Wie den Ölwannenzwischenring richtig montieren?

[Jui]

Hallo zusammen,

nachdem mein HPN Ölwannenzwischenring von der Reparatur (Gewinde Ablassschraube war defekt) wieder da ist. Muss ich ihn nun wieder montieren.

Da ich nichts falsch machen will und das Teil dann doch nach Möglichkeit beim ersten Versuch sauber dichten soll, möchte ich mir vorsichtshalber eure Ratschläge einholen.

HPN hat mir das Montagematerial gleich mitgeschickt, also zwei Papierdichtungen und Wüdo Silikon zum Dichten.
Ich weiß, dass es auch andere Möglichkeiten gibt, da ich die Teile aber jetzt da habe und ich denke HPN schon weiß was sie machen, möchte ich auch damit arbeiten.

Nun soll auf beide Seiten der Dichtung jeweils dünn Silikon.
Frage: Was ist dünn? Kann mir da evtl. jemand einen Tipp geben, an dem man sich orientieren kann. Es sollte ja nach Möglichkeit nicht zu viel von dem Dichtmaterial nach innen und außen gedrückt werden.

Dann ziehe ich die Schrauben über kreuz an. Die Originalwanne wird mit 10 Nm angezogen. Gilt das auch für den Zwischenring mit zwei Dichtungen und längeren Schrauben?

Ich mache eine Probefahrt lasse das Öl abkühlen und ziehe die Schrauben mit 10 Nm nach. Und nun hoffe ich, dass alles dicht ist

Falls ich was vergessen habe, bzw. wenn ihr Anregungen, Verbesserungsvorschläge habt oder meint, dass ich etwas falsch mache, bitte ich um eure Kommentare

Danke schon im Vorraus und viele Grüße
Jui

[Luggi]

Der Plan hört sich gut an.

Dünn wäre für mich eine "Wurst" mit 2 mm Durchmesser, die nicht unterbrochen ist.

[MKM900]

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-Schlange-sein

[Jui]

Hi Matthias,

danke. 2mm dicke "Wurst". Hört sich gut an.
Und das Dremoment 10 Nm wie bei Original, oder?

Gruß
Jui

[Luggi]

Wenn da nichts anderes vorgegeben ist.

Ich mache das an der Stelle ohne Drehmoment....

[Jui]

Werde mich dann wohl an die 10 Nm halten, bevor was schiefgeht....

[küppi]

Wo wir gerade beim Zwischenring sind....
Habe auch einen montiert und deshalb ja 1 Liter mehr ÖL
Eigentlich sollte der Motor damit jetzt kühler laufen....
Nun habe ich jetzt nach 5 Jahren mal ein Öltermometer gegönnt...
Siehe da bei kühlen Frühlingstemparaturen habe ich schon 120 C Temparatur.... wie soll es erst im Sommer sein.... und welche Temparatur sollte ich nicht überschreiten?

grüße Küppi

[2V-schrauber]

Ich habe gar kein Ölthermometer,also mache ich mir keinen unnötigen
Kopp um irgendwelche Temperaturen.

Klaus

[FW125]

welche Temparatur sollte ich nicht überschreiten?

Hallo Küppi,

ich würde dafür sorgen, dass die Temperatur bei 37°C bleibt - ab 38°C beginnt dann schon starkes Fieber.

Unsere Triebwerke haben in der Regel kein Temperaturproblem im Gegensatz zum Piloten. Ab 30°C Aussentemperatur find ich 's schon unangenehm.

Gruß
Fritz

[Zagato]

Habe an der LM3 auch den Standart Zwischenring an der ölwanne und der ist montiert mit (nur) 2 (dicken) Papier Dichtungen, sprich ohne Silikon, und es leckt nichts. Schrauben sind mit 7 Nm angezogen, also nicht überkräftig angezogen, allerdings mit drehmoment und in Kreuz (wenn man noch von "Kreuz" mit so viele Schrauben reden darf ), und von der Mitte abgehend zu den Borden, und dann wieder von Mitte zu Borden, etc...bis die 7 Nm da sind.

Nach eine gewissene Laufzeit (200 ? 500 km ?) lohnt es sich alle Schrauben nochmal (und definitiv) anziehen