Presswerkzeug für hinteren Simmerring

[o.technikus]

Hallo,

in der Datenbank habe ich zwar schon eine gute Zeichnung für ein Presswerkzeug zur Montage des hinteren Simmerringes gefunden, aber bei den "kleinen Boxern" gibt eine Anleitung zum originalen Presswerkzeug...hier mal der Link zu, Wiki:

http://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Kurbelwellensimmering_wechseln

Ich habe die Teile (bis auf die Druckspindel) dann mal schnell auf ein Blatt zusammengefasst. Rundungen etc. an den Kanten habe ich mir in der Skizze geschenkt, wissen wir auch so wo die hin gehören. (Korrektur: Jan17: Skizze gelöscht, da fehlerhaft)

Nun mal eine Frage...hat jemand das originale Werkzeug, dann wäre es toll schnell einmal die Maßangaben zu prüfen.

Gestolpert bin ich über die Gestaltung nur in einem Punkt:

Um einen Simmerring einzupressen sollte man nach Hersteller Angabe wenn möglich aussen einen Bund haben der ca. 5mm größer im Durchmesser ist als der Simmerring und am Ende des Pressvorganges gegen eine äussere Bezugsfläche presst. Das garantiert eine gleichmäßige Pressung, Winkel und Setztiefe.

Das Presswerkzeug von BMW soll nach den angegebenen Maßen aber so gestaltet sein, dass man den Ring ohne Aussenanschlag einpresst, also auch tiefer setzen könnte. Da der Sitz im Gehäuse eine Tiefe von ca. 10,2 mm, der Simmerring eine Breite von 10 ist bei diesem Werkzeug also die dünne äussere Kante der Tiefenanschlag.

Im Sinne von Freudenberg und Co. nicht die beste Art, aber so soll es bei BMW wohl sein.

beste Grüße

Volker

[MM]

Wenn du mit Toleranzen im Bereich +/- 0,2 zufrieden bist, kann ich deine Maße so bestätigen.
Einziger Unterschied:
Bei meinem Werkzeug 11 1 880 ist der Preßbund (d 80) 14,8 mm lang und es liegt ein Ring von 3,1 mm Stärke (Nr. 11 1 881) bei.

[o.technikus]

Danke...und die Burschen von den kleinen Boxern haben die Fläche oben am Konus vergessen...muss ich noch in der Zeichnung ändern.

Material ist bestellt, Drehbank wartet schon ;-))

Beste Grüße
Volker

[o.technikus]

Der Sinn des Ringes ist mir nicht so ganz klar. Wäre der Durchmesser größer als 100, dann könnte es der fehlende obere Anschlag sein, aber bei 14,8 wird der Bund auf dem Grund der Bohrung im Gehäuse aufliegen und dort verhindern, dass man zu tief presst.

Dank und Gruß

Volker

Korrektur 11.Januar: Der Sitz des Simmerringes ist ca. 1o,2mm tief, bis zur Lagerfläche der Anlaufscheibe sind es ca. 14,9mm Bei einem 14,8 mm Bund am Werkzeug ist der ohne den Ring zu lang und würde gegen die Anlaufscheibe pressen. Mit Distanzring bleibt ein Bund von 11,7 ...aber damit hat man immer noch kein Widerlager gegen das man als Anschlag pressen kann. Oder ist der Aussendurchmesser des Ringes gößer als 100MM?

[o.technikus]

So...ich habe die Skizze angepasst und stelle sie hier gerne zur Verfügung.

Die Brücke, die über den Getriebeflansch gespannt wird, ist schnell angefertigt. Als Pressspindel verwendet BMW angeblich das Gewinde M18x1,5. Ich nutze eine vorhandene Spindel aus einem Abzieher mit M14x1,5

Um die Höhe der Brücke über dem Flansch noch einzustellen benötigt man zusätzlich Abstandshülsen, als einfache Drehteile, deren Zeichnung ich mir schenke.

Der d80 Bund dient zur Aufnahme und auch Aufweitung des PTFE Simmerringes. Die Fläche sollte daher so glatt wie möglich sein und die vordere Kante gerundet.

Die vordere Fläche des 14,8 breiten Bundes ist zugleich der Tiefenanschlag im Gehäuse. Damit wird die korrekte Ausrichtung des Dichtringes zur Welle sichergestellt. (Korrektur 11.1.: Stimmt so nicht, bei 14,8mm Bundbreite muss die 3,1mm starke Scheibe beigelegt werden sonst klemmt es an der Anlaufscheibe, oder man kürzt den Bund entsprechend....beim Drehen wird man schlauer )

Den Druckpilz fertige ich aus Kunststoff, das zylindrische Druckstück aus Messing. Ich gehe davon aus, dass dieses Druckstück im Original durch einen O-Ring auf dem Pilz fixiert und ausgerichtet wird...daher der Freistich im Zapfen des Pilzes und die Durchmesser Unterschiede zwischen den beiden Teilen...odda??

bis denne

Volker