberfläche.

Iis et ratsam, auch die Kolbenringe zu ersetzen, nun wenn die Zylinderköpfe und Zylindern demontiert sind? Die hohnungsstreifen sind immer noch in die Nikasilzylindern zu sehen.

Mit freundlichen Grüssen
Preben Mikkelsen
Dänemark

[FrankR80GS]

..... Ist es normal, mit disem "pitting" (siehe Foto) der Boden der Stössel?. Und bedeutet dies, dass sie ersetzt werden müssen. Der Verschleiss ist innerhalt der Toleranz (alle etwa 21,960 mm). Die Nockenwelle sieht OK aus. Kein "pitting", nur eine gräuliche Oberfläche.

Iis et ratsam, auch die Kolbenringe zu ersetzen, nun wenn die Zylinderköpfe und Zylindern demontiert sind? Die hohnungsstreifen sind immer noch in die Nikasilzylindern zu sehen.

Mit freundlichen Grüssen
Preben Mikkelsen
Dänemark

Ich würde die Stössel so wieder einbauen. Wenn Du sie trotzdem wechseln möchtest, gib mir die alten für 20€ plus Porto.

Kolbenringe würde ich bei der Laufleistung auch nicht erneuern.

[Herr F.]

Wenn der Motor offen ist, Du Stößel mit Pitting vorfindest, dann tausch die Dinger aus. Die Ausbrüche wachsen nämlich nicht wieder zu......

[JIMCAT]

Hallo Preben

Wenn sich mal so ein Bild ergibt bricht das Material weiter aus.

Ich würde die Stößel auf jeden Fall tauschen,Ölwanne abbauen und reinigen,
ebenso das Sieb der Ansaugglocke.
Ölfilter wechseln.


Edit: was bin ich wieder mal langsam.

[MM]

Leider finden sich bei einigen Baujahren recht häufig solche Schäden.
In deinem Fall sehen sie zwar noch recht mild aus; aber wie Franco richtig sagt, wird das nicht besser. Ich würde sie daher auch ersetzen.

Zu den Kobenringen:
Bei einem Nikasilsatz sehe ich bei 90.000 km keinen Anlass für den Tausch.
Im übrigen macht der ohne Nachhonen der Laufbahnen keinen Sinn.

[JIMCAT]

Meist endet es dann so.



Der sichtbare Rost ist von der Lagerung nach Ausbau.

[MM]

Das Schlimmste dran ist, dass irgendwann die NW leidet.

[Herr F.]

Das Schlimmste dran ist, dass irgendwann die NW leidet.

Die Ölpumpe mag die Reste auch nicht........

[JIMCAT]

Nockenwelle hatte damals zum Glück nicht viel abbekommen,ebenso die Ölpumpe.

90.000 km danach wurde bei 148.000 km die Welle getauscht. Diese hatte minimale Macken auf den Spitzen der Auslassnocken, ebenso an den ablaufenden Rampen.
Die damals erneuerten Stößel sahen noch sehr gut aus.

[mk66]

Hallo,

Stößel tauschen und NW genau prüfen.

Sonst sieht es bald aus wie unten.

Grüße
Marcus