Rückbau R80 / Wiederbelebung

[funpur]

Ich gehe mal davon aus, dass hier von der Kupplungsverzahnung Reibscheibe/Getriebeeingangswelle gesprochen wird. Alles andere bleibt trocken.

Hans

Nein Hans, ich meinte wirklich Kupplungsgehäuse/Schwungrad:
https://www.youtube.com/watch?v=f0a6XiSxC3Q&t=2160s

[hg_filder]

Nein Hans, ich meinte wirklich Kupplungsgehäuse/Schwungrad:
https://www.youtube.com/watch?v=f0a6XiSxC3Q&t=2160s

H,
wäre das der ultimative Geheimtipp, so ist er so geheim, dass es das Forum noch nicht kennt (bzw. ich noch nicht gelesen haben). Habe dazu mal den Kupplungspapst angeschrieben.

Dennoch ein/zwei Hinweise
a) An der Stelle drückt sich die Kupplungsfeder gegen den Kupplungskorb und gegen die Kupplungssscheibe ab. Die muss ja so viel Druck ausüben, dass es zu keinem Schlupf kommt. Meiner Meinung nach drückt die Feder mit so viel Kraft drauf, dass dort nach kurzer Zeit keine Paste mehr wirksam vorhanden sein wird.
b) Wenn der Hinweis auf das korrekte montieren der Kupplungsteile fehlt (Thema unwucht, 120 Grad verdrehte Montage), bin ich schon sehr skeptisch.

Hans

[funpur]

H,
wäre das der ultimative Geheimtipp, so ist er so geheim, dass es das Forum noch nicht kennt (bzw. ich noch nicht gelesen haben). Habe dazu mal den Kupplungspapst angeschrieben.

Dennoch ein/zwei Hinweise
a) An der Stelle drückt sich die Kupplungsfeder gegen den Kupplungskorb und gegen die Kupplungssscheibe ab. Die muss ja so viel Druck ausüben, dass es zu keinem Schlupf kommt. Meiner Meinung nach drückt die Feder mit so viel Kraft drauf, dass dort nach kurzer Zeit keine Paste mehr wirksam vorhanden sein wird.
b) Wenn der Hinweis auf das korrekte montieren der Kupplungsteile fehlt (Thema unwucht, 120 Grad verdrehte Montage), bin ich schon sehr skeptisch.

Hans

Natürlich habe ich all die Hinweise der DB gelesen . Kupplung (ölfest und neues 1000er Tellerrad-obwohl es eh nur mehr dieses gibt) ist drinnen und werde mich dem nächsten Thema widmen.

[JIMCAT]

Hallo Hans

Hier aus den "1000 Tricks für schnelle BMW`s" von H.J.Mai.



Ich habe mir das damals vor etwa 20 Jahren als ich da dran war noch besonders markiert.
Gab ja auch noch kein 2-Ventiler Forum und man klammerte sich an jede Info.
Wobei ich den H.J.M. auch sehr kompetent in Fragen zu BMW halte.

* Das im Video ist natürlich Unfug, da zu viel aufgetragen wird.
Wenn schon, sollte so wie ich es verstehe nur hauchdünn und auf der anderen Seite zwischen Tellerfeder und der Auflage am Druckring aufgetragen werden.

[frankenboxer]

Da ich aufgefordert wurde auch meinen Senf abzugeben :

In der Kupplung hat Fett, ausser in homöopathischen Mengen auf der Schiebeverzahnung zwischen Nabe und Getriebeeingangswelle, nichts zu suchen!

Was will man durch das Schmiermittel erreichen? Leichtgängigkeit? Geräuschminimierung? Verhinderung von Reibrost?

Wenn alles an der Kupplung und derem Umfeld, sprich Betätigung, stimmt ist sie Leichtgängig.
Geräusche aus diesem Bereich der Kupplung bei Betätigung - Fehlanzeige.
Übermäßiger Reibrost an der Kontaktstelle Membranfeder - Kupplungsgehäuse ist mir auch bei lang gelaufenen Aggregaten noch nicht untergekommen.

Ergo: Solange das Schmiermittel nicht auf die Beläge kommt wird 's nicht schaden - aber nützen tut 's auch nicht!

[funpur]

Danke jedenfalls an alle für die konstruktive Diskussion und Fachmeinungen. So muss Forum 😀.

[funpur]

Mache gerade Überlegungen für die außenliegende Kurbelgehäuseentlüftung.

Was meint ihr, taugt dieses Teil: KLICK

Ich würde das Ding gerne so unauffällig wie möglich montieren. Eine "liegende" Version wäre mir lieber, gibt es da andere Bezugsquellen?
Idealerweise würde ich das Ding unterhalb der Halterung, wo früher der Batteriekasten montiert war anbringen. Da das Getriebe derzeit zur Revision außer Haus ist, weiß ich nicht genau ob sich das platztechnisch ausgehen wird.



Ich habe HIER in Beitrag 21 eine ansprechende Lösung (nur nicht mit so hohem Fuß) gefunden und werde mal Franco anschreiben. Wenn ihr allerdings Alternativen kennt, bin ich für Tipps dankbar.

[Jörg]

Was will man durch das Schmiermittel erreichen? Leichtgängigkeit? Geräuschminimierung? Verhinderung von Reibrost?

Man muß die Kupplungsscheibe richtig satt einölen, dann tritt weniger Reibung und Verschleiß auf und sie hält länger.

[boxerhans]

Man muß die Kupplungsscheibe richtig satt einölen, dann tritt weniger Reibung und Verschleiß auf und sie hält länger.

Deshalb ja auch die ölfeste Kupplung.....

[funpur]

Weiter geht´s.

Nachdem ich das Getriebe bei Wolfgang (DANKE! und sehr zu empfehlen - http://www.wolfs-garage.at) überholen lies, ging es daran es wieder in das Moped einzubauen.



Weiter gings mit lackieren der Schwinge und nach Tausch der Schwingenlager wurden Schwinge, HAG und Federbein eingebaut, damit ich einen Reifen einbauen kann und so das Gewicht wieder nach hinten verlagert werden kann ...



... um vorne weiterzumachen:



eine Gabelfeder war ganz schön, den Zustand der anderen Feder sieht man im Bild oben - gut, dass schon neue bei mir liegen. Weiter geht´s dann nächste Woche mit Tausch der Lenkkopflager, Gabelrevision und Reinigung.

Ich habe bei entfernen der Federn auf beiden Seiten oben einen Metallring (in der Gabel) vorgefunden, finde den aber nicht im ETK, wiederverwenden, weglassen, oder wo bekomme ich die her?

Schönes Wochenende!