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  1. #21
    Admin Avatar von MM
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    AW: Kupplung wuchten

    Zitat Zitat von Zagato Beitrag anzeigen
    Ja okay dass ist klar ABER in diese position sind bei mir die Weisse Farb Punkte NICHT zwischeneinander um exakt 120° von einander versetzt !
    Und du kanst dann nur jeweils um 120° die 3 Teile einzeln verdrehen.
    Also wenn die Farbpunkte um zb 90-150-120 liegen, kommst du nie auf 120-120-120.
    Ok ? Oder ?
    Die Farbmarkierungen gehören immer zum nächstliegenden Punkt.

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    Ok ? Oder ?
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #22
    Avatar von Zagato
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    AW: Kupplung wuchten

    Ok danke ! Werde prüfen ob Ich an der Kupplung was reorientiere muss, das Getriebe ist noch nicht drauf.

  3. #23

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    AW: Kupplung wuchten

    In der Praxis würde ich locker sagen...so genau kommt es nicht darauf an. Gut ist nur, wenn du die Marken möglichst gleichmäßg über den Umfang verteilst, damit sich Rest Unwuchten weitgehend ausgleichen.

    Ich habe den Tröt nur auf gemacht, um die Erfahrungen mit der Pendelei einmal weiter zu geben. Mein Fazit ist auch...muss nicht sein, kann sogar verwirren, denn man wundert sich dabei plötzlich was alles läuft und eben nicht wichtig ist.

    Wer die Marken an Altteilen nicht findet....und vorher keine Probleme hatte...der hat hoffentlich die Regel eingehalten, dass man ursprüngliche Positionen die man verändern kann, wo immer möglich deutlich kennzeichnet. Ein kleiner Schlag mit dem Körner oder eine haltbare Farb Markierung schadet nicht!

    Hat man auch das vergessen, dann gibt es nur noch "Mut zur Lücke" oder eben (wie Detlev auch schon einmal geschrieben hat)...Wuchten.

    Schönen Tag
    Volker
    ---Geht nicht gibt's nicht...und ein paar Kilometer auf Blasen gehören dazu!---

  4. #24
    Gewerbetreibender Avatar von frankenboxer
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    AW: Kupplung wuchten

    An alle Haarspalter und Kniefisler

    einer unserer Konstrukteure der mit BMW zusammengearbeitet hat, prägte einst den schönen Ausdruck: "Bei BMW ziehen sie die Hosen mit Gürtel und Hosenträgern an." Will heissen, überall wird doppelte und mehr Sicherheit mit einkalkuliert.

    Die Kupplungsteile werden in der Produktion alle einzeln dynamisch gewuchtet. Die Restunwucht, wieviel das max. sein darf steht auf der Zeichnung, wird dann markiert. Deshalb sollen die Markierungen bei der Montage um 120° versetzt sein.

    Jetzt gehört zu der Kupplung aber auch noch die Membranfeder und die Kupplungsscheibe. Und die Kupplungsscheibe, die natürlich auch gewuchtet wurde hat nach jedem Betätigen der Kupplung eine andere Position in der ganzen Einheit. Wenn man 's genau nimmt ändert sich dann auch mit dem Verschleiß die Unwucht.

    Fazit: Alle Einzelteile sind, im Rahmen der Großserienfertigung, recht genau gewuchtet. Der 2V-Boxer hat, konstruktionsbedingt, nicht gerade einen seidenweichen Lauf. Sind die Markierungen noch sichtbar, beruhigt es das Gewissen, sie gemäß WHB, versetzt zu positionieren, sind sie nicht mehr sichtbar, macht 's auch nix.

    Der Beitrag #13 des Threaderstellers hat mir sehr gut gefallen und trifft 's auf den Punkt.
    Geändert von frankenboxer (12.01.2017 um 15:12 Uhr) Grund: Rechtschreibung
    Mit freundlichen Grüßen aus Kützberg, Peter

    www.frankenboxer.de



    Wer 2-Ventiler nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit Joghurtbecher fahren nicht unter zwei Jahren bestraft

  5. #25
    Avatar von Gullwing
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    AW: Kupplung wuchten

    Alles wunderbar diese Produktionswuchtung.
    Trotzdem stellt mein Fachmann fest das es noch immer einiges zu korrigieren gibt.
    Einzelne Teile wuchten gibt nie das Erfolg das mit wuchten von KW, Schwungrad und Kuppling als Aggregat erreicht wird.


    Paul

    edit: Typos.
    Geändert von Gullwing (13.01.2017 um 17:16 Uhr)

  6. #26

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    AW: Kupplung wuchten

    Moin Moin..
    das ist sicher richtig, aber nicht alles was richtig ist ist letztlich auch unbedingt nötig.

    Wenn man die Möglichkeiten und das nötige Wissen + Geld hat, dann kann man sicher einiges noch feiner bearbeiten als der Hersteller das in der Serie tun kann.

    Andererseits muss man sich auch darüber im Klaren sein, dass man dabei reichlich Lehrgeld bezahlen kann, wenn man nicht alle Aspekte berücksichtigt.

    Auch darum habe ich meine Erfahrungen beim Wuchten einer (z.Glück) ohnehin nicht mehr optimalen Kupplung geschildert. Ich hatte dabei eine nur leicht exzentrische Lagerung auf der Welle, mit dem Ergebnis der "Verschlimmbesserung" und viel Zeit Bedarf, das wieder auszugleichen.

    Grundregel: Nie messen, wenn man nichts ändern kann, oder will. Man macht sich nur verrückt!

    Also im Normalfall würde ich auch sagen. Einbauen und zufrieden sein. Nur wenn man muss, oder es nicht lassen kann, dann zusätzlich korrigieren.
    Dabei aber unbedingt im ersten Schritt die Unwucht nur markieren, dann die Welle um 90 Grad zum Objekt drehen und erneut prüfen. Kommt man dabei nicht zum gleichen Ergebnis, dann ...muss ein Fehler in der Aufnahme vorliegen, d.h. Exzentrizität der
    Welle...dann besser aufhören oder man kann mehr kaputt als besser machen.

    Gruß
    Volker
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  7. #27
    Avatar von Gullwing
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    AW: Kupplung wuchten

    Hallo Volker,

    Bin sehr zufrieden, mein Boxermotor ist jetzt zum dritten Mal neu aufgebaut.

    Genau wie Audio: Nie einer der zufrieden ist unglücklich machen mit alles was sich noch verbessern lässt.


    Ein zufriedener Mensch ist ein glücklicher Mensch.


    Paul

  8. #28

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    AW: Kupplung wuchten

    Zufriedenheit schließt das stete Streben nach Verbesserung nicht aus.

    Wenn sich unsere Vorfahren stets nur zufrieden in die Ecke gesetzt hätten, dann wäre das Rad nie erfunden worden und wir würden heute noch auf Bäumen sitzen und mit Nüssen werfen...oder?

    Aber zum Glück gibt es die Einen die etwas entwickeln und dabei Freude haben und die Anderen, die das Geschaffene gerne nutzen und damit zufrieden sind...so soll es sein.

    Ist doch toll wie vielfältig wir sind.

    Volker
    ---Geht nicht gibt's nicht...und ein paar Kilometer auf Blasen gehören dazu!---

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