Motor hin? Finde keinen Fehler

[gespannpit]

Hallo Jochen,
das hab ich ja noch nie gehört. Aber man lernt nie aus.
Gruß
Pit

[kurvenfieber]

Was da gemeint sein könnte ist die eigepresste Buchse im ZK. (Stösselstangen Tunnel)
Wenn die sich aber bewegt sieht man das an der Hülse/Buchse. U.U. gibt es Kontakt zum Kipphebel was dann bei mir zum Ventilabriss geführt haben könnte.
Ich tippe auf Geräuschübertragung durch einen anstehenden Zuganker oder so etwas.
Viel Erfolg.

[Patric]

Problem erkannt!
Ich hätte besser lesen müssen, es wurde am Anfang bereits schon mal von einem Forenkollegen erwähnt. Es ist wirklich so daß der Grundkreis der Nockenwelle nicht rund ist. Stelle ich die Ventile ganz normal im OT ein und drehe dann den Motor weiter finde ich Stellen wo das Spiel ein Zehntel größer ist als im OT. Das hab ich gestern abend dann mal mit ausgeglichen und jetzt ist ruhe. Bin heute dann 100km gefahren. Ist immer noch ein leichtes tickern da, aber das soll ja auch so sein.
Ich hab mit Israel telefoniert, da werden jetzt mal ein paar Exponate aus vergangenen Jahren vermessen. Mal schauen was dabei raus kommt.
Also bis hier hin schon mal ein großes Dankeschön an alle die sich fleißig Gedanken gemacht haben!

[ölfuss]

Hallo Patric,
schön (oder auch nicht) das du den Fehler gefunden hast. Aber du hast in #1 geschrieben "Dann die Nockenwelle raus und das hintere Lager gemessen"
Da ich dieses auch immer gleich in Verdacht habe, hatte ich es gleich als mögliche Ursache aus dem Kopf gestichen (zumal du geschrieben hast das der Israel mit im Boot ist). Wie hast du denn das hintere Lager vermessen?

liebe Grüße Ralf

[tom1803]

....Hmmm, ich könnte ja jetzt sagen, mir glaubt ja niemand....aber es kann auch an der Lagerung der NW liegen, muss nicht unbedingt der Grundkreis sein...

[Patric]

Guten Morgen
Das hintere Lager habe ich zusammen mit meinem Freund (Der revidiert Motoren, aber halt keine BMW Motorrad Motoren) gemessen. Meßgerät hat er mit gebracht. Eine Meßuhr mit zwei Tastspitzen an langem Rohr. Die Lagerstellen der Nockenwelle haben wir mit der Mikrometerschraube gemessen.
Israel hat das Ganze auch noch mal gemessen und, weil er gerade dran war, das vordere Nockenwellenlager durch ein Bronzelager ersetzt. Das alte war aber auch in Ordnung.
Also ich glaube auch fest dran das die Lager verschleißen können, keine Frage. Darum haben wir das auch ganz genau gemessen. Für mich wäre das auch die beste Erklärung für das Tickern gewesen. War es aber glücklicherweise nicht.

[tom1803]

Patric, egal wie auch immer... ich stelle die Ventile an dem Punkt ein, wo das Spiel am größten ist...und das ist nun mal nicht immer OT.
...und dann klapperts am geringsten.

Gruß - Thomas

[Gimpel]

Patric, egal wie auch immer... ich stelle die Ventile an dem Punkt ein, wo das Spiel am größten ist...und das ist nun mal nicht immer OT.
...und dann klapperts am geringsten.

Gruß - Thomas

Hallo!

Wenn ihr eure Motoren ruinieren wollt, macht das ruhig weiter so! Wenn dadurch das notwendige Spiel beim OT nicht mehr vorhanden ist weil ihr an anderen Stellen das Spiel kompensiert habt damit es nicht mehr so klappert, riskiert ihr im schlimmsten Fall, dass euch die Ventile verbrennen oder schlimmer noch abreißen.

[tom1803]

....hab seit Jahren keine negativen Erfahrungen damit gemacht...im OT habe ich beim AV noch ~0.10-0.15

[tom1803]

...ist auch nur rechts so, Links passt es im OT....