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17.04.2017, 15:19 #1
Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
...im Jahr 2011 in einem Kurzurlaub mit meinem 14-jährigen Sohn in den Vogesen. Eine Woche im Sommer mit der R 100 GS Paris-Dakar fahren und zelten. Auf ´m Zeltplatz nur ein weiterer Gast mit 350´er-DR und ´ner Husqvarna auf ´m Hänger. Man kommt in ´s Gespräch und verabredet sich für eine kleine Offroadtour am nächsten Tag. Er vorneweg allein auf der leichten crossbereiften Suzuki. Es wird steiler und steiniger. Und die Steine immer größer. Wir zu zweit auf dem Dampfer, aber es geht gut. Oben ein ebener Grasweg mit einer(!) Pfütze. In der rutscht mein Vorderrad weg. Wir fallen in Zeitlupe auf die linke Seite. Der sogenannte Sturzbügel drückt sich in den o.g. Deckel. Keinem was passiert, die Karre steht gleich wieder -und aus einem eurogroßen Loch tropft Öl. Also zum nächsten Baumarkt Kaltmetall holen. Auf ´m Campingplatz das Motorrad auf die rechte Seite gelegt, Ventildeckel runter, säubern, anrühren und großzügig zuspachteln. Es hat bis zum Zerlegen der GS im folgenden Frühjahr dichtgehalten.
Abends sitzen wir zusammen am Lagerfeuer -und der DR-Fahrer erzählt von seiner HPN zuhause. So ´n Teil war schon lange ein Traum, der im Berufs- und Beziehungsalltag verschüttet war, jetzt aber wieder erwachte. Die GS hatte 120000 Kilometer runter, der Pflegezustand war technisch noch akzeptabel, optisch "unter aller Sau" -und der Ventildeckel war jetzt auch noch hinüber. Da einfach ´nen neuen draufschrauben hätte nicht mit dem Rest der Maschine zusammen gepaßt .
Wieder zuhause meine "Wunschliste" geschrieben und bei HPN einen Katalog bestellt. Im Netz das 2-ventiler Forum gefunden, angemeldet und die Umbauthemen studiert. Die zum HPN-Katalog gehörende Preisliste war ein ziemlicher Dämpfer. Die hier vorgestellten Umbauten ein Ansporn. Also bei HPN angerufen und einen Termin gemacht. Im Herbst mit der GS hingefahren. Eine A4-Seite mit Wünschen und Fragen dabei. Kurz nach Mittag pitschnass dort angekommen. Kaffee zur Begrüßung und ´ne gut
2-stündige Betriebsführung durch Herrn Pepperl. Dann die Verhandlungen über den HPN-Lieferumfang. Ich konnt´ eine Nummer, ´nen nackigen Rahmen nach meinen Wünschen, die nötigen und die gewünschten Anbauteile, die Bearbeitung der -von mir bereitzustellenden- Teile für den Zentralfederbeinumbau mit Scheibenbremse, das TÜV-Gutachten und den eigenhändigen Aufbau aushandeln. Abends auf ´m Campingplatz in der Nähe übernachtet. Morgens bei schönstem Sonnenschein an der Grenze gut gefrühstückt und wieder nach hause gefahren. Im Winter und Frühjahr die nötigen Teile für die HPN-Bearbeitung besorgt/gemacht und meine GS zerlegt. Termin zur Anlieferung war Ostern 2012. Alles in ´s Auto und runter. Letzte Details besprochen, Anzahlung dagelassen, Liefertermin ca. 9 Monate. In der Zwischenzeit Teile gesucht, besorgt und teilweise überarbeitet.
Dann Anfang 2013 ein gravierendes Erlebnis, Krankheit, monatelang zuhause, Reha, wieder krank, Jobverlust, 9 Monate arbeitslos, Neuorientierung privat und beruflich.
Währenddessen im Juni 2013 die Teile ohne große Begeisterung in Seibersdorf abgeholt.
Seit Herbst 2015 wieder "in Lohn und Brot" und auch wieder am Umbau zugange. "Heilschrauben" halt ...
Damit fing alles an...
Das war die Basis...
Das ist der Ist-Zustand seit vorgestern...
Daran häng´ ich gerade...stimmt die Reihenfolge und Lage der Einzelteile für den Einbau in "1" ? Ich hab´ nichts in der 1100 GS-Reparaturanleitung und im Netz gefunden...
Allen noch ´nen schönen Restfeiertag und ´ne unfallfreie Saison...
JörgGeändert von motorjo (17.04.2017 um 15:26 Uhr)
"Leben ist, was Dir passiert, während Du anderes planst." (John Lennon)
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17.04.2017, 16:08 #2
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
Hi Jörg,
deine Schrauberbude sieht ja richtig gut aus. Hast du da Lehmputz an den Wänden ?
Die Q-Baustelle ist natürlich auch interessant, aber das drumherum ist schon ziemlich edel!
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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17.04.2017, 19:06 #3
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
Erst mal meinen Respekt dafür, dass du in dem Zusammenhang auch Privates berichtest. Das ist im Nachhinein manchmal hilfreich zu verstehen, warum Menschen zeitweise dem Forum fernbleiben oder auch mal mit bissigen Kommentaren reagieren. Es freut mich, dass du in jeder Beziehung wieder Fuß gefasst hast.
Leider ist ein Teil deiner Bilder nicht zu sehen.
Hättest du bei der geschilderten Tour die originalen eckigen statt der runden Deckel montiert gehabt, wäre dir das Leck vermutlich erspart geblieben.
Von einer HPN hättest du aber wohl trotzdem geträumt...
Weiter viel Spaß beim Umbau -und berichte!Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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17.04.2017, 19:12 #4
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
moin Jörg,
ich gehe mal davon aus das du die restlichen Teile, die vorgebogene Bremsleitung, Gummilagerung, Bremsleitung vom Halter zur Schwinge, Befestigungsblech für den Bremszylinder usw. vor Ort hast.
Den Bremszylinder selber habe ich nur einmal mit Fredi demontiert, kann mich aber nicht mehr daran errinnern wie wir das Teil wieder zusammen gebaut haben.
Am besten morgen früh eben anrufen bei Klaus dann hast du in 5 Minuten Klarheit.
Ich hoffe das klappt mit dem Foto der Zubehörteile.
Wenn du noch mehr Infos brauchst melde dich.
gruß charly
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17.04.2017, 20:07 #5
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
Hallo...
...- @ MM/Michael: Ich hatte Schwierigkeiten die Fotos da einzufügen, wo ich sie haben wollte...alle Anhänge gelöscht...wieder hochgeladen und nochmal an der richtigen Stelle eingefügt...der erste Versuch blieb als "ungültige Angabe: Anhang" drin...keine Ahnung, wie ich das löschen soll...kannst du gern raus werfen...und ja, mit eckigen Deckeln wär´ das wahrscheinlich nicht passiert...aber auch keine wieder entflammte HPN-Träumerei...ja,ja, das Netz vergißt nichts.
@ Kairei/Kai: Nein, kein Lehmputz...Fachwerkhaus gebaut Ende 19.Jh...würde also passen...war mir aber zu teuer...jetzt Dispersion gewischt auf "normalem" Putz...Optik paßt...ist aber alles noch nicht fertig...Werkstatt ist z.Zt. das Arbeitszimmer...
@ charlyod/Charly: Vielen Dank für das Foto...hilft weiter...Befestigungsblech für Bremszylinder kann ich selbst zeichnen und dann lasern lassen...Bremsschlauch und gebogene Bremsleitung hab´ ich nicht...geht das nicht auch einteilig mit einer Stahlflexleitung vom Bremszylinder zum
-sattel..."Wendepunkt" nahe am Schwingendrehpunkt...für was ist das silberne Formteil unten rechts auf deinem Foto...modifizierten Fußbremshebel von HPN hab´ ich...kannst du mir via PN die Tel.-Nr. von Klaus schicken...
Grüße, JörgGeändert von motorjo (17.04.2017 um 20:10 Uhr)
"Leben ist, was Dir passiert, während Du anderes planst." (John Lennon)
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17.04.2017, 20:30 #6
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
Beim Einfedern wird die Bremsleitung ganz schön kurz !
Geht`s nicht kaputt behandelst du es falsch
Grüße Jörg
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17.04.2017, 20:32 #7
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
moin Jörg,
das unten rechts ist die Abdeckung vom Bremszylinder.
Das mit der Stahlflex würde ich lassen, zuviel Fummelei, die vorgebogene (starre) Bremsleitung ist kpl. mit dem Halteteil in der Öse an der unteren Querstrebe vom Dreiecksverbund, ist plug + play nicht prey
Wenn du von hinten den Fußrastenhalter rechts anschaust haben die bärtigen dort schon eine Aussparung eingefräst für die Bremsleitung damit es nicht scheuert.
Nimm einfach die fertigen Teile ist irgendwie Nervenschonender
Achso Tel.08571-5300 ich denke Frau Lindhuber wird da sein.
gruß charly
P.S. Jörg hat recht es wird kurz, eine durchgehende Stahflexx ist da kontra produktiv.Geändert von charlyod (17.04.2017 um 20:39 Uhr)
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17.04.2017, 21:07 #8
AW: Alles hat mit dem linken Ventildeckel angefangen...
Hallo...
...- @ maus/Jörg: Danke für die anschaulichen Fotos...ich wollt´ mit der Stahlflex aber erst von hinten durch die Öse an der Querstrebe des Dreieckverbandes und dann zurück und nach unten zum Bremszylinder...also eigentlich so, wie auch die "serienmäßige" Lösung von HPN geführt ist...um keinen großen Bogen legen zu müssen, evt. doch zweiteilige Stahlflex...
@ Charlyod/Charly: Das Halteteil in der Öse ist ein Argument...aber wird dadurch nicht die starre Leitung beim Ein- und Ausfedern ständig gebogen...
du meinst den Klaus...die Nummer hab´ ich natürlich...Danke trotzdem...und klar: lieber Plug&Play statt Plug&Pray ...werd´ morgen in Seibersdorf anrufen...hab´ ja noch ´n Tag Urlaub ...
Grüße, Jörg"Leben ist, was Dir passiert, während Du anderes planst." (John Lennon)
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17.04.2017, 21:38 #9
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17.04.2017, 22:11 #10
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik