Null Ventiler Zündeinstellung

[slash6]

Das mit dem nicht Ausdrehen und nicht schnell genug erinnert mich an meine ehemalige von 1973. Die Sozia von damals habe ich heute noch
Nämlich diese hier:


Erst nachdem ein Kettenritzel mit einem Zahn weniger eingebaut wurde ging sie recht gut. Die Tachoanzeige ging dann auf 160 Spitze.
Was es dann wirklich war, keine Ahnung.

Gruß
Hans-Jürgen

[Oliver 690]

Servus,
ok, bin 2 takter etwas anders gewohnt, hatte eine RD 80 und danach eine DT 80 LC2, die Motoren liefen deutlich anders und wollten gedreht werden. Hatte das hier auch etwas erwartet.
Die DT 400 lief anfangs gar nicht, springt jetzt nach 2 Tritten an und läuft stabil rund, dreht auch im Stand schnell hoch.
Höchstgeschwindigkeit erreicht sie im 4ten Gang, werde die Übersetzung checken, vielleicht unterschlägt der Tacho auch die Mehrwertsteuer
Zur Zeit ist eine 155er Hauptdüse drin, Nadel auf 2. Stufe, werde eine noch kleinere Düse probieren wenn der Schnee hier mal etwas weniger
wird.....

Schieberuckeln kann sie auch sehr gut, ebenfalls exzellent knattern und auch ordentlich müffeln.

Macht einfach Spaß, sich 30 Jahre zurück zu beamen........

Vielen Dank,

Oliver

[Oliver 690]

Hier das corpus delicti:

[axels]

Hier das corpus delicti:

Ein wunderschönes Moped, mein Neid ist Dir sicher.

Noch ein Hinweis:
Die DT 400 MX wurde vereinzelt auch in einer Drosselversion mit nur 17 PS verkauft. Dazu würde die von Dir erreichte Geschwindigkeit ungefähr passen.

Vielleicht weist Dein Motor ja auch diese Drosselung auf.

Gruß
Axel

[Adeodatus]

Von Schieberuckeln war aber im Ausgangsbeitrag keine Rede, das ist ja für Zweitakter normal.

Ok, das kommt davon, wenn man in mehreren Foren aktiv ist...

Hier das corpus delicti:

Eine sehr schöne DT 400 hast du da! Gratulation!

Mache mir derzeit eine Yamaha RT2 360 zurecht. Sie ist ein Vorgänger deiner DT400 und war wohl in Europa kaum zu haben.


Aber ich will nicht vom Thema ablenken...

[Oliver 690]

Servus,
habe eben nochmal Literatur gewälzt, die 21 PS Version braucht die 150er HD..........
Die Ossa gefällt mir auch sehr gut!
Viel Spass und Erfolg bei der Restaurierung der RT2, ist ja ein Vorgänger der DT.
Viele Grüße,
Oliver

[enbemokel]

Aaahhh, jetzt muss ich auch noch nach DT400 googlen und suchen.
Böse böse.

Aber sieht sehr gut aus, schliesse mich dem Neider an

[75/7]

.....ordentlich müffeln....

Ja, die unverbrannten Kohlenwasserstoffe der Zweitakter kann man riechen. Allerdings nicht lange, denn die Kohlenwasserstoffe wandeln sich an der Luft zu Kohlendioxid, den lebenserhaltenden Pflanzentreibstoff, und Wasser.
Feinstaub und Stickoxide sind dem Zweitakter unbekannt.
Man sollte evtl. wieder mehr Zweitakter bauen. Allerdings etwas modernisiert: Mit Überströmkanal-Einspritzung (gab es schon vor 60 Jahren) und Katalysator im Auspuff.

[Ulf Penner]

Moin

Zweitakt Direkteinspritzer gibt es ja nun schon viele Jahre. Die Einspritzung erfolgt erst, wenn der Auslaßkanal geschlossen ist und das HC-Problem hat sich erledigt.

Nochmal was zum Zündzeitpunkt. Die meisten alten Zwetakter laufen mit einem festen Punkt ohne Verstellung. Bei der DT bin ich mir nicht ganz -aber ziemlich- sicher. Das sollte sich aber schnell rausfinden lassen.

Grüße
Ulf

[Kairei]

Schönes Rad,

würd ich auch nehmen. Mein Tipp aus Zweitakt-Zeiten (RD 350):
Auspuff demontieren, Flöte raus, mit Lötlampe ausbrennen, dann neu mit Auspufflack behandeln, wirkt meistens Wunder.

Schau Dir auch die KW-Lager an ob die Spiel haben, Dann stimmt der ZZP nie,
(das war das KO-Kriterium meiner RD-> Wünsch ich Dir nicht, Lager sind verpresst)

Ansonsten stell die Ölpumpe genau ein (ist oft zu hoch eingestellt -> Ölkohle im Auspuff) und fahr nen gutes Zweitaktöl.

Frohes Rentengteng
Gruß Kai