Ansaugrohre Luftfilter - Vergaser

[fehler404]

Ich habe die GS noch nicht lange.
Das ist mir jetzt bei der Überholung der Vergaser aufgefallen.

[hg_filder]

Ich denke auch, dass Fritz und Tommy den Punkt getroffen haben: Der Ansaugstutzen ist zu lang.

Eine schöne Alternative sind die Teile aus Kunststoff (PTFE) von Guido ( williwedel): LINK zum Shop

Hans

[fehler404]

Ich kann mir kaum vorstellen, dass so ein Fehler bei BMW gemacht wurde,
gibt/gab es diese Teile als schlecht sitzendes Zubehör?
Grüße, Nils

[northpower]

Die Luftrohre zum Lufikasten passten schon immer recht schlecht. So geknickt is aber eher nicht die Regel.
Die Ansauggummis nich zu kurz machen, Vergaser und Kopf sollten sich nicht berühren. Die Vergaser sollten thermisch und mechanisch entkoppelt sein.

[fehler404]

Ich besorg mir dann aber erst mal neue Stutzen.
Den Knick krieg ich da wohl nicht mehr raus.
Danke an Alle!

[Zagato]

Ich denke auch, dass Fritz und Tommy den Punkt getroffen haben: Der Ansaugstutzen ist zu lang.

Eine schöne Alternative sind die Teile aus Kunststoff (PTFE) von Guido ( williwedel): LINK zum Shop

Hans

Wie ist die Dichtheit gegen Falschluft mit diesen Plastik Dinger ??

[williwedel]

Wie ist die Dichtheit gegen Falschluft mit diesen Plastik Dinger ??

Wetten wir?
besser was denn sonst wollten wir damit erreichen?

Zum Thema, richtig 31mm sind die GroßenØ40 lang. Meistens hilft in diesem Fall dass kürzen von dem Bogen an der Vergaserseite um wenige mm. Würde mal mit 2-3mm versuchen, das hilft in diesem Fall!

Grüße Guido

[Zagato]

Wetten wir?
besser was denn sonst wollten wir damit erreichen?

....

Grüße Guido

Hast du die Plastik Teile selbst getestet ? Mich wundert, wieso ein Steifes Verbindungrohr sich "besser" oder sogar überhaupt abdichten kann.
Zwischen Vergaser und Lufi wäre es ja egal, aber zum Motor hin sehe Ich es eher zu Riskant. Wenn dort Falschluft reinkommt ist die hölle los.

[h2ovolli]

Hast du die Plastik Teile selbst getestet ? Mich wundert, wieso ein Steifes Verbindungrohr sich "besser" oder sogar überhaupt abdichten kann.
Zwischen Vergaser und Lufi wäre es ja egal, aber zum Motor hin sehe Ich es eher zu Riskant. Wenn dort Falschluft reinkommt ist die hölle los.

Bundesbedenkenträger?

Welche Form von "hölle" genau stellst Du Dir denn da so vor?

[Tommy:-)]

Die Luftrohre zum Lufikasten passten schon immer recht schlecht.

Wohl wahr!

Genau wegen dieses Grundübels und auch wegen völliger Bocklosigkeit auf die damit verbundene Würgerei mißachte ich seit 1994 skrupellos und erfolgreich den folgenden Rat:

... Die Ansauggummis nich zu kurz machen, Vergaser und Kopf sollten sich nicht berühren. ...

Meine Vergaser sind auf Anschlag mit den Schraubstutzen montiert.

Auswirkungen ?

Keine !!!

Auch dann nicht, wenn ich mit dem überladenen Gesapnn im 2. Gang mit viel Drehzahl und ohne Fahrtwindkühlung den Izoard ( und noch drei weitere Pässe am gleichen Tag ) hoch bin.

Oder bei über 40 Grad im Schatten in der Camargue an einer roten Ampel gestanden habe.

Die Vergaser sollten thermisch und mechanisch entkoppelt sein.

Nach meiner Erfahrung ist das ein eher philosophischer Ansatz.

Die thermische Unempfindlichkeit unserer Q-Motoren wird auch nach Jahrzehnten, in denen nichts Nennenswertes über thermische Probleme berichtet werden konnte, offensichtlich noch immer grandios unterschätzt.

Und die mechanische Entkopplung dürfte mit den PTFE-Stutzen eine echte Herausforderung werden...

Bei den Schwingenboxern sind die Vergaser doch auch an den Köpfen festgeschraubt, und niemanden hat's jemals gestört.

Ein Q-Motor fühlt sich pudelwohl, wenn man eine einzige Grundregel beachtet:

Tanken, fahren...

Und es sollte niemals zuwenig von irgendeinem Öl drin sein...