Verschiedene Fragen rund ums entrosten, reinigen, galvansieren

[Snoogle]

Bin gespannt

[der fla]

http://www.ferroinstant.com/info/Kau...insteiger.html

[motoclub]

Der ortsansässige Zinker bei uns hat einen Mindestauftragswert von 30€ netto und braucht i.d.R. 3 Tage - ist halt kein Verchromer. In den 30€ sind rund 15kg Ware drin, die kriegst Du mit einem Mopped nicht zusammen.

In der Zeit, in der Du Youtube Tutorials anschaust, hier recherchierst und nachher noch Dein Zinkbad loswerden musst, hätte die Fa Oftech in Troisdorf Spich Dir alles fein fertig gemacht. Für einen Kurs, da würde ich über selbermachen nciht nachdenken, denn an dieser Stelle lohnt das IMHO nicht.

Edit: noch vergessen: es macht Sinn, die Teile vorher mit Glasperlen zu strahlen, dann ist die Oberfläche nachher fein seidig glänzend. Ich schneide auch alle Gewinde einmal nach, was mehr ein auskratzen der Gewindegänge ist, dann sind diese ebenfalls sehr schön verzinkt. Inbus-Schraubköpfe müssen innen sauber sein, da kommt sonst die Entfettung nicht ran. Und wenn Lack an den Teilen ist, solltest Du Laufschuhe bei der Abgabe anhaben: der Cheffe kommt noch hinterhergerannt, weil Du gerade dabei bist, ihm das Zinkbad zu versauen...

[GdG]

Moin,

wenn man einen Galvanikbetrieb vor Ort hat, der sich auch mit Klein(st)teilen abgiebt und dafür keine exorbitanten Aufschläge berechnet - schön. Abgesehen davon, daß ich hier vor Ort (Oberzentrum !!) überhaupt keine taugliche Galvanikbude habe, hat für mich selber machen - neben dem Spaß an der Freude - aber auch immer noch den Vorteil, daß ich die Teile so wegarbeiten kann, wie ich sie brauche. Und das kann dann auch schon male ein einzelnes Blech ein einzelner Getriebeschalthebel sein. Aber das nur am Rande - ich hatte letzte Woche Bilder versprochen:

Bremsgestänge:
Anhang 169279

Flügelmutter vom Bremsgestänge (Messing):
Anhang 169280
(Die rechte Mutter ist ein schönes Beispiel was so alles schief gehen kann: dunkelgraue, schwammige Abscheidung wegen zu hoher Stromdichte.
Bei der linken Mutter ist die Schichtdichte am Bund grenzwertig dünn.)

Stößelstangenrohre:
Anhang 169281
(Die Rostnarben am unteren Rohr verraten wie die teile vorher ausgesehen haben.)

Anhang 169282
(Links frisch verzinkt, rechts frisch aus der Strahlkabine [Glasperlen])

Anhang 169285
Wieder eingebaut schaut's so aus.

Getriebeschalthebel:
Anhang 169283 Anhang 169284

Seitenständer:
Anhang 169286

Alle Teile:
* gereinigt
* Glasperlen gestrahlt
* alkalisch (NaOH) entfettet
* verzinkt nach Rezeptur aus meinem ersten Beitrag
* kurz (!) sauer (Zitronensäure) gespült (=> Aktivierung der Zinkschicht)
* in Natronwasserglas passiviert

Die Teile sind bis auf die Flügelmutter im Interesse der Originaloptik bewußt nicht auf Hochglanz getrimmt worden. Der Glanzgrad ist über die Stromdichte , Badtemperatur und mechanische Bearbeitung steuerbar - wobei ein Glanzgrad wie bei Ladenneuen blauverzinkten Schrauben o.ä. mit der genannten Methode nur unter optimalen Bedingungen zu erreichen ist.

Grüße,
Jörg.