Ekelhaftes Geräusch

[ölfuss]

Hallo,
möchte Euch gerne (oder auch nicht) was jetzt nach Saisonende herauskam.
Hatte letzte Woche mal die Kipphebel quergetauscht ( von GS zu CS ) weil die vom Klappermotor keinen schönen Schliff mehr haben. Kein unterschied festzustellen.
Jetzt Zylinder gezogen Stößel und Nockenwelle 1A. Pleuellager leider rechts leicht beschädigt (war vor ca. 5000km noch nicht). Glaube aber nicht daß das Geräusch daher kommt. Kolbenbolzen kippt im Pleuelauge leicht. Denke das Es daher kommt. Und zu guter letzt hat der Kolben dem Einlassventil guten Tag gesagt hat. So ne Schei... Unsere Motoren sind halt doch nicht für 10000 U/min geignet.

liebe Grüße Ralf

[o.technikus]

Bin gespannt was andere zu dem "Ventil / Kolbenkontakt sagen".

Erst einmal sieht das so aus als wenn das Ventil größer wäre als die Ventiltasche, bzw. man sieht, dass das Ventil nicht zu weit raus gekommen ist. Zum Kolbenboden ist Platz genug, aber der Kolben ist ggf. gekippt und hat dadurch die Ventiltasche an der Seite erwischt.

Also Pleuel ab zum Instandsetzer, Winkeligkeit, bzw. Biegung prüfen, Pleuellager und Kolbenbolzenlager erneuern.

Kolben und Zylinderzustand? Beide neu vermessen, ob das Spiel stimmt.

Gruß
Volker

[Rudi]

Servus Ralf,

Und zu guter letzt hat der Kolben dem Einlassventil guten Tag gesagt hat. So ne Schei... Unsere Motoren sind halt doch nicht für 10000 U/min geignet.

wurden die Köpfe mal geplant bzw. abgefräst? Oder Zylinder gekürzt?

Gruß, Rudi

[MM]

Und tausch das Ventil!
Wenn es mal aufgeschlagen ist, ist das Risiko eines Abrisses erhöht.

[Benno]

Schön wäre ja gewesen, wenn das mit den hohen Drehzahlen schon im Eröffnungsbeitrag gestanden hätte.

[hansen_reloaded]

Und zu guter letzt hat der Kolben dem Einlassventil guten Tag gesagt hat.

Kuck da noch mal genau hin. Das auf deinem zweiten Bild scheint mir die Auslaß-Ventiltasche zu sein, unter der 90/1 ist auch noch der Pfeil für die Einbaurichtung erkennbar, der soll in Fahrtrichtung zeigen. Sieht für mich aus, als wenn der Kolben falsch rum drin war, das paßt auch zu dem Geräusch, das du beschrieben hast.

Grüße
Hans

[Euklid55]

Hallo,

der Kolben schlägt am Kopf/Ventil an. Bei 3500 U/min. längt sich das Pleuel. Es kann auch das untere Pleuelauge unrund sein oder die Lagerschale ausgelaufen. Kolben um 180° falsch eingebaut?

Gruß
Walter

[ölfuss]

Servus Ralf,


wurden die Köpfe mal geplant bzw. abgefräst? Oder Zylinder gekürzt?

Gruß, Rudi

Hallo Rudi und alle anderen natürlich,

ja die 1043ccm habe ich in den 90er als ich den Motor machte ca 1,5mm gekürzt (Quetschkante 1,5mm) NW 320 Doppelzündung usw. Lief dann Jahrelang problemlos. Hatte zwischendurch etliche Japaner und bin dann nicht mehr so viel mit der BMW gefahren.
Das Geräusch kam dann irgenwann und ich meine es wurde dann lauter. Kann aber auch Einbildung sein.
Hab dann vor ca. 4 Jahren die Köpfe machen lassen (Sitze Führungen Ventile usw) auch in der Hoffnung daß das Geräusch weggeht. War aber nicht so. Da war das Pleuellager noch o.k. der Kolben auch. Allerdings habe ich dabei (glaube ich) das Pleuelauge nicht kontrolliert. Bin von da her höchstens 3000km gefahren.
Allerdings kam in der Zwischenzeit Getriebe mit org. 5. Gang rein (vorher langer 5. Gang). Damit war ich einmal in Hockenheim und der Apparat geht im 5. endlos. Vielleicht ist es dabei mit dem Ventil passiert. Sonst bin ich ja nur auf der Landstraße unterwegs.
Das Geräusch hat war aber wie gesagt schon vorher. Vielleicht ja doch hinteres NW-Lager.
Jetzt erst mal alles richten.

liebe Grüße Ralf

[Rudi]

Hallo Rainer,

ja die 1043ccm habe ich in den 90er als ich den Motor machte ca 1,5mm gekürzt (Quetschkante 1,5mm)

hattest Du den Freigang der Ventile zum Kolben geprüft?
Wenn Du den Zylinder kürzt, musst Du normalerweise auch die Ventiltaschen weiter nach außen ziehen, da der Kolben ja näher Richtung Kopf wandert.
Könnte sein, dass es einfach sehr knapp bemessen war.
Die 10.000, waren die ernst gemeint? Gang rausgesprungen?

Das auf deinem zweiten Bild scheint mir die Auslaß-Ventiltasche zu sein, unter der 90/1 ist auch noch der Pfeil für die Einbaurichtung erkennbar, der soll in Fahrtrichtung zeigen.

Hans, das sieht doch so aus, als würde der Pfeil von der Ventiltasche wegzeigen? Dann wäre doch alles richtig?
Falsch eingebaute Kolben würden wegen der Desachsierung des Bolzens aber wirklich klappern.
Hab ich aber selber noch nie gehört, nur gelesen.

Gruß, Rudi

[ölfuss]

Hallo Rudi,

ja natürlich hatte ich damals den Freigang kontrolliert. Hat ja auch über weis nicht 15-20000km funtioniert. Dann nach der Kopfüberholung muß ich leider zugeben nicht mehr. Aber vorher waren die Führungen ganz schön ausglutscht und danach ja astrein. Der Motor hat auch immer seidenweich hochgedreht bist auf dieses blöde Geräusch. Aber ich bin schon ganz andere 2-Ventil Klapperkisten gefahren. Deshalb hab ich da auch nicht sofortigen handlungsbedarf gesehen.
Ich berichte auf alle Fälle.

liebe Grüße Ralf

Bist du der Rudi von der MO mit dem auch ziehmlich hoch verdichtetem Motor?