R65 Cafe Racer

[der niederrheiner]

Du meinst den Hauptständerrunterklapphaken. Den kannste abtrennen. . .


Stephan

[tom1803]

Hallo Jochen,

die Hubraumvergrößerung von 7r wäre auch heute meine erste Wahl, dazu eventuell etwas größere Ventile (ich weiß nicht welche bei Dir verbaut sind). Dann noch 36 oder 38er Dellorto vielleicht noch eine andere NW....
Dann hast Du die gewünschten 68 PS auf jeden Fall.
78 wurden bei meiner gemessen, der Aufwand war aber schon erheblich...

übrigens war ich gestern noch mit der kleinen am Longinusturm - 18-21 Uhr war gestern eine super Reisezeit.

Vielleicht klappt es nächste Woche ja mal sich dort zu treffen, dann können wir mal die Kühe tauschen und Du Dir einen EinDRUCK verschaffen...

Gruß - Thomas

[Qchn]

@Tom: Auf deine Maschine bin ich ja schon mal gestoßen und hatte dich gefragt was du so gemacht hast. 78Ps! HUI! Das ist schon mal eine kräftige Ansage!

Liebend gerne würde ich mal mit deiner fahren! Schon mal großes Danke für das Angebot!!

Und Leute treffen am Langinusturm bin ich immer mit dabei! Können ja auch mit ein paar Leuten eine Ausfahrt mahen. Diese Idee kam nämlich vom Floyd.

Ich beibe aber erstmal bei dem Ziel 68Ps. Man weiß ja nicht was am Ende wirklich raus kommt.


Ich denke, dass ich das mal machen werde.
Also:
1. Nockenwelle
2. Köpfe etwas überarbeiten
3. Vergaser

Sind die Köpfe von der R65 von vor 1981 (abgesehen vom Durchmesser der Ventile) Baugleich?!

Ich habe hier nämlich noch welche liegen... da könnte man mit den Köpfen schon mal ohne Zeitdruck anfangen.

Dann kann man sich die Teile schon mal Stück für Stück besorgen.

[tom1803]

Hallo Jochen,

was auf dem Papier steht ist manchmal schlecht zu glauben - deshalb ausprobieren .
Nockenwelle kannst Du günstig bei CamPro in Bochum umschleifen lassen, die haben das auch für meine kleine Guzzi gemacht. Vielleicht haben die sogar ein passendes Profil für die R65 im Hinterkopf - ggf. 1 mm mehr Hub, etwas spitzere Steuerzeiten , vielleicht asymetrisch??
Ventile habe ich 44/40, das macht aber eigentlich nur Sinn mit großen Zylindern 95er Bohrung, dann ist Platz genug.
32er Bings könnten ausreichen - für etwas über 60 PS sind sie allemal gut.
Dello machen aber mehr Spaß.

Gruß - Thomas

[Qchn]

Hallo Jochen,

was auf dem Papier steht ist manchmal schlecht zu glauben - deshalb ausprobieren .
Nockenwelle kannst Du günstig bei CamPro in Bochum umschleifen lassen, die haben das auch für meine kleine Guzzi gemacht. Vielleicht haben die sogar ein passendes Profil für die R65 im Hinterkopf - ggf. 1 mm mehr Hub, etwas spitzere Steuerzeiten , vielleicht asymetrisch??
Ventile habe ich 44/40, das macht aber eigentlich nur Sinn mit großen Zylindern 95er Bohrung, dann ist Platz genug.
32er Bings könnten ausreichen - für etwas über 60 PS sind sie allemal gut.
Dello machen aber mehr Spaß.

Gruß - Thomas

Hmmm... die Siebenrock Kits haben tatsächlich eine 94er-Bohrung. Aber müsste man die Ventiltaschen der Kolben bearbeiten. Hmm... Danke für die Daten! Damit kann man auf jeden Fall schon mal weiter stricken!

Ich spreche das mal mit meinem Motorenbauer des vertrauens ab!

Was ich aber da gesehen habe... was hast du denn da an deinen Ansaugstutzen gemacht?!

[tom1803]

94er Bohrung ist völlig ausreichend - ich habe die Kraftpaket Kolben vom Tuner in Essen, da mussten die Ventilsitze zurückgesetzt werden und der Kopf ausgedreht, sonst hätte es gerappelt. Die Ansaugstutzen. passend für die 38er Dellos wurden schon vom Vorbesitzer gerade nach hinten angeschweisst, habe das halbfertige Projekt vor 4 Jahren so gekauft. Ist jedoch ungünstig, weil der Kanal dadurch einen S-Verlauf hat und die Hose ständig angesaugt wurde. wurde mittlerweile wieder umgeschweißt.
Rennt gut!

[Creekree]

Das sind die Faltenbälge. Pure Optik.

Ich wette er weiss dass dies die Faltenbälge sind, aber weil die so dermaßen gestaucht sind halt eher wie Gummipuffer aussehen...

Sind die vielleicht n bissl zu lang? Aber egal, solange sie faltenbalgern ist ja alles gut.

Christian

[El Duende]

Ist wirklich ein schöner Umbau. Und die Mehrleistung ist natürlich auch nicht ohne. Wie man deinem Rennstreckenreifen beobachten kann. Auf jden Fall bringt mich das zum grübeln.

[Qchn]

@creekee
Ganz ehrlich, davon bin ich auch ausgegangen.

Die Dinger sehen auch schwer gestaucht aus, aber original gibt es sie nicht. Ich glaube die sind für /6 Modelle. Im ausgefederten Zustand sehen die auch echt klasse aus, aber bei zügiger Gangart sind die in der Kurve halt ziemlich gestaucht. Nunja... so ist das halt.

@El duende
Die sehen aber nicht so aus, wegen der Motorleistung.

Dennoch kann ich dir das Siebenstein Powerkit schwer empfehlen! Du wirst es lieben. GANZ SICHER!

Oder was lässt dich grübeln?


@Tom
Ich habe jetzt 2 Nächte drüber geschlafen und mir einen Masterplan gemacht.
Da ich ja erstmal weiter fahren möchte, werde ich am Motor diese Saison lang nichts machen.

Das einzige, was ich machen werde ist eine Messung der Leistung mit Serientüten und den Hatech Tüten. Ich glaube das interessiert auch andere Leute hier. (Schafft das Powerkit die versprochenen 60PS?! Der Motor und die Vergaser sind zumindestens frisch! )
Damit habe ich einen IST-Zustand und weiß wo ich stehe.

Danach wird eine neue Nockenwelle einzug halten mit anschließender erneuten Messung. Das passiert dann kurz vor Saison ende! Mit diesen Daten kann ich nämlich dann genau schauen und konkret überlegen, was man an den Köpfen/Ventilen/Kolben/Vergasern machen muss. Das wird nämlich nicht so schnell gehen, wie eine Nockenwelle verbauen.

Warum? Ich möchte am Ende einen harmonischen Motor haben und wenn ich mit der Nockenwelle nachher bei ca. 64PS stehe, kann man überlegen, was man machen kann um eine harmonische Drehmomentkurve aufs Papier zu bekommen.

Nebenher werde ich mich um ein HAG kümmern, denn ich bin jetzt schon relativ kurz übersetzt. Ich denke da an ein 32/10 HAG. Das ist genau zwischen dem was ich jetzt habe und einer R90S, die ja auch 68PS hat (und die R90S ist im übrigen auch der Grund ist warum ich 68 PS haben will ).
Ich denke damit bin ich auch etwas auf der kurzen Seite, aber nicht zu kurz.

Die Bremsen werde ich auch nochmal angehen, genauso wie die Gabel vorne. Bei der Gabel habe ich auch schon was gesehen, was mir das Wasser im Mund zusammenlaufen ließ. Bei den Bremsen wird es vielleicht einen neuen Fred geben, wenn die Forumssuche nichts ergibt.

[Florian]

Bei der Gabel habe ich auch schon was gesehen, was mir das Wasser im Mund zusammenlaufen ließ.

Die Cartridge-Sätze von Sport Evolution kann ich wärmstens empfehlen…

Gruß,
Florian