Zylinderkopf /5

[Euklid55]

Hallo,

meine Zylinderköpfe von der R75/5 neigen unbarmherzig zum Ölverlust im Kopf an den Kipphebellager. Das Öl tropft wärend der Fahrt auf die Schuhe. Normalerweise sitzt zur Abdichtung dort ein O Ring. Mit Silicon ist im Kopf wohl wenig zu machen.
Guter Rat ist gefragt.

Gruß
Walter

[MM]

Der O-Ring (9) sitzt zwischen Ständerhülse (10) und Abstandshülse (8).



Kann der O-Ring nicht mit einer Scheibe gespannt werden unter dem Lagerbock?

[Euklid55]

Der O-Ring (9) sitzt zwischen Ständerhülse (10) und Abstandshülse (8).



Kann der O-Ring nicht mit einer Scheibe gespannt werden unter dem Lagerbock?

Hallo Michael,

diese geniale Idee hatte ich schon angewendet. Nur hat sie nicht genutzt.

Gruß
Walter

[Sauerlandkuh]

Hallo Walter

Das hatte ich bei meiner 75/5 auch gehabt und ich habe mir einen Wolf nach dem Leck gesucht.
Letztendlich waren die Alu?-Stößelstangenschutzrohre, die im Kopf eingepresst sind, durchgegammelt.
Ich meine nicht die Rohre vom Zylinder, die man aus VA nachkaufen kann!

Gruß, der Jörg

[VV 01]

Könnte das Öl eventuell am Stößelrohr austreten?

[Euklid55]

Könnte das Öl eventuell am Stößelrohr austreten?

Hallo,

dann müßte es auch am Block herunterlaufen. Macht es aber nicht. Ist auch oben an den Kerzen naß.

Gruß
Walter

[Tommy:-)]

... neigen unbarmherzig zum Ölverlust im Kopf an den Kipphebellager.

Da drin kann doch bis zum Abwinken mit Öl rumgesaut werden, schließlich wird es mit Druck hingepumpt.

Das Öl tropft wärend der Fahrt auf die Schuhe.

Da kommt es nur durch die Deckeldichtung, die Kopfdichtung oder die Stößelrohre/-gummis hin.

Es gibt ja glücklicherweise diese staubige Suchmethode mit dem Mehl...

[Slash7]

Moin Walter,
hast du durch die einteiligen Kipphebelböcke und Distanzscheiben (unten) evtl. das Spiel "so optimal verringert" (:cool:), dass der Ölabfluss durch den Kipphebel nicht mehr zügig vonstatten geht und es zum Staudruck vor den Kipphebeln kommt?
Die Öffnung des Ölkanals der Achsen zeigt Richtung Zylinder bzw. der Körnungspunkt nach außen?

Denke das kann dann evtl auch an nicht offensichtlichen Stellen rauspressen und vielleicht durch Fahrtwind bis zum Stiefel gelangen.
Alles säubern, mit Talkum (?) einpudern und dann nach kurzer Fahrt den Ölverlauf nachvollziehen führt dich vielleicht zu der Stelle?

Gruß
jan

[MM]

Da liegst du falsch, Tommy.
Die alten /5-Köpfe sind anders aufgebaut als die späteren.
Die Ständerhülsen, in denen die Befestigungsbolzen liegen, sind nicht Gußteil des Kopfes, sondern aus Teilen mit einer O-Ring-Abdichtung zusammengesetzt (siehe mein Bild).

[Tommy:-)]

Selbst wenn Öl in die Ständerhülse gelangt, oder in den Raum zwischen ihr und dem Kopf, so kann das Öl doch nicht von dort einfach so ins Freie gelangen.

Zur einen Seite ist die Deckeldichtung und der reguläre Abfluss durch die Stößelrohre.

Zur anderen Seite ist die Kopfdichtung.

Letztere steht unter ordentlichem Druck, da bräuchte es schon etwas mehr Druck, damit das Öl zwischen Kopf und Kopfdichtung durchgepresst wird.

Mehl, meinetwegen auch Talkum, oder Vanillepuddingpulver, sollten klar zeigen können, wo genau das Öl die Flucht ergreift.