neuer Anlasser klackt wieder / Batterie neu

[fastwilb]

Leider habe ich von Elektrik NULL-Ahnung. Daher wird die Fehlerbeschreibung auch etwas ausführlicher.

Was bisher geschah:

Nach letzter Fahrt wollte ich neu starten, aber es kam nur ein lautes Klack. Mit neuen Versuchen wurde das Klack jeweils schwächer. Magnetschalter.

Neue Batterie und ein Multimeter gekauft.

Anlasser funktioniert - Batterie wird mit 14V geladen.

5 km gefahren (ohne Licht) - wieder angelassen und zurück. Neuer Anlassversuch - nix. Kein Relais, kein Magnetschalter - nur Stille.

Neuen Anlasser mit Diodenplatte spezial von M-Israel eingebaut. Anlasser funktioniert mehrfach ohne Probleme. Batterie wird geladen. Drehzahlmesser springt unkontrolliert von 2500/3000 auf 7/8000 wenn offensichtlich die Lima die Batterie lädt. Lt. M-Israel tritt dieses Phänomen nur ggf. bei Zubehör-DZM auf. Bei O-DZM unbekannt.

Wieder alte Diodenplatte eingebaut. Kurz angelassen - es hat funktioniert! und der Drehzahlmesser war auch wieder in Ordnung.

Dann wollte ich mal wieder FAHREN. Druck auf Anlasserknopf - KLACK! Megafrust - gepaart mit absoluter Ahnungslosigkeit.
Batterie 12,8V.

Der Anlasser war es wohl nicht. Kann die alte Diodenplatte defekt sein? Die Lima lädt mit ihr ja - vorausgesetzt der Anlasser geht.

Masseverbindung Minuspol und Getriebe überprüft. Leider lassen meine Elektrik-Kenntnisse keine ordentliche Fehlerdiagnose zu. Da ich on Tour bin, steht mir auch nicht viel mehr als mein Bordwerkzeug zur Verfügung und die Ersatzteilbeschaffung ist auch nicht so easy.

Habt Ihr einen Tipp für mich, wie ich weiter vorgehen kann?

[kunzumla]

Hallo, werden beim Anlassversuch die Kontrolleuchen dunkel oder gehen aus?

P.S.: Wie hast Dudie Masseverbindung geprüft?

[fastwilb]

Kontrollleuchten erlöschen.

Die Masseverbindung hab ich abgeschraubt - Sichtprüfung. Sah ganz ok aus.

DANKE

[Detlev]

Du hast ja ein Multimeter. Schließe das mal an der Batterie an während du den Anlasser betätigst. Was zeigt es für eine Spannung an?

[kunzumla]

Dann Putz Mal beide Kontaktflächen mit feinem Schleifpapier oder Topfschuber oder Radierer. Am besten ist ein Glasfaser Radierer oft. Optik sagt nicht viel aus. Das gleiche gilt auch für beide Batteriekontakte und den Pluskontakt am Anlasser. Achtung Batterie abklemmen.

Und Messe die Spannung wie Detlev schreibt.

[fastwilb]

Die Diodenplatte hat keine Masseanschlusskabel - hatte die aber vorher (Als die Q noch lief) auch nicht...? Als ich an der Diodenplatte eines anschließen wollte, sind die Funken geflogen - ja ich hätte die Batterie vorher abklemmen sollen - aber trotzdem?

Startversuch vor Multimetermessung - Klack!

Multimeter an Batterie - Anlasser dreht durch 11,1 V

Multimeter weg - Anlasser dreht weiterhin durch - ich auch. Was ist hier los???

Ich werd jetzt mal die Batterie abklemmen und die Kontaktflächen der Batteriekabel säubern...

[Detlev]

Und schau Dir auch die Verbindung der beiden dicken Kabel zu den aufgepressten Kabelschuhen an. Wenn da Grünspan @work ist...

[Joerg_H]

Ahem ... um welches Motorrad geht es überhaupt?

Nach Deiner Beschreibung wurden mir zuviele Sachen gleichzeitig gewechselt, um einen klaren Durchblick Ursache/Wirkung zu haben.

Falls GS: Es kann sein, dass die Magnete vom Valeo-Anlasser dabei sind, sich abzulösen. Dann ist der Anlasser zeitweise - aber eben nicht immer! - blockiert. => Anlasser in einem ruhigen Moment ausbauen und aufmachen (ist nicht schwierig, nur furchtbar dreckig). Bis dahin => Schiebestart.

[fastwilb]

Es ist ne R100GS P/D Bj 93
Im Endeffekt wurde der Anlasser und die Batterie getauscht.

Derzeit dreht der Anlasser - warum auch immer...???

Ich halte Euch auf dem Laufenden - erstmal vielen DANK!!!

PS: Ich werd wohl langsam zu alt für die alte Q - aber 1200GS kann ja jeder!

[Gummikuhfan]

... Kontrollleuchten erlöschen. ...

Eigentlich ein Zeichen dafür, dass du irgendwo keinen vernünftigen Kontakt hast. Beim R4 waren das gerne die Batteriepole. Gelöst, ein wenig hin und her bewegt, festgeschraubt und schon funktionierte die Choose wieder.