Kein Zündfunke mehr

[Q-Michael]

Bevor ich mir die Schuhe anziehe..., was soll ich jetzt genau messen? Zündung aus und dann Durchgang bei geöffnetem Kontakt, geschlossenem Kontakt. Wo soll ich die Spitzen dran halten?

die messspitzen (3x s !) kommen genauso wie beim Spannungsmessen, also einer an Masse und einer an Klemme 1.

[becko]

die messspitzen (3x s !) kommen genauso wie beim Spannungsmessen, also einer an Masse und einer an Klemme 1.

Boah ist das schon wieder kalt. War gerade in der Garage und habe gemessen. Duchgang Masse-Klemm 1.

[MM]

Wenn bei der Kontaktzündung nichts mechanisch und elektromeßtechnisch auffällig ist, ist der Kondensator hochgradig verdächtig.
Mein letztes Fahrzeug mit Kontaktzündung war eine R75/7. Da dran war alles technisch ok und sie lief sehr schön. Eines Tages bei einer Fahrt produzierte sie plötzlich eine ordentliche Fehlzündung und ging aus.
Ich hab damals auch alles gecheckt und gerätselt -es war der unscheinbare Kondensator.

[becko]

Wenn bei der Kontaktzündung nichts mechanisch und elektromeßtechnisch auffällig ist, ist der Kondensator hochgradig verdächtig.
Mein letztes Fahrzeug mit Kontaktzündung war eine R75/7. Da dran war alles technisch ok und sie lief sehr schön. Eines Tages bei einer Fahrt produzierte sie plötzlich eine ordentliche Fehlzündung und ging aus.
Ich hab damals auch alles gecheckt und gerätselt -es war der unscheinbare Kondensator.

Würde ich sehr gerne übernehmen. Ich verstehe nur nicht, dass ich Spannung unten direkt am Kontakt habe, wenn ich den Kontakt schließe. Da müsste dann doch der Stromfluss unterbrochen sein, oder nicht? Ich könnte doch sicher auch zum probieren mal von der Klemme 1 kommend direkt zum Kontakt gehen. Wenn ich den dann schließe müsste an der Klemme 1 keine Spannung mehr sein, wenn der Unterbrecher in ordnung wäre, oder?

[Lutzel]

Wenn bei der Kontaktzündung nichts mechanisch und elektromeßtechnisch auffällig ist, ist der Kondensator hochgradig verdächtig.
Mein letztes Fahrzeug mit Kontaktzündung war eine R75/7. Da dran war alles technisch ok und sie lief sehr schön. Eines Tages bei einer Fahrt produzierte sie plötzlich eine ordentliche Fehlzündung und ging aus.
Ich hab damals auch alles gecheckt und gerätselt -es war der unscheinbare Kondensator.

Dito an meiner Kawa Z440!

Gruß Lutz

[Q-Michael]

Würde ich sehr gerne übernehmen. Ich verstehe nur nicht, dass ich Spannung unten direkt am Kontakt habe, wenn ich den Kontakt schließe. Da müsste dann doch der Stromfluss unterbrochen sein, oder nicht? Ich könnte doch sicher auch zum probieren mal von der Klemme 1 kommend direkt zum Kontakt gehen. Wenn ich den dann schließe müsste an der Klemme 1 keine Spannung mehr sein, wenn der Unterbrecher in ordnung wäre, oder?

vergess mal den Kondesator, den bekommen wir später.
Aber was Du da misst gibts nicht. KOntakt zu, Spannung weg und Kontakt auf, dann 12 V da.

[Q-Michael]

hat die Kontakt-grundplatte Masse ? Also mal mit Ohm durchmessen.

[becko]

hat die Kontakt-grundplatte Masse ? Also mal mit Ohm durchmessen.

Wie genau und was muss da anliegen?

[Gullwing]

Der Kondensator hat nichts zu tun mit die Sache das die Unterbrecherkontakte entweder nicht schliessen oder es an Masse fehlt beim feste Teil der Unterbrecher.

"Wasser brennt nicht"
Elektrik ist keine Voodoo sondern Technik die sich logisch erklaeren laesst.

Zuendung aus, Kontakte auf. Mess mal ob es richtig Masse gibt am feste Teil der Unterbrecherkontakte.

Dreh den Motor bis die Oeffnung zwischen die Kontakte maximal ist.
Die soll 0,35 bis 0,45 mm sein. Falls grosser dan schliessen die Kontakte moeglich nicht.
Das gibt genau die Symptome die du jetzt hast.

Falls die Oeffnung zwischen die Kontakte korrekt ist den Motor drehen bis sich die Kontakte optisch schliessen.

Dan sollte das bewegliche Teil der Kontakte eine gute Masseverbindung zeigen.
Wenn du jetzt Zuendung einschaltest gibt es keine Spannung auf die Kontakte.

Wenn keine Verbindung entsteht Kontakte saubern und noch mal messen.

Alles messen mit Ohmmeter auf niedrigste Messbereich.

Falls vorhanden neue Unterbrecherkontakte einbauen und Motor anlassen.



Paul

[Egon]

Mache doch mal einen einfachen Test, ziehe das Kabel welches von der Zündspule kommt und am Kondensator/Unterbrecher angeschlossen ist ab und halte es an Masse (Motorgehäuse). Jetzt dürfte an Klemme 1 keine Spannung anliegen und beim schnellen Wegnehmen vom Gehäuse Funken an den Kerzen entstehen. Wenn doch Spannung anliegt, ist das Kabel irgendwo unterbrochen.
Gruß Egon