Sch.....eibenhonig, Gewinde Ölkontrolle Kardangetriebe defekt

[quax_flieger]

Hallo Q Gemeinde.
Wollte gerade so langsam alles kontrollieren. Auch die Ölstande. Da War ich wohl etwas übereifrig.
Beim Einschrauben der Kontrollschraube mit Momentenschlüssel und 10Nm (laut Handbuch) fühlte es sich plötzlich ganz komisch an, irgendwie weich...
Also wieder raus die Schraube und siehe da ich konnte sie nicht mehr mit der Hand rausdrehen. Nun lässt sie sich nicht mehr anziehend . So ein Schitt.

Nun, habe ich mir gdacht, wozu brauchst du hier eigentlich eine Kontollschraube. Wo soll das Öl hin? Wenn was undicht sei sollte sieht man das wenn das Öl aus dem Spalt Kardan - Hinterrad tropft (hatte ich vor 2 Jahren).
Eigentlich kann mann die Schraube einkleben und gut.
Die richtige Ölmmenge rein und fahren. Nach 2 Jahren Öl tauschen und gut.

Was haltet Ihr von einer solchen Methode?
Welchen Kleber / Harz ..... könnte man verwenden.

Schon mal vielen Dank für die Tips und Erfahungen.
Schönen Sonntag noch.

Gruß Axel

[BMW-Peter]

Hallo Axel,

Du hast recht mit Deiner Annahme bezüglich der Kontrollschraube.

Ich hatte das gleiche Problem, hab sie eingeklebt (mit UHU 300 Endfest oder flüssiger Gewindedichtung von LOCTITE) und dann nie wieder angefasst.

Die richtige Ölmenge einfüllen und gut ist.

[Franky88]

Hi Axel,
was Peter schreibt, ist okay. Ich würde aber statt dem Uhu eher das Loctite nehmen, z.b. Schraubensicherung hochfest von Loctite ( das Zeug nimmt auch BMW selbst bei den modernen BMWs). Vorher schön entfetten, das ist das A und O beim Kleben: Aceton oder Bremsenreiniger.
Viele Grüsse
Frank

[ck1]

Aber warum dreht man, Schrauben, die man nicht braucht, doll ??? Hätte mann sie gleich unangetastet gelassen, so bräuchte mann sie jetzt nicht rein kleben. 10 Nm sind ebent 10 Nm.

Viel Erfolg beim Kleben !
Claus

[Ton]

Also, an deiner Stelle würde ich das Gewinde reparieren, entweder mit Gewindebuchse oder mit Helicoil. Kleben kann auch, aber dann ärgerst du dich bestimmt beim nächsten Ölwechsel .

Grüße, Ton

[ck1]

Mit Ausnahme der Gabel, wo ich das Luftpolster messe und auch variiere, messe ich die einzufüllende Ölmenge immer zuvor und kippe/spritze sie dann rein. Hatte so noch nie Probleme. Ja, gibt noch ne Ausnahme, die XT mit ihrer Trockensumpfschmierung, ist aber ne andere Geschichte.

Grüße
Claus

[Peter200D]

ich mache da immer etwas mehr rein.
warum? weil mir diese Kontrollschraube immer suspekt war.

P.

[MM]

Zunächst wären hier -wie immer- zwei Dinge interessant:
a) Die Angabe des betroffenen Modells; ich erforschte jetzt mal R45 (?)
b) Ein Foto der Situation.

[quax_flieger]

Zunächst wären hier -wie immer- zwei Dinge interessant:
a) Die Angabe des betroffenen Modells; ich erforschte jetzt mal R45 (?)
b) Ein Foto der Situation.

Du hast Recht es ist die R45, deren Tacho Du noch vor ca. 3 Wochen in den Fingern hattest (vielen Dank nochmal ).
Mit einem Foto ist da nicht geholfen. So schlimm ist es nicht das man was sehen könnte.
Aber fühlen konnte man das beim Anziehen ganz deutlich.

Ich werde mir LOCTITE 270 (http://www.loctite.de/produktsuche-9...=8802623619073) besorgen. Das ist neben der Schraubensicherung auch zur Gewindeabdichtung vorgesehen. Damit sollte das Problem aus der Welt sein.

Gute nacht und vielen Dank für Eure Tips.
Gruß Axel

[joerg_iS]

Ich würde nicht kleben sondern aufbohren auf das nächstgrößere Feingewinde, also z.B.M14x1,5 statt M12x1,5.

Bei Platzmangel in der Senkung für die Kopfauflage nach einer konischen Verschlussschraube suchen, die dichtet im Gewinde.

Vorteil: wieder lösbar - der nächste Ölwechsel klappt stressfrei.

Helicoil ist m.E. für dünnwandige Durchgangsverschraubungen nicht so gut geeignet.