Lichtanschlüsse verbastelt?

[hg_filder]

Moment, muss gucken
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Also: mein Zündschloss ist dreistufig
- Stufe I: Schlüssel rein/raus, nix passiert
- Stufe II: Parklicht und Abblendlicht an (und Rücklicht); Schlüssel abziehbar
- Stufe III: Zündung an, Anlasser geht, Licht geht währenddessen aus.

So war´s jedenfalls, bis ich anfing, sie auseinanderzunehmen. Antworte gleich weiter.

Hi,
Licht an bei Stellung Standlicht ist falsch. Der Fehler wird vermutlich durch die fehlende Diode verursacht.

Aber ich habe zwei Anschlüsse 87 am Relais - kann nicht einer davon b sein (s. Foto)?

Wenn 87 dran steht, wird auch 87 drin sein, sprich die beiden Kontakte sind intern direkt verbunden.

Kann ich (bzw. mein elektrisch bewanderter Sohn) das mit ´nem Ohmmeter feststellen, ob einer davon mittels Diode an 87 gekoppelt ist?

Messung wie folgt: 12 Volt an den Anschlüssen 86 und 85 anlegen. Diodenmessung (sollte eine Messstellung bei der Ohmmessung sein) zwischen 30 und 87, in beiden Richtungen durchlassen. Messung zwischen 30 und 87b Durchlass, 87b und 30 kein Durchlass. Hat auch der zweite Anschluss in beiden Richtungen durchlass - was ich erwarte - dann benötigst du eine Diode. Ausnahme: Du verzichtest auf die Standlichtstellung beim Zündschloss.

Dann könnte das Relais bleiben, richtig? Und ich müsste keine Diode einlöten (das wär´allerdings keine große Sache).

Aber die Krux ist wohl wirklich das graue Kabel, das nicht so geführt ist wie im Stromlaufplan. Sieht allerdings nicht gebastelt aus.

Ist es denn normal, dass die Lichthupe auch ohne Zündschlüssel Strom führt?

Siehe oben.

Hans

[hg_filder]

Kleiner Exkurs: Dein Problemfall wäre ein super Thema für den von mir beabsichtigen Workshop (LINK).

Hans

[1000 Kuhbig]

Hi,
Licht an bei Stellung Standlicht ist falsch. Der Fehler wird vermutlich durch die fehlende Diode verursacht.Hans

Dann wäre die Ursache nur die falsche Bauart des Lichtrelais, das wäre ja großartig, das werde ich dann als erstes austauschen, vielleicht hat sich damit schon alles erledigt, ohne was durchzuknispsen und ohne löten.

[1000 Kuhbig]

Kleiner Exkurs: Dein Problemfall wäre ein super Thema für den von mir beabsichtigen Workshop (LINK).

Hans

Auf den E-Workshop bin ich schon vor einer Weile aufmerksam geworden - wäre klasse, wenn er zustande käme.
Danke schon mal sehr bis hierher, jetzt muss es erst wieder Wochenende werden, bis ich weitermachen kann.

Martin

[1000 Kuhbig]

Messung wie folgt: 12 an den Anschlüssen 86 und 85 anlegen.

Eins noch: was bedeutet "12"? 12 Ohm?

[hg_filder]

Eins noch: was bedeutet "12"? 12 Ohm?

Sorry,
12 Volt, oben ergänzt.

Hans

[1000 Kuhbig]

So - Diode eingelötet, jetzt stimmt das mit dem Standlicht auf Schlüsselstellung II. War halb so wild, man muss nur Kinder haben, die so was wie Dioden besitzen ("Haste mal ´ne Diode?" - "Klar..!") Dann kann man das auch am Pfingst-Sonntag machen. Kabel durchgezwickt, abisoliert, Dioden-Füßchen kräftig gekürzt, bruzzel vorne, bruzzel hinten, Schrumpfschlauch drüber, fertig Allerdings brennt das Positionslicht jetzt auch bei Scheinwerferbetrieb.

Jetzt möchte ich aber gerne noch den Lichtschalter reaktivieren, dafür sollte der Stromlaufplan reichen - oder ist der Schalter bei meiner ab Werk ohne Funktion?

Der Martin aus der Kurpfalz
hat die 2 Fotos in der falschen Reihenfolge hochgeladen

[hg_filder]

Bildchenreihenfolge mal geändert.

So - Diode eingelötet, jetzt stimmt das mit dem Standlicht auf Schlüsselstellung II. War halb so wild, man muss nur Kinder haben, die so was wie Dioden besitzen ("Haste mal ´ne Diode?" - "Klar..!") Dann kann man das auch am Pfingst-Sonntag machen. Kabel durchgezwickt, abisoliert, Dioden-Füßchen kräftig gekürzt, bruzzel vorne, bruzzel hinten, Schrumpfschlauch drüber, fertig

Tja, Kinder sind manchmal zur richtig was nützlich - sagte mein Vater immer mal wieder, wenn ich irgendetwas reparierte ...

Allerdings brennt das Positionslicht jetzt auch bei Scheinwerferbetrieb.

Was eigentlich auch richtig ist

Jetzt möchte ich aber gerne noch den Lichtschalter reaktivieren, dafür sollte der Stromlaufplan reichen - oder ist der Schalter bei meiner ab Werk ohne Funktion?

Wenn du die Kabelanschlüsse am Schalter hast, wovon ich ausgehe, sollte es funktionieren

Der Martin aus der Kurpfalz
hat die 2 Fotos in der falschen Reihenfolge hochgeladen

Hans

[1000 Kuhbig]

Hallo Hans,

wie wäre denn die Original-Logik der Licht-Schaltung, wenn ich einerseits am Zündschloß zwei Schlüsselstellungen habe, von denen eine für´s Licht ist, aber am Lenker auch nochmal die Wahl zwischen

1. Licht aus (roter Punkt)
2. Standlicht an
3. wahlweise Abblendlicht/Fernlicht an?

So verstehe ich jedenfalls die Symbole, und das wäre die Schaltung, wie man sie vom Auto her kennt. Kann es sein, dass BMW ab Werk aus produktionstechn. Gründen zeitweilig Lichtschalter verbaut hat, bei denen gar nicht alle Funktionen wählbar sind, weil sie z.T. über das Zündschloss laufen?

(Du merkst, ich hab´ mich noch nicht drangetraut...)

Merci
und Gruß,
Martin

[hg_filder]

Hallo Hans,

wie wäre denn die Original-Logik der Licht-Schaltung, wenn ich einerseits am Zündschloß zwei Schlüsselstellungen habe, von denen eine für´s Licht ist, aber am Lenker auch nochmal die Wahl zwischen

1. Licht aus (roter Punkt)
2. Standlicht an
3. wahlweise Abblendlicht/Fernlicht an?
[...]

Bei Licht über Lenkerschalter:

1. Standlicht und Zündung aus (roter Punkt)
2. Standlicht an und Zündung aus
3. Standlicht aus und Zündung an, wahlweise Standlicht, Abblendlicht oder Fernlicht über Lenkerschalter

Bei Zwangslicht:

1. Standlicht und Zündung aus (roter Punkt)
2. Standlicht an und Zündung aus
3. Standlicht an und Zündung an, Abblendlicht an, Fernlicht über Lenkerschalter

Hans