Hallo Vergaserfreaks,

ich hätte mal nen grundsätzliche akademische Frage zu den Schnorcheln.
Wie die meisten von euch alten Säcken (bin auch einer) wissen, hat man bei den 800 tern ab Mitte der achtziger Jahren gerne einen Schorchel um 2 bis 3 cm gekürzt, um das Leistungsloch zwischen 4000 und 4500 rpm zu egalisieren.
Hatte ich damals auch gemacht, fuhr deutlich besser.
Jetzt frag ich mich warum dies funktioniert hat.
Habe ich den Motor dadurch abgemagert oder angereichert ?
Da das Leistungsloch wohl etwas mit Abgaswerten zu tuen hatte ist zu vermuten (ohne Grund verschlimmbessert man so was nicht).
Es hat also eine gewisse Logik, dass diese leicht illegale Operation den Motor "fetter" gemacht hat, eventuell aufgrund von geringerer Gasgeschwindigkeit.
Also an alle Spezialisten: Liege ich damit richtig, oder hat der verkürzte Schorchel doch für mehr Luft gesorgt??????


Gruß

Kai