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  1. #231

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    AW: R65 Cafe Racer

    Zitat Zitat von Qchn Beitrag anzeigen
    Du hast eine PN.
    Danke vielmals - ich glaube, ich bin mir noch nicht ganz schlüssig...auch wenn die Resonanz eher positiv für das Rennerle ist.

    ... für vielleicht 5 Fahrtage im Jahr - die Kawa wird so oder so mein Alltagsfortbeegungsmittel bleiben... und nur so nebenbei.

    Na ja, wieder einiges dazu gelernt.

    Alex

  2. #232
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Zitat Zitat von tom1803 Beitrag anzeigen
    Guten Morgen Jochen,

    eine Nockenwelle, die für die 80/100er Motoren geschliffen ist funktioniert aber nicht - Du musst schon den gleichen Winkel verwenden wie die 45/65 Nockenwellen haben. Die Motorgehäuse sind für die Stößel in einem anderen Winkel gebohrt.
    Du kannst natürlich das Profil der 324 auf die 64er NW übertragen lassen.

    Gruß - Thomas
    Jop. Genau das wollte ich machen.
    Grüße
    Qchn

  3. #233
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Zwei Tage dran geschraubt und zack...

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    Und jetzt darf ich wieder 300 Gramm zunehmen! Die hat der Rahmen für mich abgenommen.

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    Falls einige Fragen: warum? Ganz einfach! Ich Lackierer den Rahmen und habe viele Kleinigkeiten, die ich machen wollte. Einige Halter haben mich einfach genervt und nun sind sie weg!
    Grüße
    Qchn

  4. #234
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Sooo... weiter geht es.

    Heute meinen Rahmen fertig geschliffen. Das ist echt nichts für mein Vater sein Sohn... Schleifen macht mir echt mal keinen Spaß. Egal, ist fertig und kann zum Lackierer.

    Jetzt dachte ich mir: Joa... Machen wir mal etwas am Motor! Erstmal aus einem Brett die Kurbelwellen Arretierung gebastelt, damit ich das Schwungrad ausbauen kann.

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    und dann Kupplung zerlegen. Ich würde sagen, gut das ich das gemacht habe!

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    Die Nietenköpfe sind grade eben abgeschliffen. An der Druckplatte sind umsoglück noch keine Riefen enstanden. Glück im Unglück... also neue Kupplung.

    Dann weiter geschaut und gesehen, dass es etwas Ölig ist. Schwungscheibe runter und Tada!...

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    Dichtring direkt mit bestellen... okay, hatte ich sowieso vor zu wechseln, weil wenn ich schon mal da dran kann...

    Und weiter zur Ölpumpe.

    Zerlegt, angeschaut und vermessen. Keine starken Riefen und die Abstände waren minimal zwischen 0.10/0.15 und (1-2mal) und maximal zwischen 0.2 und 0.25. Meistens aber um 0.15.
    Ich denke die baue ich wieder ein.

    Sauber war es aber:
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    Also wieder was auf die Ersatzteilliste. Aber dann ist auch da wieder alles im Lot.

    Nur welche Kupplung verbauen? Hm... mit Hinsicht auf maximal 70 Ps? Da muss ich mich erstmal schlau machen.

    Als nächstes aber:
    Kabelbaum verschlanken,
    Kabel für Drehzalmesser kontrollieren,
    Armaturen aufhübschen,
    Auf Teile warten.

    Aber bis dahin wie immer... Stay tuned.


    Ps: ab sofort nur noch Bilder für Mitglieder. Wer sie also groß sehen will Miss sich registrieren.
    Grüße
    Qchn

  5. #235
    Avatar von tom1803
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    AW: R65 Cafe Racer

    Hallo Jochen,

    normale Kupplung hat bisher bei meinen Kisten immer ausgereicht.

    Gruß - Thomas
    rechts? ...nicht einen Millimeter!!

  6. #236
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Zitat Zitat von tom1803 Beitrag anzeigen
    Hallo Jochen,

    normale Kupplung hat bisher bei meinen Kisten immer ausgereicht.

    Gruß - Thomas
    Alles klar!

    Dann wird es eine Lukas Standart Kupplung.
    Grüße
    Qchn

  7. #237
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Sooo... weiter geht es!

    Habe mir mal alle Teile von der Kupplung angeschaut und beiß jetzt mal in den sauren Apfel.
    Ich habe nämlich keine gesteigerte Lust das ganze nochmal zu zerlegen und mache die komplette Kupplung mit allen Teilen neu. Die Druckplatte, Druckring, Federteller und Reibscheibe. Die Teile sind zwar noch alle (abgesehen von der Reibscheibe) im soll, aber in Hinblick auf kommende Trackdays, Auf die ich mich jetzt schon freue, möchte ich alles auf 0 setzen.

    Da ich jetzt eh nichts am Motor machen kann habe ich mich an den Kabelbaum ran gemacht.
    Die Erkenntnis des Tages: Einen R65 Kabelbaum schlanker machen ist nicht wirklich ergiebig.

    Ich konnte zwar den Blauen Stecker entfernen und noch etwas verkürzen, aber durch die Zündschloss Verlegung ist der Baum tatsächlich etwas schwerer geworden.

    Naja, dafür ist die Umwickelung jetzt wieder frisch.

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    Und wieder ein Punkt auf der Liste fertig! Sehr gut.

    Als nächstes geht es an die Armaturen.


    Aber bis dahin... Stay tuned.
    Geändert von Qchn (30.12.2019 um 22:11 Uhr)
    Grüße
    Qchn

  8. #238
    Vaquero Avatar von Mottek
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    AW: R65 Cafe Racer

    Zitat Zitat von Qchn Beitrag anzeigen
    ist der Baum tatsächlich etwas schwerer geworden.
    Ich fürchte ja fast, da hast Du die gewonnenen 300 gr von weiter oben fahrlässig wieder verspielt !

    Viel Erfolg noch bei der Q-Diät, Gruss
    Ralph

  9. #239
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Zitat Zitat von Mottek Beitrag anzeigen
    Ich fürchte ja fast, da hast Du die gewonnenen 300 gr von weiter oben fahrlässig wieder verspielt !

    Viel Erfolg noch bei der Q-Diät, Gruss
    Ralph
    Das glaube ich auch.

    Und dann noch die Weihnachtspfunde. Huijuijui! Ich glaube ich muss den Motor oben doch kürzen.

    Und mich selber muss ich doch auch mal selber tunen.
    Grüße
    Qchn

  10. #240
    Avatar von Qchn
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    AW: R65 Cafe Racer

    Sooo... kurzes Update.

    Nachdem ich den Ersten Simmerring nicht heile montiert bekommen habe, hat der zweite seinen Platz nun gefunden. Am Schwungrad habe ich noch kurz was optimiert. Und zwar habe ich sie Makierungen "OT-S-Z" erst schwarz gemacht und dann mit Klarlack überzogen.
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    Kleinigkeit und eigentlich nicht der Rede wert, aber ich fand es cool.
    Es sind halt die Details die ich mag.

    Der Hauptständer ist auch überarbeitet. Der Haken zum Aufstellen ist jetzt etwas näher zum Motorrad, sodass er nicht mehr als erstes auf den Boden schleift. Das Rohr habe ich wieder instand gesetzt, sodass er auch nicht mehr an den üblichen stellen durchgeschliffen ist.

    Der Rahmen und die Schwinge sind jetzt auch lackiert.

    Nun muss ich noch auf meine Standrohre warten. Warum Standrohre? Was war mit den denn los?

    Das sage ich euch erst nächstes mal.

    Leider muss ich aber sagen, dass auch das Getriebe hin ist und ich jetzt ein Austauschgetriebe bekomme. Zusammen mit der Kupplung und den anderen Sachen wird der Motor wohl nochmal eine Runde zurück stecken müssen. Die Nockenwelle wird wohl erst später kommen. Leider... dennoch habe ich ein paar feine Sachen vorher besorgt und zusammen gesammelt. Was genau? Auch das verrate ich euch erst Schritt für Schritt.



    Bis dahin... Stay tuned!
    Grüße
    Qchn

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