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31.01.2021, 21:03 #81
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AW: Kipphebel optimierung mal anders
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31.01.2021, 21:16 #82
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01.02.2021, 17:34 #83
AW: Kipphebel optimierung mal anders
Hallo Stefan, altes Adlerauge!
Deine Entdeckung hat mich etwas beunruhigt, weswegen ich mal kurz den Ventildeckel abgenommen habe. Aber offenbar habe ich die Lage des Stehbolzens schon um die Entstehungszeit des Fotos herum korrigiert - ohne mich daran erinnern zu können...
Danke für Deine Aufmerksamkeit,
Florian
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03.02.2021, 20:34 #84
AW: Kipphebel optimierung mal anders
mit basta wird’s meistens nicht besser.
das habe ich nicht gesagt, und auch nicht so gemeint. Ich bin zwar der TE, aber ich denke es steht mir nicht zu eine Diskussion zu beenden.
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das es ohne weitere Massnahmen technisch so funktioniert.
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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04.02.2021, 15:34 #85
AW: Kipphebel optimierung mal anders
q Mauli:
Da hats anscheinend den Stehbolzen beim Öffnen der Zylinderkopfschrauben ein Stück aus dem Gehäuse gedreht. Wenn er beim Festziehen nicht rausgeflogen ist, Glück gehabt.
Ich würd ihn wieder ganz reindrehen.
Gabeldaempfung auf “Weich”...
27.04.2024, 13:57 in Mechanik