/5 Gabel tropft

[JoergH]

An meiner /5 tropft der rechte Gabelholm leicht.

Kann ich da mit etwas Gefühl von unten zudrehen, um zu sehen, ob es dicht wird. Oder ist zerlegen angesagt? Ich kann es auf den Bildern im Handbuch nicht genau erkennen: In einer SW13 Mutter steckt einen Innensechskant. Gummiverschlusskappe abnehmen, mit Innensechskant gegenhalten und mit Gefühl die Mutter etwas fester anziehen? Dichtet die Mutter ab?

Danke für die Hilfe

Jörg

[Double Axe]

Hallo J0rg,
wenn die entsprechende U-Scheibe verwendet wird, müßte es dicht sein.

Viel Erfolg


Double Axe

[Blue QQ]

Liegt da nicht ein Kupferring drunter?
Manfred

[berndr253]

Richtig,
der Kupferring/Dichtring ist allerdings von aussen nicht zugänglich, der liegt unten im Tauchrohr. EInen Dichtring unterhalb des Tauchrohres zu positionieren bringt nichts, da würde sich das Öl am Gewinde lang seinen Weg ins Freie suchen und finden.
Zieh die Mutter mit dem vorgegebenen Drehmoment an (steht im Werkstatthandbuch, müssten 12 bis 13 Nm sein), dann müsste es dicht sein.


Bernd

[mz-henni]

Moin, da gibt es einige Möglichkeiten, wo es tropfen kann, sicher, das es die untere Verschraubung vom Dämpferrohr ist?

Beliebt ist die große Verschlussschraube selber und auch die 4 Stehbolzen, an denen der Schutzblechhalter geschraubt ist...

Grüße, Hendrik

[JoergH]

Danke für die Hilfe. Nass, tropfend ist es nur unten am Gummistopfen. Die SW 13 Mutter nennt sich "Verschluß Dämpferrohr unten" und brüchte 25 - 27 Nm? "Bodenverschraubung Gleitrohr" gibt es auch noch, dann aber mit Schmackes 120 - 130m Nm. Ditte Möglichkeit "Mutter M8X1 Gleitrohr unten" mit 23 - 26 Nm. Hat sich die Mutter schon mal bei jemand persönlich vorgestellt?

Gruß
Jörg

[Jenzi]

Beliebt ist die große Verschlussschraube selber und auch die 4 Stehbolzen, an denen der Schutzblechhalter geschraubt ist...

Grüße, Hendrik[/QUOTE]

Hä????

Jürgen

[Jenzi]

Hi Jörg,
mach doch gleich eine kleine Gabelinspektion mit Ölwechsel.
Schraube unten die 10er Mutter ab. Dann die beiden großen Verschlusschrauben. (Auffangbehälter drunter stellen)
Das Altöl der Gabel fließt raus. Vernutlich sind die Gummipuffer in den Verschlussschrauben auch am zerbröseln. Dort unten sammelt sich auch der ganze Schmodder, den man nicht ganz raus bekommt, wenn man zum Gabelölwechsel nur die Mutter der Dämpfer löst.
Ggf. dann neue Anschlagpuffer rein. Innen am Gewinde der Dämpfer ist ein Kupferring- der dichtet die Gabel. Neue Kupferringe drauf, mit etwas Fett "festkleben".
Neue O-Ringe auf die unteren Verschlussschrauben und festziehen (ca. 120 nm).
Dann die unteren 10er Muttern (Schlüsselweite, nicht M10) mit Gefühl anziehen. Innen mit Inbusschlüssel kontern.
Obere Verschlusskappe abmachen, Öl auffüllen (250 ccm).
In den oberen Verschlusskappen sind auch Dichtungen (teilweise aus Alu, gibts aber auch nicht metallische); die ggf. auch ersetzen.
Das wars
Jürgen

[BerthelWagner]

Hallo,

Vorsicht! Die 13er Mutter unten an der Gabel darf nicht mit 25Nm festgzogen werden. ich weiss, das steht so im Werkstatthandbuch, stimmt aber nicht.
Die Schraube ist hohl und verträgt maximal die erwähnten 12 - 13Nm

Berthold

[der niederrheiner]

Da wirst du, wie vorgeschlagen, besser direkt eine Gabelinspektion machen müssen. Und danach, wenn es denn dicht wird, die Gabel zum Ölwechsel lieber komplett rausholen, was nicht der Akt ist, als jemals wieder unten aufzumachen. Eine /5 Gabel immer wieder dicht zu bekommen, ist nicht lustig. Schau dir die Konstruktion da unten drin mal an. Dann weißte warum. . .


Stephan