R100 GS Bj. 1990 mit Elektriktrick: Hupe und Blinker: tot

[Martin aus Mannheim]

Hallo,
bei der letzten Fahrt Sonntag letzte Woche sind Blinker und Hupe ausgefallen. Habe heute nachgesehen, Sicherung Nr. 2 ist ok, habe ne 10A drin, lt. Tylers Schaltplan gehört 15A rein. Lichthupenschalter und Fernlicht gehen einwandfrei. Roten und schwarzen Stecker unter dem Tank getrennt, gereinigt (mit Glasfaserpinsel): ok.
Bei Beginn der Sucherei ging die Hupe noch sporadisch, am Ende nicht mehr. Mittlerweile ist die Hupe verpolt, was ich bei Vergleich festgestellt habe: to be done. Sollte aber nicht das Problem sein. Oder doch?
Schaltplanstudium -habe den ersten dort genommen: Beleuchtung - ergab, dass der Lenkerschalter mit "+" von 15S gespeist wird (grün-schwarz).
Wo sitzt der Knoten von 15S?
Welche Klemmen muss ich prüfen, ob seitens Kabelbaum Spg. ankommt?
Welche Klemmen muss ich nehmen, um Durchgang bei betätigten Schaltern zu haben?
Spielen Blinkrelais und Blinkregler eine Rolle? Wie prüfen?
Womit bei erneutem Trennen der Stecker Kontakte pflegen?

Am 8.4. steht ne Ausfahrt an - wäre toll, wenn mir bis dahin geholfen werden könnte.

Revisionshinweis: ich bin jetzt nicht die Elektrikleuchte, aber ist bei der Darstellung der beiden Stecker rot und schwarz beim linken Lenkerschalter nicht Buchse und Stecker vertauscht? Nach meinem Weltbild ist die spannungsführende Seite die Buchse, der passive Verbindungsteil der Stecker. Dies nur als Vermutung, kann durchaus auch gegenstandslos sein - für den Stromlauf jedenfalls egal.

[MM]

Bei der GS I bin ich nicht so bewandert, aber an dem fraglichen Sicherungskreis hängt auch das Bremslicht; funktioniert das denn?
Der Knotenpunkt des geschalteten Plus sitzt im Kabelbaum verpackt.

Hast du mal gecheckt, ob bei eingeschalteter Zündung an der Sicherung 2 beidseitig Spannung anliegt?

[Martin aus Mannheim]

Danke Michael, beides werde ich checken und berichten, das mit dem Knotenpunkt habe ich befürchtet.
Sicherung messen: An beiden Pins gegen Masse meinst du, oder? Mal sehen wie ich das anstelle.
Habe gestern an der Frickelei eines Kabelbaumes in den Rahmen der GS meiner Frau mitgewirkt; bräuchte das nicht nochmal....
ABER: sie läuft und rollt - bremsen tut sie noch nicht .

By the way: ist die Reihenfolge beim Entlüften egal? Es sind 2 Entlüfter am Sattel, je einer auf der Innen- und Außenseite der Scheibe.

[MM]

...

By the way: ist die Reihenfolge beim Entlüften egal? Es sind 2 Entlüfter am Sattel, je einer auf der Innen- und Außenseite der Scheibe.

Das ist einerlei; eventuell aber noch mal an den ersten gehen, wenn der zweite durch ist.

[Martin aus Mannheim]

@MM: 2. Mal Danke!

[Mauli]

...von mir kriegst Du noch ein "l" für die Fahrtrichtungsanzeiger.

[Pjotl]

...von mir kriegst Du noch ein "l" für die Fahrtrichtungsanzeiger.

Und wer erbarmt sich für das l vom Blinker.

[Martin aus Mannheim]

Und wer erbarmt sich für das l vom Blinker.

Stefan - kannst nicht lesen

ok, ich sitze im Glashaus und werfe mit Steinen - ertappt.
Ihr seid schon ein Haufen, mann-o-mann, seid trotzdem ne dufte Truppe.

Genug geschleimt: Wo setze ich den Hebel zu meinem Elektrikproblem an - raus mit der Sprache .
"Weierless" Binker (+l) wird's ja nicht werden. Bin für Vorschläge offen.

[Martin aus Mannheim]

Sicherung gecheckt mit Ohmmeter (Multimeter): 0,4Ohm, für gut befunden. Testweise andere Sicherung eingesteckt: funzt.
So sehen die Sicherungen aus - vlt hätte außer mir die Sicherung auch für intakt befunden.


krass, dass der Schmelzbereich außerhalb vom Fenster ist.
Bremslicht ging auch nicht - hat mich auf die Sicherung gebracht.
Das Messgerät kriegt die gelbe Karte - wenn's mit Batterietausch nicht besser wird: die Rote.

[hg_filder]

Sicherung gecheckt mit Ohmmeter (Multimeter): 0,4Ohm, für gut befunden. Testweise andere Sicherung eingesteckt: funzt.
So sehen die Sicherungen aus - vlt hätte außer mir die Sicherung auch für intakt befunden.


krass, dass der Schmelzbereich außerhalb vom Fenster ist.
Bremslicht ging auch nicht - hat mich auf die Sicherung gebracht.
Das Messgerät kriegt die gelbe Karte - wenn's mit Batterietausch nicht besser wird: die Rote.

Hi,
diese Sicherungen haben so manchmal ein seltsames Eigenleben. Hatte es auch schon, dass die Sicherung gut aussah, aber unter last (>2A) nicht mehr tat. Mittlerweile brücke ich den Sicherungskasten. Geht das, dann Sicherung wechseln.

Zum Thema Piepser: Ich nutze den Piepser nahezu nicht mehr. Das letze Mal hat der mich mal wieder gigantisch geärget - es lag aber an mir, da eine Spule auf der sekundären Seite eifach einen zu hohen Widerstand hat, als dass der Piepser den Durchgang erkennt.

Hans