Ergebnis 1 bis 10 von 35
Thema: Spannungsregler 6 V
-
29.06.2017, 10:00 #1
- Registriert seit
- 28.08.2015
- Beiträge
- 71
Spannungsregler 6 V
Liebe Gemeinde,
hat jemand von euch eine Beschreibung eines Spannungsregler 6 V für einen Motor einer R aus dem Jahr 1968.
Ich habe lediglich ein Elektrikhandbuch für R 51 und R 25 gefunden und der dort beschriebene Regler sieht doch anders aus, als der, der in meiner R 60/2 verbaut ist.
Bei erhöhter Drehzahl komme ich nur auf eine Ladespannung von ca. 6,4 bis 6,7 V müssten es nicht so ca. 7,2 V sein ?
Besteht die Möglichkeit die Ladespannung zu erhöhen. In dem Elektrikhandbuch für die älten Maschinen (s.o) ist so eine Möglichkeit beschrieben.
Lieben Gruß
Tobais
-
29.06.2017, 10:13 #2
AW: Spannungsregler 6 V
Hallo Tobias,
mach mal ein Bild von dem Regler.
VG Michael
-
29.06.2017, 10:35 #3
- Registriert seit
- 28.08.2015
- Beiträge
- 71
AW: Spannungsregler 6 V
Hallo Michael,
der Regler sieht so aus.
Gruß
Tobias
-
29.06.2017, 10:56 #4
- Registriert seit
- 20.12.2008
- Beiträge
- 2.102
AW: Spannungsregler 6 V
So einen habe ich 1971 in meine R25/2 eingebaut, weil der originale Noris hinüber war und nicht mehr aufzutreiben. (Noris wurde 1959 von Bosch übernommen)
brauchte etwas Anpassungsarbeit, damit er keinen Masseschluss am Lima-Deckel bekam.
Ich würde unter Bosch Z-Regler 6V googeln.
Wenn's nicht unbedingt original sein muss, leg ihn ins Regal (da liegt auch der Noris-Regler meiner R50) und besorg dir einen elektronischen.
Hier noch ein link zu einer benachbarten Baustelle: http://www.iwl-stadtroller-berlin.de.../tipps_reg.htm
https://www.motorradmeistermilz.de/E...V-Elektronik_1
ChristophGeändert von stangl (29.06.2017 um 12:04 Uhr)
-
29.06.2017, 11:54 #5
AW: Spannungsregler 6 V
DU musst am Reglerkontakt den Kontaktabstand in die richtige Richtung ändern.
Ein elektronischer Regler ist nicht notwendig.
VG Michael
-
29.06.2017, 12:06 #6
- Registriert seit
- 20.12.2008
- Beiträge
- 2.102
-
29.06.2017, 13:51 #7
AW: Spannungsregler 6 V
nach längerer Probiererei mit Einstellungen am Mechanischen Regler, an meiner Einzylinder BMW habe ich auf den schon angesprochenen elektronischen 6V Regler umgebaut und seitdem ist Ruhe.
Vorher war entweder die Batterie unzureichend geladen und im Stadtverkehr schnell am Ende weil zu wenig Spannung, oder Überladen mit den Folgen überkochender Säuere, Säuerespritzer an Felgen und Auspuff usw.
Das eleganteste wäre ein elektronischer Regler im Gehäuse eines altertümlichen Reglers, aber sowas habe ich noch nicht gesehen.
gruß
IngoMangelnde Motorleistung wird durch "Ruhe und Gelassenheit" ausgeglichen
-
29.06.2017, 15:15 #8
AW: Spannungsregler 6 V
Hallo,
mein Tip ist auch, ersetze das antike Teil durch einen elektronischen Regler. Das hat sich bei meiner NSU gut bewährt. Mit einer Bleivlies-Batterie und dem elektr. Regler habe ich bisher NIE Probleme gehabt. Die NSU steht ein Jahr unbenutzt, dann kicke ich die an und sie läuft.
der elektronische Regler hat auch einfach eine bessere Ladebilanz. Ein Beispiel: Der Rückstromschalter beim mech. Regler hat eine Hysterese die sich negativ auswirkt. Durch den Restmagnetismus des Ankers klebt der länger zusammen als es recht ist und entlädt wieder die Batterie über die Lichtmaschine.
Gruß
Hans-JürgenManchmal, mitten in der Nacht, schleiche ich zu meinem Wecker und schreie:
"NA DU SAU, WIE FÜHLT SICH DAS AN?!"
Pfälzer ist Höchste was man werden kann. Aber nur durch Geburt.
Gründungsmitglied im "Schorle Racing Team"
http://www.3ddd.eu
-
29.06.2017, 15:24 #9
AW: Spannungsregler 6 V
Das ist sicher richtig. Das ganze Motorrad ist nicht notwendig.
Ein elektronischer Regler ist aber seeeehr hilfreich, die Liste der Vorteile ist lang:
- wartungsfrei
- störungssicher (mittlerweile, vor 20 Jahren war das noch anders)
- weniger Leistungsaufnahme
Eine der wenigen Verbesserungen, die im Oldtimerbereich kaum diskutiert werden.Grüße, Thomas
-
29.06.2017, 16:46 #10
AW: Spannungsregler 6 V
Wartungsfrei ja,
Störungssicher: beide gleichwürde ich sagen, also Ansichtsache.
das mit der Leistungsaufnahme habe ich nicht so feststellen können. Klar braucht die Spule einiges an Srom, aber dafür ist mehr Spannung am Feld, weil der alte einen Kontakt hat und keinen MOSFET. Das gleiche gilt für den Rückstromkontakt, der neue hat ne Diode in Reihe.
Mir gefällt bei den neuen der kleine Kontakt nicht, diese pimpelige Platinenlüsterklemme. Da gehen bei 45W an 6V 7,5A durch
ok, ich habe an dem alten Ding bestimmt einen ganzen Samstag verbracht. das ist auch dabei.
VG Michael
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
24.04.2024, 22:34 in Elektrik