6-Kolben-Bremssättel ... oder welche Möglichkeiten habe ich die Bremse zu verbessern?

[Peter200D]

Hallo Zusammen,
meine R100RT(1987) hat bereits eine R100R(1992) Gabel drin und die 4-Kolbenbremssättel drin.
Alles funktioniert tadellos. Ich habe aber auch den HBZ nicht getauscht.
Die Bremse ist etwas weich aber dafür sehr gut dosierbar.
Und um Welten besser als das Original mit den normalen 2-Kolben-Sätteln.

ABER: das Bessere ist des Guten Feind.

Welche Möglichkeiten gibt es die Bremsleistung deutlich zu verbessern?
Das Thema mit den Hayabusa-Bremssätteln habe ich schon durchgelesen. Scheint wirklich sehr interessant zu sein.
Wenn man schon andere Bremssättel mit Adapter verwendet, dann könnte man doch den Adapter so gestellten, daß auch größere Bremsscheiben verwendet werden können.
Ich dachte da an 305 oder 320 mm Bremsscheiben.

Hat einer so etwas schon gemacht?
Ich weiß, für was braucht man solche Bremsen bei einem 30 Jahre alten und 60PS starken Moped?
Weil es Spaß macht und zusätzliche Reserven und Sicherheit bringt.
Vor allem bei Ausflügen in die Berge.

Danke im Voraus für alle konstruktiven Antworten und Vorschläge.
Und nein ich möchte kein Glaubenskrieg oder die original Bremsen in Frage stellen. Ich kenne meine R100R Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben-Sätteln, und auch die von Vater seiner R80TIC.

Gruß Peter

[torx]

Hallo
Als erstes würde ich HE Bremsscheiben probieren.

Ich hab an meiner GS die 2 Bremssättel von der R100R und die 320 mm Bremsscheiben von HE.
Dazu den passenden 15er Hbz.


Gruß
Jochen

[ck1]

Eine R 100 R Bremse soll anner RT überfordert sein ? Pack mal die Steine aus den Packtaschen. Wenn die Bremse i.O. ist, dann schickt das für den Eimer. Du willst ja nicht, dass es Dir beim Bremsen die Verkleidung ach vorne weg reisst.

Grüsse
Claus

[Pjotl]

Eine R 100 R Bremse soll anner RT überfordert sein ? Pack mal die Steine aus den Packtaschen. Wenn die Bremse i.O. ist, dann schickt das für den Eimer. Du willst ja nicht, dass es Dir beim Bremsen die Verkleidung ach vorne weg reisst.

Grüsse
Claus

Kann ich mit auch nicht vorstellen; manchmal finde ich die ander Mystik schon zu heftig.
Habe die Q damit auch einmal überbremst und ordentlich flach gelegt.

[Kairei]

Hallo Peter,

erfahrungsgemäß bringen größere Scheiben erstmal mehr als eine größere Bremsbelagfläche (höhere Umlaufgeschwindigkeit, bessere Abkühlung etc.). Zudem solltest du überlegen wieviel Bremskraft dein Reifen übertragen kann bzw. wie genau du dosieren kannst.
Ne Sechskolben Zange würd ich bei ner alten BMW mit schmalem Vorderreifen nur bei ner Einscheibenbremse verwenden. Ansonsten "Kanonen auf Spatzen".
Ich denke (hoffe) dass du schon auf Stahlflex gewechselt hast. Eventuell kannst du auch mal nen 15er HBZ probieren, ist Geschmackssache.
HE Scheiben wären nach meiner Meinung die nächste Ausbaustufe!

Gruß

Kai

[ck1]

Kann ich mit auch nicht vorstellen; manchmal finde ich die ander Mystik schon zu heftig.
Habe die Q damit auch einmal überbremst und ordentlich flach gelegt.

Der Reifen muss es ja auch übertragen. Habe momentan den Metzeler 7 RR drauf, und den kann ich ausser bei Nässe jederzeit wimmern lassen.

Gruss
Claus

[Pjotl]

Der Reifen muss es ja auch übertragen. Habe momentan den Metzeler 7 RR drauf, und den kann ich ausser bei Nässe jederzeit wimmern lassen.

Gruss
Claus

Das war auf der Heimreise vom 1.BoKu-Treffen. Da war noch der BT45 erste Wahl.
Kein Vergleich mit heute, zB bei mir zZ mit dem Road Attack2.

[KalleWattCux]

Hallo,
einmal im Jahr bin ich mit einer Gruppe unterwegs, da bin ich natürlich die einzige 2V ... alle haben über 100% Mehrleistung, ABS usw. ... im ersten Jahr habe ich gelitten, war sozusagen mit einem Fading-ABS unterwegs.
Letztes Jahr habe ich dann diese Bremse montiert und fühle mich wohl, wenn ich mehr bremsen möchte, kommt da auch mehr.
320mm ... 4KolbenSattel ... Sinterbeläge

[kurvenfieber]

Ich kann nur den Rat meines Super Moto Tuners weitergeben:

Probier erstmal Guss Scheiben, z.B. Ferrodo, (stark Kohlestoffhaltig, die die rosten) in Paarung mit organischen Belägen.
Bremst wie der Teufel....
Vorausgesetzt es ist schon eine doppelscheiben Bremse. Gabelstabi und Stahlflex sollten beim Bremsen Tuning die ersten Schritte sein.
Das ist nur meine unmaßgebliche Meinung und Präferenz.

[jan der böse]

bin grad mit meiner holden in den dolomiten. das ist hier was anderes als weserbergland!
die pd hat eine spieglerscheibe und spiegler 4fachkolben.
wir sind nur mit ganz leichtem gepäck unterwegs, und selbst die bremse kommt trotzdem ganz schnell an ihre grenze.
mit der originalen würd ich hier nicht mit sozia fahren wollen.
ich hätte grad gar nix gegen eine bremse die zur not auch überbremst.
netten gruß.
jan