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Baum-Darstellung

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    Syke & Hannover
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    Wiederbelebung & Restaurierung R100 S Bj. Juli 1976

    Hallo zusammen,

    wie in meinem Vorstellungs-thread angedroht, kommt hier nun das Vorhaben - die Wiederbelebung und Restaurierung meiner neuen:

    • R100 S, Bj. Juli ´76, EZ `78


    Folgendes meine ich zu wissen:

    • Wohl ein USA (Re-)Import
    • Seit 7 Jahren beim Vorbesitzer rumgestanden
    • Zuvor angeblich "gut" gerannt, aber mit Ölverbrauch
    • Rahmennummer ist gleich Motornummer
    • Mehrere umbauten, wie Mikuni Vergaser (sogar Eingetragen) mit abenteuerlichen Ansaugstutzen, Doppelzündug von Silent Hektik, Lester-Alufelgen, Fehling-Lenker, Koni-Federbeine, Hoske-Nachbau-Endschalldämpfer, MRA-Tourenscheibe und natürlich die Australien-Spiegel


    Mein Ziel:
    Wiederinbetriebnahme, Technische Überholung und weitestgehende Zurückversetzung in den Originalzustand (mit guten Zugeständnissen )

    Was habe ich bisher gemacht:
    • Motor-, (HA-)Getriebeöle abgelassen und nix wildes gefunden außer, dass im Motoröl Benzin drin war.
    • Prüfung Zylinderköpfe: Ventilschaftspiel ist außerhalb der Toleranzen - > hier brauche ich wohl überholte.
    • Prüfung Zylinder: Optisch gehts so, Stoßspiel bei allen Ringen außerhalb der Toleranz -->Entweder honen oder auf Nikasil umsteigen...
    • Pleuellager: Haben leichte riefen, werden mit den Dehnschrauben getauscht.
    • Ölpumpe: mit Fühllehre gemessen und i.O.
    • Kurbelwelle grob geprüft (nicht ausgebaut): Axialspiel mit Messuhr geprüft = 0,10mm (passt somit), Radial habe ich 0,03 "gemessen".
    • Mikuni Vergaser: einer ist Fritte, 2x 40er Bing 103/104 sind bereits besorgt und werden überholt.
    • Ansonsten putzen, grübeln, kopf-schütteln, bei BMW bestellen und hier fleißig schreiben


    Was ich noch machen möchte:
    • Getriebe reingucken - vielleicht finde ich ja Gold (versuch mir grade den Getriebeflansch-Abzieher zu basteln)?!
    • Bremsen prüfen


    Meine ersten Fragen:
    1. Wer überholt mir die Zylinderköpfe und können die Doppel-Federung pro Ventil drin bleiben?
    2. Soll ich neue gebrauchte Nikasil Zylinder kaufen oder lieber die alten honen und Übermaß rein?
    3. Schwungrad scheint nicht original zu sein?! Wo bekomme ich ein gutes gebrauchtes original?
    4. Nockenwelle (noch eingebaut) ist mit der Nummer 1250 249 versehen, ist die original?
    5. Ist der Lack original, zumindest der vom Tank und der Sitzbank? Auf dem Tank steht die Lacknummer "519", aber passt das zur 100s von 76?
    6. Was sollte ich noch alles prüfen, jetzt wo die Büchse der Pandora eh schon offen ist(Nockenwelle ausbauen?, Vorderen Gehäusedeckel demontieren?)?
    7. Wer kann mir folgende Teile anbieten: guten Krümmer, Tacho und Drehzahlmesser mit roten Zeigern (beim Drehzahlmesser ist die Nadel abgebrochen und der Tacho ist mir beim Ausbau auf die Fliesen geknallt ?


    Jetzt wo ich grade mein Sparschwein zum Schlachter führe, freue ich mich um jede Hilfe.
    Gerne berichte ich weiterhin mit Ergebnissen/Bilder.

    Viele Grüße,
    Sven
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