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27.04.2017, 07:12 #1
ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Kann man die Lenkerarmatur Gasgriff Bremszylinder BMW R 80 100 R 247E ( eher quadratischer Bremsflüssigkeitsbehälter) ohne Probleme an der R100RS Bj.'79 verwenden? ()
Bremskolben Ø 15mm
Bei den von mir bisher verwendeten Lenkerarmaturen handelte es sich um Modelle mit eher rechteckigem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Bremskolben Ø 15mm und auch Bremskolben Ø 16mm
Stahlflexbremsleitungen werden in allen Fällen verbaut.Geändert von sirwrieden (27.04.2017 um 07:36 Uhr)
Beste Grüße aus Fishtown - Heiko
PS: Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials.
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27.04.2017, 07:57 #2
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Dir ist klar, daß Du in diesem Falle den kompletten Kabelbaum (nebst Blinkrelais) auf die Tastersteuerung der Lego-Armaturen umstricken müßtest?
Gruß,
Florian
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27.04.2017, 08:52 #3
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
es geht hier nicht um die Elektrik - sondern um die Bremse
Beste Grüße aus Fishtown - Heiko
PS: Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials.
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27.04.2017, 19:41 #4
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Kann man die Lenkerarmatur Gasgriff Bremszylinder BMW R 80 100 R 247E ( eher quadratischer Bremsflüssigkeitsbehälter) ohne Probleme an der R100RS Bj.'79 verwenden?
kann man nicht. Mit den ATE Sätteln funktionieren nur die HBZ unterm Tank (/6), oder die Armaturen mit den RUNDEN Vorratsbehältern. Die späteren rechteckigen funzen nur mit den -Brembo- Sätteln.
Selber vor ca. 30 Jahren ausprobiert. Mit den -Eckigen- Armaturen gehen die ATE Sättel langsam fest. Bin nach einer Probefahrt mit schleifenden Belägen und heissen Scheiben gerade so nach Hause gekommen. die Nachfrage beim -Freundlichen- ergab: die ATE Sättel benötigen im HBZ eine -Bypass-Bohrung-, die haben die neueren (eckigen) HBZ nicht.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (28.04.2017 um 09:12 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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27.04.2017, 19:51 #5traebbeGast
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Hallo Peter,
das ist Quatsch.
Es geht um die Ausgleichsbohrung.
Und dann hatte der Freundliche damals schon keine Ahnung vonner Bremse.
Die Ausgleichsbohrung hat der HBZ unterm Tank und der HBZ am Lenker, egal ob rund oder eckiger Behälter..
Und wenn die dort zu ist, gehen die Bremsen auch fest.
Die Bremspumpe der R100R passt eben nicht, weil, wie schon Florian angedeutet hat, die Halterung an der Armatur nicht passt und auch nicht passend gemacht werden kann.
Es passen die Pumpen der 247 (ohne "E") PlugandPlay.
Wenn du die Pumpe der R nimmst, musst du auch die Lego-Schalter dranmachen.Geändert von traebbe (27.04.2017 um 19:52 Uhr)
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27.04.2017, 20:36 #6
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Da kann ich mich dem Vorredner anschliesen.
Fahre selbst problemlos die 40 er Schwenksättel mit eckigem Hauptbremszylinder am Lenker.
Gruß Schmitti
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28.04.2017, 10:17 #7
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Joachim und Schmitti haben recht.
Hab mal Fotos von meiner Blauen gemacht. Unter dem Tank ist ein T-Verteiler für die Doppelscheibe. Man könnte auch beide Bremsleitungen bis hoch zum HBZ direkt verlegen. Ich habs aus optischen Gründen (zuviele Leitungen am Lenker) nicht gemacht.
Gruss Jürgen
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28.04.2017, 11:58 #8
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28.04.2017, 13:04 #9
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
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28.04.2017, 21:51 #10
AW: ATE Schwenksättelbremsanlage mit Bremsarmatur der BMW R 80 100 R
Es geht um die Ausgleichsbohrung.
Und dann hatte der Freundliche damals schon keine Ahnung vonner Bremse.
habe ich das richtig verstanden, bei meiner Probefahrt war einfach nur die Ausgleichsbohrung verstopft? Ist doch toll das man durch ein Forum nach so langer Zeit noch etwas dazu lernen kann. Den eckiegen HBZ hab ich noch ganz gut an einen Bekannten verkauft. Hätte der sich beschwert währe ich vielleicht schon damals drauf gekommen???
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
R 90/6 Bj 1976 Bowdenzug...
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