Ausmaß von Unfallschaden klären

[Martin aus Mannheim]

Ich könnte mal euren Rat brauchen:
Bei einem Unfall fiel die PD aus langsamer Fahrt (~20...30km/h) auf de rechte Seite. Nach den Beschädigungen kam der Schlag von oben auf das rechte Lenkerende (Deckel Bremsflüssigkeitsbehälter verkratzt). Was muss demontiert werden, dass man den Rahmen auf Verzug vermessen kann? Reichen Gabelbrücke und Schwinge? Ist es bekannt, dass der Rahmen im Bereich Lenkkopf weich ist auf Verdrehung? An den Knotenblechen konnte ich nichts erkennen.
Es fällt auf, dass der Tank nicht weiter nach vorn zu schieben ist. Das Wasserrohr hat keinen Einschlag, bzw. Spuren davon.

Daraufhin haben wir festgestellt, dass das Vorderrad um die Fahrzeuglängsachse geneigt steht, ebenso die untere Gabelbrücke:
(sorry für das verdrehte Bild - vlt. kann's ein Admin richten)
Eine Verdrehung des Steuerkopfes zum Rahmen konnte ich nicht feststellen, allerdings ist auch die "freie Sicht" darauf durch die Cockpitverkleidung behindert.
Der Abstand beider Brücken beträgt einheiltich 182mm, gemessen UK->UK mit dem Zollstock mangels besserem, Messmittel.
Am Lenkanschlag wie auch am Anguss habe ich keine besonderen Auffälligkeiten festgestellt.
verdreht, s.o. .
Die Gabel ist raus zw. Vermessen der Standrohre, am Steuerrohr kann ich keine Winkelabweichung gegen die Senkrechte feststellen, ist aber noch nicht vollst. abgeschlossen - werde aber diese Gabelbrücke verwerfen.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich den Rahmen vorstellen kann?
Nur gut, dass für die quengelige Frau noch ein Ersatz-Krad zur Verfügung steht.

[alesyalena]

Hallo Martin,

ich hoffe es ist niemandem persönlicher Schaden entstanden! Den Rest kann man richten. Deinen Messergebnissen zufolge würde ich auf einen Verzug der Verkleidung tippen. Ich meine das man diesen auch im Verhältnis Verkleidung zu Tank erkennen kann ( Bild 2).

Weitere Erkenntnisse liefert sicher eine ausgiebige Probefahrt, ggfs mit Mopedtausch ( Vergeichsmöglichkeiten habt ihr ja)

[Kairei]

Hallo Martin,

ich tippe auch auf einen Verzug der Verkleidung. Mach mal die Wasserrohre und alle Verkleidungsschrauben locker, dann merkst du ob da irgendwo Spannung ist.
Eventuell kannst du das auch wieder geradedrücken.
An verzogene Gabelbrücken, Standrohre bzw. Steuerkopf glaube ich nicht, die halten deutlich mehr aus. Da ist der Lenker wesentlich weicher!

Du kannst trotzdem mal die Flucht Vorder-Hinterrad messen lassen (eingebaut). Dass kann jede Werkstatt die auch die Spur am Auto einstellen kann.

Gruß und viel Glück

Kai

[charlyod]

moin Martin

bei meiner PD hat es seinerzeit den Halter für die Verkleidung leicht krummgezogen. Da Teil was mit den zwei M8 Feingewindeschrauben am Lenkopf festgeschraubt ist.

gruß charly

[Martin aus Mannheim]

Hallo Martin,

ich tippe auch auf einen Verzug der Verkleidung. Mach mal die Wasserrohre und alle Verkleidungsschrauben locker, dann merkst du ob da irgendwo Spannung ist.
Eventuell kannst du das auch wieder geradedrücken.
An verzogene Gabelbrücken, Standrohre bzw. Steuerkopf glaube ich nicht, die halten deutlich mehr aus. Da ist der Lenker wesentlich weicher!

Du kannst trotzdem mal die Flucht Vorder-Hinterrad messen lassen (eingebaut). Dass kann jede Werkstatt die auch die Spur am Auto einstellen kann.

Gruß und viel Glück

Kai

moin Martin

bei meiner PD hat es seinerzeit den Halter für die Verkleidung leicht krummgezogen. Da Teil was mit den zwei M8 Feingewindeschrauben am Lenkopf festgeschraubt ist.

gruß charly

Danke auch für Eure Expertisen; genau das habe ich mir vorgenommen. Unter der Woche bleibt neben der Arbeit wenig Zeit. Zum Glück habe ich die fraglichen Reparaturteile für einen etwaigen Tausch da.

[MM]

Auf Basis der Beschreibung und der Bilder kann ich mir nennenswerte Schäden eigentlich nicht vorstellen. Die Erfahrung zeigt, dass selbst bei Stürzen aus höherer Geschwindigkeit gravierende Folgen ausbleiben, solange es keinen Aufprall gegen ein Hindernis gegeben hat.
Damit will ich dir genauere Prüfungen natürlich nicht ausreden.

[Martin aus Mannheim]

Michael,
ich habe nicht die leiseste Ahnung wie ich mir das schräg stehende Vorderrad erklären soll. Als ob der Lenkkopf um die Fahrzeuglängsachse verdreht wäre.
Der Lenker war krumm und wurde bereits getauscht - der Eintrag von Moment würde mir diese Verdrehung plausibel machen, hoffe gleichzeitig, dass mir dieses Ergebnis erspart bleibt.

[bmw-mane]

Die Risse im Lack beiderseits an der Schweißnaht am Lenkkopf (Bilder 5 und 6) sind m.E. schon ein Hinweis auf eine Krafteinwirkung mit Verformung an dieser Stelle.

[traebbe]

Die Risse im Lack beiderseits an der Schweißnaht am Lenkkopf (Bilder 5 und 6) sind m.E. schon ein Hinweis auf eine Krafteinwirkung mit Verformung an dieser Stelle.

Hallo Mane,

Bild 5 und 6 zeigen den (teilweise rostigen )Halter der Verkleidung.

[mr.foss]

Hallo,
bei einem nicht selbstversdchuldeten Unfall wende dich an ein Sachverständigenbüro, das sich auch mit Motorrädern auskennt.
Alternativ kannst Du unter dem Begriff Fahrwerksvermessung im Internet bzw. Motorradzeitschriften Anbieter finden, die solche Fahrwerksvermessungen durchführen. Es gibt auch Anbieter, die kommen bei dir vorbei und vermessen das Fzg bei dir in der Werkstatt, da die Anlagen leicht transportabel sind
In vielen Fällen sind kaum Demontagearbeiten für die Vermessung notwendig.
Komplett ohne Demontage sind Messungen auch möglich mit einem Messystem mit der Bezeichnung Spanesi Touch. Ist häufig in Karroseriewerksrätten verfügbar.

Wenn Du allerdings die Rahmenlehre von BMW oder der Allianz verwenden willst, sind aufwendige Demontagearbeiten notwendig.

Gruß mr.foss

Bei weiteren Fragen, schick mir eine PN