Blinkerkontroll Lampe glimmt

[capcuadrate]

Hallo,

bei meiner R 100 RT sind in der Verkkleidung 2 Anzeigen für Blinken rechts und links. Eigentlich tut die Leuchte über den anderen Kontoll Lämpchen nichts. Vielleicht war es schon immer so aber jetzt ist mir in der Dämmerung aufgefallen, dass die leicht grün vor sich hin glimmt und zwar durchgehend.

Was hab ich verändert ? Neulich wollte das Teil nicht mehr und der Ferntip der Werkstatt war aus dem Gespräch heraus, das Voltmeter abzuklemmen, da die, wenn defekt oder spinnert den Saft für die Zündung wegnehmen. Getan und voila die Reise konnte weitergehen. Inzwischen hab ich das Voltmeter ganz rausgenommen. Um die Wüdo Scheibe zu montieren hatte ich den Tacho/Drehzahlmesser gelöst und die Uhr ausgebaut. Uhr Lämpchen rausgenommen, da defekt und alles wieder reingefriemelt.

Wenn ich den Schaltplan richtig verstehe, liegt das grüne Lämpchen zwischen 5 und 11 (15 Instrumentenkombination) 5 geht zu den Blinkern links und 11 zu rechts. Dann hängt doch aber immer ein Kontakt der Lampe in der Luft und es gibt keine geschlossenen Stromkreislauf. Zum Leuchten müsste doch irgendwo masse herkommen. Legt etwa der Blinkerschalter den nicht aktivierten Pfad an Masse ?

Und wenn die beiden Lichter blinken, wieso glimmt dann die Leuchte in der Instrumentenkombi noch ? Die müsste doch tot sein.

Vielleicht kann ja jemand einen Tip geben.


Martin

[hg_filder]

Bitte Baujahr angeben: Stereo oder Mono.

OK, laut deiner Beschreibung hast du eine Mono (nur ein Federbein hinten), richtig?

Hans

[hg_filder]

Welcher Kontakt "hängt" denn in der Luft? Die Verschaltung ist so, dass die Lampe bei Blinker links z.B. vom linken Blinker Plus über die "5" bekommt und dann über "11" seine Masse über die rechte Blinkerlampe erhält, d.h. die Kontrolleuchte und die Blinkerleuchten sind in Reihe geschaltet. Da die Kontrolleuchte einen höheren Widerstand hat, leuchtet diese in der Reihenverschaltung, die Blinkerleuchte jedoch nicht.

Bei Blinken rechts dann umgekehrt. Warum in der Verschaltung die Blinkerkontrolleuchte bei dir leuchtet, ist mir noch nicht klar, denn eigentlich dürfte keine Spannung anliegen.

Anders bei den Relais mit einem separaten Anschluss, d.h. 4 statt drei Anschlüsse: da kann es schon mal vorkommen, das der Kontrollanschluss "leicht leuchtet".

Hans

[capcuadrate]

Bitte Baujahr angeben: Stereo oder Mono.

OK, laut deiner Beschreibung hast du eine Mono (nur ein Federbein hinten), richtig?

Hans

Hallo Hans,

Baujahr des Gespanns ist 1982. Das ist ein EML Rahmen und hinten sind 2 Koni Federbeine. Der Motor ist ein RS Motor mit SR Satz, DZ von Silent Hektic. Verkleidung ist RT. Ich vermute, dass an der Elektrik einiges nicht original ist.

[capcuadrate]

[QUOTE=
Anders bei den Relais mit einem separaten Anschluss, d.h. 4 statt drei Anschlüsse: da kann es schon mal vorkommen, das der Kontrollanschluss "leicht leuchtet".

Hans[/QUOTE]

Wo soll das Relais denn sein ? Ich hab die 5 Seiten Schaltplan aus der DB für die Modelle 81.

Martin

[hg_filder]

Hallo Hans,

Baujahr des Gespanns ist 1982. Das ist ein EML Rahmen und hinten sind 2 Koni Federbeine. Der Motor ist ein RS Motor mit SR Satz, DZ von Silent Hektic. Verkleidung ist RT. Ich vermute, dass an der Elektrik einiges nicht original ist.

Hi,
OK, dann eine /7. Damit ist vermutlich dieser Schaltplan für dich relevant: LINK.

Schau mal, ob dein Blinkrelais (müsste in der Lampe sein) vier Anschlüsse hat. Wenn ja, dann das schwarz/weisse Kabel einfach abziehen. Dein Relais dürfte einen Schuss haben. Da du zwei eigene Blinkkontrollen hast, kannst du mit dem Abziehen die zentrale Leuchte stillegen.

Hans

[capcuadrate]

Hallo Hans,

da sind 5 Pläne in der DB. Welchen ?

Dann will ich bei Gelegenheit mal schauen, wie ich in der Verkleidung an die Sachen hinter der Lampe komme. Ich liebe meine Verkleidung aber vieles ist dahinter unpraktisch.

Martin

[hg_filder]

Sorry:
Schaltplan RT/RS (RT/RS - US) Model 79

Hans

[capcuadrate]

Und sag mal, wo ich grad dabei bin, wozu brauch ich eigentlich das jetzt defekte Voltmeter. Was ist der Unterschied zur Ladekontrolleuchte ?

Martin

[hg_filder]

Und sag mal, wo ich grad dabei bin, wozu brauch ich eigentlich das jetzt defekte Voltmeter. Was ist der Unterschied zur Ladekontrolleuchte ?

Martin

Hi,
Die Ladekontrolleuchte zeigt dir nur an, wenn es eine Differenz zwischen der Ladespannung an den Hilfsdioden (für die Bespeisung des Rotors zuständig) und der Batteriespannung gibt. Sind aber beide Werte gleich niedrig, so bleibt die Leuchte aus, und dennoch wird die Batterie nicht geladen. D.h. du kannst mit dem Voltmeter sehen, ab wann die Batterie "wirklich" geladen wird.

ABER: Der Anschluss für die Voltanzeige ist richtig schlecht (siehe hier). Wenn du das Teil in die Rente schicken willst, so kann ich dir die LED von Jörg ans Herz legen: LED Voltmeter/Ladespannungs-Überwachung

Hans