Bremse wieder in Betrieb nehmen R90/6 mit Nissin Pumpe

[Gimpel]

Er hat die 2 Scheibenanlage drin und 40mm Bremsättel.
17mm hatte auch das Werk verbaut. Sollte also passen.
Manfred

Hallo!

Original ist 15er mit der Pumpe unter dem Tank und 40er Sättel! Hab ich 1983 direkt beim Händler bezogen! Auch jetzt fahre ich mit 15er am Lenker! Mit 17 mm wird die Handkraft grösser!

[Blue QQ]

Bremsleitungen sind Stahlflex neu.
Als Bremspumpe habe ich eine Nissin 17mm verbaut.
Entlüfterschraube ist die neue mit der Kugel.

Entlüfterschraube ist neu mit Kugel???
watn dat?
Bildchen bei der Hand?

Manfred

[Blue QQ]

Bevor ich nun geteert und gefedert werde:
http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=34_0606

12

Reparatursatz Hauptbremszylinder

D=17MM Laut ETK BMW Rabenbauer Manfred

[90S Q Treiber]

Stimmt. Steht bei meiner 90S auch auf dem Zylinder unterm Tank.

[Caferacer]

Das die Bremswirkung nicht sofort da ist verstehe ich.
Aber er schreibt, dass kein Bremsdruck aufgebaut wird.
Und da ist dann schon irgendwas faul.
Btw: wenn keine Blasen mehr kommen heisst das nicht, dass keine Luft mehr in den Leitungen ist.

[Gullwing]

Das schreibt er nicht. Er schreibt: "Die Bremspumpe bleibt weich, ich bekomme keinen festen Druckpunkt"
Ganz normal mit neue Bremsklotze. Fahren, einlaufen, erst nach einige hundert km ändert sich der Bremsdruck.

[jan der böse]

ok, ich dachte die s hatte 15mm
ich würde erstmal über nacht den bremshebel mit einem kabelbinder so weit wie möglich an den griff ziehen. wurde hier schon oft beschrieben.
danach ein paar mal durchpumpen und zur not noch mal einen tag.
ich hab damit schon manch nervge fälle hingekriegt.

[Blue QQ]

Beläge sind auch neu.
Ausgerichtet habe ich sie mit dem exzenter und optisch .

Die Aussage "optisch ausgerichtet" spricht für sich.

Manfred

[R 110 ES Peter]

Gibt es irgend einen Trick? Oder was mache ich falsch?

gibt es, die guten alten ATE Sättel neigen dazu, das etwas Luft im System verbleibt, der -Ort- der Entlüftungsschraube ist zwar gut gewählt, aber durch den schräg stand der Gabel doch nicht so optimal. Wenn man mit einfachen Mitteln arbeitet, also mit der Schwerkraft, hilft es die Sättel zu demontieren. Etwas passendes zwischen die Bremsbeläge stecken, oben Bremsflüssigkeit in den Vorrats Behälter einfüllen, und von oben nach unten entlüften. Alles andere funktioniert nur mit professionellen Entlüftung Geräten.

Der Sattel zeigt im eingebautem Zustand schräg nachunten. Ausgebaut kann man ihn kippen. Man braucht nur eine Blechdose (am besten eine Tennisballdose) und einen halben Meter transparenten Plastikschlauch.

Die Dose sollte zur hälfte mit Bremsflüssigkeit gefüllt sein. Den Schlauch wickelt man spiralig in die Dose hinein, das Ende ist im Optimalfall am Grund der Dose. Das andere Ende steckt man auf die Entlüftungsschraube.

Am besten geht das zu zweit, einer hält den Bremssattel so das die Entlüftungsschraube nach oben zeigt, der andere zieht den Bremshebel, und öffnet die Entlüftungsschraube. Das macht man so lange bis im Schlauch keine Luftblasen meh kommen. Bremshebel ziehen (vielleicht auch ein bisschen pumpen), Entlüftungsschraube öffnen und wieder schliessen. Aufpassen das immer genug Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.

gruss peter

[Gimpel]

Entlüfterschraube ist neu mit Kugel???
watn dat?
Bildchen bei der Hand?

Manfred