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  1. #11
    Avatar von hubi
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    RE: Lagertype

    Was Du für den Umbau brauchst, sind die lange und die kurze Distanzhülse innen und eine Achse. Die Lager sind die selben, die werden nur durch die zwei Hülsen auf Innendurchmesser 14 mm reduziert.
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  2. #12

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    Vielen Dank!

    Wie immer in Mopsgeschwindigkeit!

    Gruß

    Volker II

  3. #13
    Avatar von Q-Michael
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    Soll ich denn jetzt erstmal den verchromten Ring mit den 4 Löchern festziehen bis nix mehr geht?

    An dem verchromten Ring kann man nix einstellen, man muss es durch die ca. 10 mm hülse machen, die ganz tief drin ist.

    Was mache ich denn, wenn der rechte Gabelholm nicht an der Stelle ist wo er vorher an der Steckachse war?

    VG Michael

  4. #14
    Avatar von hubi
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    Hast Du evtl. vergessen, die Distanzbuchse aussen am Rad einzusetzen oder hast sie auf der falschen Seite?
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  5. #15
    Avatar von Q-Michael
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    nein, da ist eine Hülse außen wo die Steckachse das dünne Ende hat.

  6. #16
    Avatar von hubi
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    Mal anders gefragt: Wieviel machts denn aus? Läuft dsa Rad mittig?
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  7. #17
    Avatar von Breattle
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    RE: Lagertype

    Original von hubi
    Was Du für den Umbau brauchst, sind die lange und die kurze Distanzhülse innen und eine Achse. Die Lager sind die selben, die werden nur durch die zwei Hülsen auf Innendurchmesser 14 mm reduziert.
    So billig spielt die Musik aber nicht!

    Die 14er Achse hat 17 mm auf der Bundseite und 14 mm Achsmaß
    Die 17er Achse hat 20 mm " und 17 "

    folgedessen müssen die Klemmfäuste für die Achsaufnahme dementsprechend aufgespindelt werden, wobei die Tauchrohre für 17er Achsen an besagter Stelle nicht erkennbar größer sind. Ist´s erlaubt?
    beste Grüsse

    Norbert

    Mitglied des "Vereins für artgerechte Q-haltung"
    und:
    Versuchungen sollte man nachgeben, wer weiß, wann sie wiederkehren (Oscar Wilde)

  8. #18
    Ex Avatar von Roland
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    Hallo,
    der Umbau ist m.E. mit alten Tauchrohren nur bedingt zu empfehlen. Es bleibt nur noch wenig Fleisch zwischen Achsaufnahme und dem Innenleben der Rohre. Mir wurde ein solcherart geweitetes Rohr mal innen in der Achsaufnahme undicht: Das Gabelöl lief dann munter an der Achse raus.

    Aber vielleicht wars auch nur ein Materialfehler :-)

    Grüße
    Roland
    Mein anderes Motorrad ist auch eine /6

  9. #19
    Avatar von hubi
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    RE: Lagertype

    Original von Breattle
    Original von hubi
    Was Du für den Umbau brauchst, sind die lange und die kurze Distanzhülse innen und eine Achse. Die Lager sind die selben, die werden nur durch die zwei Hülsen auf Innendurchmesser 14 mm reduziert.
    So billig spielt die Musik aber nicht!

    Die 14er Achse hat 17 mm auf der Bundseite und 14 mm Achsmaß
    Die 17er Achse hat 20 mm " und 17 "

    folgedessen müssen die Klemmfäuste für die Achsaufnahme dementsprechend aufgespindelt werden, wobei die Tauchrohre für 17er Achsen an besagter Stelle nicht erkennbar größer sind. Ist´s erlaubt?
    Die Gabel hab ich jetzt glatt unterschlagen
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  10. #20
    Avatar von Q-Michael
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    Guten Morgen,

    ich habe mal alles bis auf die Lagerschalen rausgemacht. Da sind bei mir keine Buchsen drin.
    Die beiden Hülsen kommen auch in der Nabe so zusammen wie sie dort liegen.
    Da ist in der Nabe noch ein Ring drin, dessen Durchmesser so groß ist, das die beiden Hülsen durchpassen und sich in der Mitte berühren.

    Wenn ich nun die Steckachse mit 50Nm festziehe, dann dreht sich das Rad "schwerer". Die Bremse habe ich dabei abgebaut.

    VG Michael
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