Null Ventiler Zündeinstellung

[Oliver 690]

Servus,

habe mir zum Winterzeit Vertreib noch etwas antiquarisches aus der Jugendzeit zugelegt, damals auch schon ohne Ventile .

Ist eine Yamaha DT 400 MX BJ 79 geworden. Ich habe sie im letzten Herbst restauriert, mein Problem ist nun , dass sie nicht ordentlich hochdreht bzw. nicht deutlich über 6.000 RpM hinaus.

Vergaser Keyster Rep Einsatz drin, neue Zündspule + Kabel + Stecker + Kerze, neue Verbindungsstutzen zum Lufi und Reed Valve und ebenfalls neue Karbonmembranen.

Mein Verdacht ist eine verstellte Zündung, kann mir jemand aus dem Raum München weiterhelfen?

Vielen Dank,

Oliver

[Detlev]

Bist Du sicher, dass die Düsen beim Keyster Satz korrekt sind? Ich habe da schon böse Schnitzer gesehen.

[Ulf Penner]

Moin

der Motor der 400er war ziemlich auf Drehmoment ausgelegt und hatte seine Höchstleistung bei 5600. Also nichts mit überschäumender Drehfreude. Es ist auch nicht ungewöhnlich, daß ein Zweitakter kurz nach dem Leistungsmaximum abriegelt.
Eventuell ist also alles in Ordnung.

Grüße
Ulf

[Oliver 690]

ich denke schon, gemessen habe ich nicht.

Habe aber mehrere Mikuni Hauptdüsen von 150 - 170 in 5er schritten getestet und das System optimiert

[Oliver 690]

@ Ulf: Die Maschine läuft max 105 km/h und stottert bei 6.000 RpM, ich denke da sollte noch etwas mehr gehen.

[sst 350]

6000 Umin ist doch mehr als genug,
das Ding war noch nie ein Dreher-
das Gerät war eine gemütliche Wanderenduro.
das Stottern ist Abregeln.
ich habe mehrere grosse Zweitakt Einzylinder,350,490 ziehen
aber wie die Stiere.....
die beste Drehorgel war meine KTM 125 EXE Supermono

[MM]

Ich hab jetzt aus Neugier mal nach technischen Daten von dem Stuhl gesucht.
Die für den Hubraum magere Leistung von 21 PS steht bereits bei 5.600 1/min an. Von daher wäre es reichlich sinnlos, den Motor über 6000 drehen zu lassen.
V max ist mit 136 km/h angegeben, was zur angegebenen Leistung passt.

Wie hoch dreht der Motor bei den genannten 105 km/h und war das auch im fünften Gang?

[Adeodatus]

Meine 500er Ossa Yankee drehte im 5. Gang auch nie aus, wurde eher langsamer. Auf Anraten eines Spezialisten bin ich mit den Hauptdüsen ein wenig runter, und siehe da: Sie zieht nun auch im 5. noch schön an. Ein deutlich merkbarer Unterschied!
Das Schieberuckeln hat sie auch.
LG Hannes

[75/7]

@ Ulf: Die Maschine läuft max 105 km/h und stottert bei 6.000 RpM, ich denke da sollte noch etwas mehr gehen.

Mehr Drehzahl muss da ganz sicher nicht gehen. Wozu denn auch? Der DT 400-Motor ist auf Drehmoment ausgelegt. Wenn Du gern mehr Drehzahl hättest, ist die DT 400 das falsche Mopped.
Der Motor dreht diese 6000/min aber nicht im fünften Gang und bei 105 km/h?
Sollte das so sein, stimmt die Übersetzung nicht.
Ich habe neben der BMW ein Mopped mit einem ähnlich ausgelegten Motor: Suzuki GT 750, genannt "Wasserbüffel". Das ist auch kein "Dreher". Da macht gerade der kräftige Durchzug von unten raus Spaß. Wie bei der Bayrischen, aber "sämiger".

[75/7]

...500er Ossa Yankee ....
Das Schieberuckeln hat sie auch....l

GEIL!!!
Von Schieberuckeln war aber im Ausgangsbeitrag keine Rede, das ist ja für Zweitakter normal. Kann man aber wegkriegen: Indem man bei Gas-zu den Gasschieber komplett schließen lässt. Nachteil: Bei jedem Anhalten muss man mit der Gashand dafür sorgen, dass der Motor nicht stehenbleibt......
Wie sieht es bei der OSSA mit Teilen aus? Ziemlich finster, oder?