Motor dreht zu hoch

[BMWolf]

Hallo Thomas,
mein Vater hat vor ein paar Jahren sich auch eine R45 gekauft, hab diese auch restauriert, beserviced. Hab auch mit der Motordrehzahl gekämpft. Im warmen viel zu hoch. Gleich vor weg, das ist ein Vergaserproblem.
Bei der R45 sind kleinste Sprit mengen schon ausschlaggebend. Ein wenig und ich meine ein wenig zu viel Sprit oder Luft und der Motor läuft nicht wie es soll. Durch denn geringen Hubraum ist eine richtige Vergasereinstellung sehr wichtig. Da die Bing Vergasser so wie so sehr empfindlich reagieren.
Wenn du die Vergaser richtig zusammen gebaut hast (damit meine ich vor allem auch die Drosselklappe, die in der richtigen Position sein sollte,- die O-Ringe richtig verbaut) dann liegt es an der Einstellung.
Viel Erfolg noch,
LG Wolfgang

[northpower]

In welchem Umfang wurden denn die Vergaser gemacht ?
Hattet ihr die wirklich komplett auseinander ? Inkl. Drosselklappe und Welle ?
Wie sehen die LLG-Schrauben aus bzw deren Spitzen ?

[Ölgenpröttel]

In welchem Umfang wurden denn die Vergaser gemacht ?
Hattet ihr die wirklich komplett auseinander ? Inkl. Drosselklappe und Welle ?

Ja, komplett auseinander. Die Drosselklappenwellen waren auch draussen (auf der rechten Seite ist jetzt eine komplett neue Welle drinnen, ich wußte zu dem Zeitpunkt noch nichts von den verstemmten Schrauben ). Alle Dichtungen und O-Ringe sind neu, den Dichtungssatz hatte ich bei Siebenrock geordert.

Wie sehen die LLG-Schrauben aus bzw deren Spitzen ?

Die sind beide neu, da die alten stark zerfressen waren.

Heute habe ich sie gestartet, nachdem sie warm wurde und ich den Choke rausnehmen konnte, lief sie mit gemütlichen und stabilen 1100 U/min. Sie hat nicht von allein Fahrt aufgenommen und ist nach dem Gas geben wieder auf Leerlaufdrehzahl herunter gefallen. Bislang war es so, dass sie nach kurzen Gasstössen wieder ins Standgas fiel, gab man jedoch länger Gas, dann wollte sie nicht mehr von ihrer Drehzahl herunter. Heute ging es. Morgen probiere ich es noch einmal.

Leider kann ich die Maschine im Moment mangels Zulassung nicht warm fahren, was es etwas schwer macht, die Vergaser gemäß den ganzen Anleitungen hier einzustellen.

[BlueThunder]

Leider kann ich die Maschine im Moment mangels Zulassung nicht warm fahren, was es etwas schwer macht, die Vergaser gemäß den ganzen Anleitungen hier einzustellen.

Vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer?!?

[Ölgenpröttel]

Problem gefunden und beseitigt.

In einem Nachbarthread wurde ja bemängelt, dass die Schellen vom Gummistutzen zwischen Vergaser und Kopf nicht parallel sein. Bei meinem linken Zylinder waren sie das auch nicht und bei genauerem Besehen konnte ich feststellen, dass die Schelle untenrum gar von der Gummimuffe heruntergerutscht ist.

Schelle gelöst, neu befestigt und jetzt läuft der Motor so, wie er soll. Eigentlich. Gestern hat sie auf einmal Probleme mit der Zündung bekommen. Ich könnt ko***...

[BMWolf]

Nicht verzweifeln,musst immer daran denken, die Dinger sind meistens alle über 30 Jahre alt! Ist doch erstaunlich wie brav diese Technik funktioniert.
Da kann bzw. darf schon was kaputt gehen. Ist zwar ärgerlich, aber verbindet doch ungemein.

[williwedel]

Problem gefunden und beseitigt.

In einem Nachbarthread wurde ja bemängelt, dass die Schellen vom Gummistutzen zwischen Vergaser und Kopf nicht parallel sein. Bei meinem linken Zylinder waren sie das auch nicht und bei genauerem Besehen konnte ich feststellen, dass die Schelle untenrum gar von der Gummimuffe heruntergerutscht ist.

Hi Ölgenpröttel und Andere
mal ein Wenig Werbung

die Dinger gibt es auch für die R45/65 Motoren


Grüße Guido