Bleifrei?

[berndr253]

Ich kann was den bleifreien Betrieb angeht noch ein paar Infos beisteuern
Meine Einzylinder, eine 25/3 und eine R27und meine 50/2 fahren seit ich diese habe (die /3 seit 40 Jahren) ohne Umrüstung auf "bleifrei" mit dem bleifreien Sprit seit es diesen an der Zapfsäule gibt - ohne Probleme, ohne Ventilabriss und ohne stetiges Ventilnachstellen.

Mit meiner /5 ebenfalls, aber die ist erst seit 5.000 km mit mir auf der Straße und womit die ?62.000 km vorher betankt wurde kann ich nicht sagen.

Ich denke, dass mit den vorhandenen Sitzen auch weiterhin keine Probleme haben werde

Bernd

[Elmar]

moinsen in die runde,
zum thema bleifrei:
sowohl mein bmw händler in darmstadt wie auch mein g/s vorbesitzer ekkehard rapelius bestätigen dass die g/s bj 82 bleifrei verträgt. immerhin hat sie 220.000 km runter und läuft immer noch
grüsse axel

Ich denke, nicht nur der Herr Rapelius (vor dem ich meinen Hut ziehe!), sondern auch tausende andere G/S-Fahrer können das bestätigen.

[MKM900]

...sondern auch tausende andere G/S-Fahrer können das bestätigen.

siehe Beitrag #29

[Elmar]

siehe Beitrag #29

Also gut:
Abzüglich einem odere zwei, die nie nachweisen konnten, dass der Schaden am Bleimangel lag.

[MM]

Moin!

Fahre bei beiden Motorrädern Bleiersatz....
Mußte bei der K, läuft als Gespann, noch nie was nachstellen, bei der Q wenn nur minimal....
Das Gespann habe ich bis jetzt um die 80-90.000Km gefahren.
Früher hatte Super verbleit 98 Oktan, wäre heute Super Plus....
Ach....und ca. 6€ Bleiersatz reicht für 200l Kraftstoff, ein Witz bei so einem Hobby....

Aus rein ökologischer Sicht ist das Zeug keinen Deut besser als das alte Bleitetraäthyl.
Der Nutzen liegt m. E. alleine beim Hersteller.

[Wilhelm]

Fahre bei beiden Motorrädern Bleiersatz....
Mußte bei der K, läuft als Gespann, noch nie was nachstellen, bei der Q wenn nur minimal....
Das Gespann habe ich bis jetzt um die 80-90.000Km gefahren.
Früher hatte Super verbleit 98 Oktan, wäre heute Super Plus....
Ach....und ca. 6€ Bleiersatz reicht für 200l Kraftstoff, ein Witz bei so einem Hobby....

... ein paar kleine Anmerkungen, auch wenn die K hier definitiv off topic ist:

Von den 2V K's sind die jüngeren offiziell von BMW für bleifreien Sprit freigegeben, die älteren aber nicht. Du müßtest schon mal sagen, welches Produktionsdatum - nicht Erstzulassung - deine K ist.

Meine K ist eine der frühen (83 hergestellt). Ich habe nie Bleizusatz da reingekippt. Hat jetzt ca. 150 tkm (50 bei mir). Am Auslass-Ventil vom 1. Zylinder bin ich auf Untermaß, will sagen, mit den von BMW gelieferten Shims ist das vorgeschriebene Ventilspiel nicht mehr einzustellen. Oder anders gesagt: der Ventilsitzring ist breit gekloppt.

Die R-2V Boxer sind da toleranter, weil es da ewig und drei Tage möglich ist, das süße kleine Einstell-Schräubchen etwas weiter zu rauszudrehen.

[martin_g]

Also ich habe mit dem Bleizusatz folgende Erfahrung gemacht:
Wenn man es dosiert wie vom Hersteller vorgesehen (eine Kappe voll pro 25 Liter), habe ich ganz leichte Ablagerungen an der Zündkerze. Sieht zwar schön rehbraun aus, das Startverhalten ist manchmal etwas mau.
Dann habe ich zwei, drei mal vergessen das Zeug reinzukippen und siehe da: Maschine springt schön an, Zündkerzen sehen auch besser aus, keine auffälligen Geräusche von den Köpfen her (abgesehen vom normalen Lärm).
Mein Mechaniker hat mir folgende Optionen vorgeschlagen:
- Wenn ich zur Gewissensberuhigung Bleizusatz verwenden will, dann soll ich nur noch etwa ein Drittel der vorgeschlagenen Menge nehmen um Ablagerungen zu vermeiden.

- Oder nur noch Bleifrei tanken und das Ventilspiel etwas früher und regelmässiger kontrollieren. Falls sich die Ventile in den Sitz hämmern sollten, sähe man es. Meine Köpfe haben aber auch nur eine Laufleistung von knapp 28'000km...

[Wolfo]

Am Besten vergisst du den ganzen Mist, denn "Bleiersatz" ist sowieso wirkungslos.
Ich will jetzt keinen langen Vortrag dazu schreiben, aber mal als Beispiel genannt: Gewisse südamerikanische Länder, in denen es nie verbleiten Treibstoff gab, sind bei gleichen Ventilsitzwerkstoffen in der Automobilbranche niemals auffälllig gewesen...

[mschenk]

Mahlzeit,

machen wir den Blumenstrauß dieses Threads noch ein bisschen bunter:

Nachdem ich in den späten 80ern eine offizielle(!) BMW-Mitteilungen sah, die (sinngemäß) besagte: "Bleifrei ist auch in alten Köpfen kein Thema, wenn sie zuvor min. 30.000km mit verbleitem Sprit gefahren wurden."

hab ich das Thema für mich ad acta gelegt.

Bis ich jüngst die Köpfe meiner G/S (Mj.81) runtergezupft und geöffnet habe:



Ich hab das gute Stück erst seit wenigen Jahren, daher kann ich nicht sagen, wieviel verbleiten Sprit es gesehen hat.

[Rolf S aus B]

Mahlzeit,

machen wir den Blumenstrauß dieses Threads noch ein bisschen bunter:

Nachdem ich in den späten 80ern eine offizielle(!) BMW-Mitteilungen sah, die (sinngemäß) besagte: "Bleifrei ist auch in alten Köpfen kein Thema, wenn sie zuvor min. 30.000km mit verbleitem Sprit gefahren wurden."

hab ich das Thema für mich ad acta gelegt.

Bis ich jüngst die Köpfe meiner G/S (Mj.81) runtergezupft und geöffnet habe:



Ich hab das gute Stück erst seit wenigen Jahren, daher kann ich nicht sagen, wieviel verbleiten Sprit es gesehen hat.

da sind noch locker 2,5mm bis das ventil im alu trägt. da geht noch was